а Семаков И. – в боковой прицеп, все были без мотошлемов. Двигались
они со скоростью 40-50 км/час по улице поселка.
Проезжая часть была скользкая, других транспортных средств
не было. На одном из участков дороги мотоцикл занесло, он съехал в
кювет и столкнулся с железобетонной трубой. В результате Семенов И.
получил закрытую черепно-мозговую травму.
№ 7.
По направлению в г. Курган на 182 км тракта Курган-Тюмень двига-
лись а/м “Татра-815” под управлением Валаева со скоростью 50 км/час,
следом за ней – а/м “ВАЗ-2105” под управлением Шульгина со скоростью
80 км/час. Во встречном к ним направлении двигалась а/м “ВАЗ-21093”
под управлением Болина со скоростью 60-70 км/час. Проезжая часть на
данном отрезке асфальтированная и в этот день была заледеневшая. Води-
тель а/м “ВАЗ-2105” Шульгин решил обогнать а/м “Татра”, так как тот ехал с
небольшой скоростью . После завершения обгона его вынесло на правую
обочину, а при выравнивании автомашины, когда возвращался на проез-
жую часть, его автомашина столкнулась с а/м “Татра”, после чего обе ма-
шины вынесло на полосу встречного движения, где произошло столкновение с
а/м “ВАЗ-21093”. В результате ДТП пассажиру а/м “ВАЗ-21091” причи-
нен перелом бедра, водитель Болин получил перелом третьего ребра слева.
№ 8.
Составитель поездов Кашапов получил от дежурного по станции
указание о перестановке прибывшего поезда Харьков-Свердловск в Се-
верный парк отстоя с отцепкой вагона на второй занятый путь. Кашапов и
машинист тепловоза Шамин совместно со своими помощниками подце-
пили состав поезда, состоящего из 18 вагонов, и с соблюдением правил
вывели его на станцию в восточном направлении. Дежурным по станции с
централизованного пульта управления и стрелочниками на разных стрел-
ках был проложен маршрут движения состава. Шамин, не получая в пути
следования указаний от Кашапова, превысил максимально допустимую
при движении на занятый путь скорость движения состава. Несмотря на
принятые меры по экстренному торможению состава при скорости 18 км/
час, произошло столкновение со стоявшими на пути вагонами, в резуль-
тате чего пострадало 11 человек, повреждены вагоны и железнодорож-
ные пути. Как видно из материалов дела, Кашапов, узнав, что эфир забит
другими разговорами, не привлек стрелочников для передачи машинисту
сигналов «Тише» и «Остановка». Кроме того, в условиях кривизны же-
52