2.5. Исследование изменения микрогеометрии
поверхностей функциональных деталей судовых
дизелей в процессе их приработки и эксплуата-
ции
Непараметрический подход к оценке и контролю микро-
геометрии был опробован на изделиях разнообразного на-
значения. Ниже приводятся исследования динамики изме-
нения микрогеометрии в парах трения судовых дизелей.
2.5.1. Методика исследования
Недостаточные надежность работы и ресурс судовых ди-
зелей требуют более глубокого изучения этих явлений и
совершенствования методов исследований.
Одной из важнейших
задач является повышение износо-
стойкости функциональных деталей дизелей. В общем слу-
чае она решается путем улучшения физико-химических
свойств материалов деталей, повышения точности их изго-
товления и сборки, совершенствования системы смазыва-
ния и состава смазочных материалов, а также созданием
оптимального микрорельефа трущихся поверхностей.
В настоящее время оптимизация микрогеометрии рабо-
чих поверхностей
деталей – наиболее экономичный и один
из самых эффективных резервов повышения надежности и
ресурса судовых дизелей. Для этого, прежде всего, необхо-
димо исследовать изменения микрорельефа поверхностей
деталей в процессе приработки и эксплуатации дизелей,
создать и отработать методику достоверной оценки этих из-
менений, а также метрологически обеспечить как проведе-
ние исследований, так
и надежный и удобный контроль ми-
рогеометрии в производственных условиях.
Здесь изложены результаты исследований, связанных с
изменением микрогеометрии поверхностей функциональ-
ных деталей судовых дизелей в реальных условиях работы,
позволяющих оптимизировать исходный микрорельеф ра-
бочих поверхностей для обеспечения конкретного эксплуа-
тационного свойства.
Решение поставленной задачи производится с учетом ре-
зультатов ранее выполненных
теоретических и экспери-
ментальных исследований. Важной их особенностью явля-
ется использование жестких слепков из техновита, позво-
ливших впервые достоверно, с помощью наиболее инфор-
мативных критериев определить изменение мирогеометри-
ии поверхностей ряда функциональных деталей дизелей в
процессе их приработки и эксплуатации.
Этот чрезвычайно важный с теоретической и практиче-
ской точки зрения процесс изменения микрорельефа мно-
гих важных рабочих поверхностей был недоступен для ис-
следования, так как нежесткие слепки
позволяют опреде-
лить лишь малоинформативные критерии R
m
и R
z
, причем с
большими затратами времени, а исследовать непосредст-
венно рабочие поверхности деталей невозможно без раз-
рушения неразборных соединений.
Использование ЭВМ для исследования микрогеометрии
поверхностей функциональных деталей судовых дизелей
позволило определять значительно больше критериев, чем
при ручной обработке профилей, при этом обеспечить вы-
сокую достоверность результатов.
Исследованы функциональные детали дизелей типа
ЧН16/17 и ЧН18/20, для которых найдены зависимости из-
менения микрорельефа рабочих поверхностей от их нара-
ботки, материала и степени старения смазочного материала
[14, 15].
Исследованы поверхности следующих функциональных
деталей судовых дизелей М504Б и M401B: гильз цилинд-
ров, головок поршней, втулок шатунов.
Всего снято, обработано на ЭВМ и проанализировано бо-
лее 250 профилей.
2.5.2.
Исследования изменения микрогеометрии
поверхностей деталей дизелей
По описанной методике определены критерии оценки
микрогеометрии как для новых, так и для отработавших
определенное время поверхностей. Эти критерии позволя-
ют установить характер изменения микро- и макрорельефа
поверхностей в процессе испытаний дизелей и оценить эти
изменения количественно. Для каждого параметрического
критерия определены: среднее значение, дисперсия
, сред-
неквадратичное отклонение, доверительные интервалы с
вероятностью 0,95 и 0,98.
Проанализируем результаты исследования по отдельным
группам деталей ЦПГ.
170
171