Диссертация на соискание научной степени кандидата технических
наук. Специальность 05.23.01 – строительные конструкции, здания и
сооружения. — Одесса: Одесская государственная академия
строительства и архитектуры, 2016. — 138 с.
Диссертация посвящена численным и экспериментальным исследованиям
конструкции отбойных устройств и их элементов, а также разработке
новых отбоев для судов различного водоизмещения.
Во введении обоснована актуальность, научная новизна и практическая ценность работы, дана ее общая характеристика.
В первом разделе выполнен обзор литературных источников по теме диссертации. Рассмотрены теоретические и практические основы применения различных отбойных устройств.
Во втором разделе описана разработанная автором экспериментальная установка многоразового использования, на которой проводились натурные испытания отбоев. Разработана методика проведения натурных испытаний.
По полученным результатам исследований покрышек с заполнителем и полых, построены графики «Нагрузка – перемещение» и «Энергоемкость - перемещение». В этой же главе проведены натурные испытания резинового заполнителя отбоев, определены его фактическая прочность и деформативные характеристики, определены модуль упругости Е = 0,972МПа и коэффициент Пуассона µ = 0,46 которые приближенны к свойствам каучука и необходимы для выполнения численных расчетов.
В третьем разделе выполнен численный расчет энергоемкости отбойных устройств, также произведено численное моделирование геометрии отбойного устройства методом конечных элементов из покрышек автопогрузчика, троллейбуса, автобуса, «КрАЗа» и других полых и с заполнителем. Расчеты производились с использованием программного комплекса «ЛИРА 5.0». Выполнено сравнение численных результатов со значениями, полученными по предлагаемой методике натурных испытаний, показана удовлетворительная их сходимость.
Четвертый раздел посвящен подбору типов отработанных автопокрышек, разработке вариантов конструкций отбойных устройств из автопокрышек для судов различного водоизмещения, разработке узлов крепления, определению фактической степени износа, сделан вывод, что протекторная часть отбоя изготовленного из отработанных автопокрышек с заполнением, не влияет на энергоемкость, а также обоснованию основного конструктивного решения.
В пятом разделе определена область применения полученных результатов и обоснована экономическая эффективность внедрения.
Во введении обоснована актуальность, научная новизна и практическая ценность работы, дана ее общая характеристика.
В первом разделе выполнен обзор литературных источников по теме диссертации. Рассмотрены теоретические и практические основы применения различных отбойных устройств.
Во втором разделе описана разработанная автором экспериментальная установка многоразового использования, на которой проводились натурные испытания отбоев. Разработана методика проведения натурных испытаний.
По полученным результатам исследований покрышек с заполнителем и полых, построены графики «Нагрузка – перемещение» и «Энергоемкость - перемещение». В этой же главе проведены натурные испытания резинового заполнителя отбоев, определены его фактическая прочность и деформативные характеристики, определены модуль упругости Е = 0,972МПа и коэффициент Пуассона µ = 0,46 которые приближенны к свойствам каучука и необходимы для выполнения численных расчетов.
В третьем разделе выполнен численный расчет энергоемкости отбойных устройств, также произведено численное моделирование геометрии отбойного устройства методом конечных элементов из покрышек автопогрузчика, троллейбуса, автобуса, «КрАЗа» и других полых и с заполнителем. Расчеты производились с использованием программного комплекса «ЛИРА 5.0». Выполнено сравнение численных результатов со значениями, полученными по предлагаемой методике натурных испытаний, показана удовлетворительная их сходимость.
Четвертый раздел посвящен подбору типов отработанных автопокрышек, разработке вариантов конструкций отбойных устройств из автопокрышек для судов различного водоизмещения, разработке узлов крепления, определению фактической степени износа, сделан вывод, что протекторная часть отбоя изготовленного из отработанных автопокрышек с заполнением, не влияет на энергоемкость, а также обоснованию основного конструктивного решения.
В пятом разделе определена область применения полученных результатов и обоснована экономическая эффективность внедрения.