Однако необходимо учитывать, что ходовое оборудование
автомобильных и пневмоколесных кранов для удобства транспортирования
имеет небольшую ширину, из-за чего в поперечном направлении
устойчивость кранов значительно меньше, чем в продольном, поэтому в
процессе работы пневмоколесных и автомобильных кранов используют
выносные опоры, расположенные по углам неповоротной рамы.
Опорный контур при расчете устойчивости крана без выносных опор
принимается по осям и колее ходовых колес (у гусеничного крана по оси
гусеницы) и осям крайних опорных роликов; при расчете устойчивости с
выносными опорами — по осям выносных опор.
Таким образом, грузоподъемность самоходных автомобильных и
пневмоколесных кранов имеет два значения: меньшее — при работе крана,
опирающегося на собственное ходовое оборудование, и большее — при
опирании крана на выносные опоры. Эти значения указывается в паспорте
крана.
По способу установки выносные опоры делятся на ручные и приводные.
Выносные опоры, устанавливаемые вручную, выполняются в виде
выдвижных балок в коробчатых направляющих, прикрепленных к ходовой
раме, или в виде откидных или поворотных кронштейнов, шарнирно-
присоединяемых к опорной раме. Конечные положения выдвижных балок,
поворотных и откидных кронштейнов фиксируются на раме штырями и
замками. Выносные опоры имеют винтовые домкраты, которыми
вывешивают ходовую раму относительно опорной поверхности. Под тарелки
винтовых домкратов подкладываются деревянные брусья.