Цинциннати, Огайо, США, отделение перспективных разработок
авиационных двигателей фирмы Дженерал Электрик, 2000 г. - 41 с.
Докладчик: Доктор М. Дж. Бензекейн, генеральный директор – отделение перспективных разработок авиационных двигателей фирмы Дженерал Электрик. - с.
Гражданские и военные заказчики авиационных двигателей фирмы Дж. Электрик* (GEAE) стремятся получать продукцию с низкой эксплуатационной стоимостью. Это требует от GEAE улучшения характеристик, уменьшения веса, снижения шума и вредных эмиссий при проектировании. GEAE приняла стратегию, состоящую из двух частей. Первая из них заключается в совершенствовании двигателей с одноступенчатой ТВД для узкофюзеляжных самолетов местных авиалиний, а вторая - в совершенствовании двигателей с двухступенчатой ТВД и высокими степенями повышения давления для широкофюзеляжных самолетов дальних авиалиний.
С этой целью GE приняла технологический процесс, состоящий их двух этапов: программа TECH 56 и программа «Ультраэффективные двигательные технологии» (UEET). Работы по аэродинамике вентилятора, компрессора и турбины ведутся в рамках этого процесса.
Приняты серьезные меры по снижению воздействия авиационных двигателей на окружающую среду. GEAE работает над снижением NOX с помощью TAPS-камеры сгорания и по снижению шума с помощью шевронных сопл.
В статье также описаны инициативы GEAE, касающиеся инжениринга и университетской поддержки в мировом масштабе.
Докладчик: Доктор М. Дж. Бензекейн, генеральный директор – отделение перспективных разработок авиационных двигателей фирмы Дженерал Электрик. - с.
Гражданские и военные заказчики авиационных двигателей фирмы Дж. Электрик* (GEAE) стремятся получать продукцию с низкой эксплуатационной стоимостью. Это требует от GEAE улучшения характеристик, уменьшения веса, снижения шума и вредных эмиссий при проектировании. GEAE приняла стратегию, состоящую из двух частей. Первая из них заключается в совершенствовании двигателей с одноступенчатой ТВД для узкофюзеляжных самолетов местных авиалиний, а вторая - в совершенствовании двигателей с двухступенчатой ТВД и высокими степенями повышения давления для широкофюзеляжных самолетов дальних авиалиний.
С этой целью GE приняла технологический процесс, состоящий их двух этапов: программа TECH 56 и программа «Ультраэффективные двигательные технологии» (UEET). Работы по аэродинамике вентилятора, компрессора и турбины ведутся в рамках этого процесса.
Приняты серьезные меры по снижению воздействия авиационных двигателей на окружающую среду. GEAE работает над снижением NOX с помощью TAPS-камеры сгорания и по снижению шума с помощью шевронных сопл.
В статье также описаны инициативы GEAE, касающиеся инжениринга и университетской поддержки в мировом масштабе.