Илларионов А.А. Государственная политика и частная инициатива как факторы развития транспортной системы Дальнего Востока России (вторая половина XIX - начало XX в.)

Диссертация на соискание ученой степени кандидата исторических наук. 07.00.02 – Отечественная история. — Дальневосточное отделение Института истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока РАН. — Владивосток, 2005. — 275 с. — Научный руководитель: доктор исторических наук, проф. Л.И. Галлямова. Актуальность темы диссертационного исследования определена новым подходом к изучению проблемы транспортного освоения дальневосточного края. Привлечение частного капитала к транспортному освоению Дальнего Востока стало важным условием развития региона. Дореволюционный опыт взаимодействия государственной власти и частного предпринимательства при формировании транспортной системы Дальнего Востока сегодня должен быть востребован. В связи с этим анализ воздействия государственной политики и частной инициативы на транспортное освоение Дальнего Востока во второй половине XIX – начале XX в., исследование форм взаимодействия государственной власти и частного предпринимательства и его результатов представляют сегодня практический интерес. Объектом исследования является процесс становления и развития транспортной системы российского Дальнего Востока во второй половине XIX – начале XX в. Предметом исследования выступают государственная политика транспортного освоения Дальнего Востока и частное предпринимательство на транспорте в дальневосточном регионе в тот же период. Цель исследования: изучение основных закономерностей и особенностей процесса формирования и развития транспортной системы Дальнего Востока во второй половине XIX – начале XX в. сквозь призму влияния и взаимодействия в этой сфере таких факторов как государственная политика и частное предпринимательство. Задачи исследования:
систематизация фактического материала (в котором значителен удельный вес информации из архивных документов) по истории транспортного строительства на Дальнем Востоке в дооктябрьский период;
выделение этапов развития региональной транспортной системы;
анализ мотивов участия государственной власти и частных предпринимателей в развитии транспортной системы Дальнего Востока во второй половине XIX – начале XX в.; то есть, с одной стороны, определение актуальности транспортного освоения дальневосточного региона как государственной задачи и, с другой стороны, выяснение привлекательности транспорта на Дальнем Востоке в изучаемый период как сферы приложения частного капитала;
определение форм участия и сотрудничества государственной власти и бизнеса в развитии транспортной системы региона (выявление специфики подходов царского правительства к развитию путей сообщения и транспортных средств в пионерном крае, анализ форм участия частного капитала в транспортном освоении Дальнего Востока и способов его взаимодействия в этой сфере с органами государственной власти);
выявление степени воздействия государственной политики и частнопредпринимательской инициативы на транспортную систему региона как на отдельных этапах ее развития, так и в целом;
определение вклада отечественных и иностранных предпринимателей в развитие транспортных связей на Дальнем Востоке;
выделение результатов развития транспортной системы региона под воздействием государственной политики и частной инициативы. Научная новизна диссертации заключается в изучении темы, которая до настоящего времени не являлась предметом специального исследования. Данная работа представляет собой первое исследование, посвященное влиянию государственной политики и частного предпринимательства на развитие транспортной системы Дальнего Востока. В диссертации полностью охвачен досоветский период транспортного освоения региона. Выявлены региональные особенности развития дальневосточного транспорта в сравнении с общероссийскими характеристиками. В процессе работы над диссертацией привлекался широкий круг источников, многие из которых вводятся в научный оборот впервые.