Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата
технических наук. — Владивосток: ДВГТУ, 2008. — 26 с.
Специальность: 05.08.04 - Технология судостроения, судоремонта и
организация судостроительного производства.
Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Антоненко
Сергей Владимирович.
Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Друзь
Иван Борисович, кандидат технических наук, профессор Емельянов
Николай Федорович
Ведущая организация: Дальневосточный научно-исследовательский,
проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт
морского флота (ОАО «ДНИИМФ»), г.Владивосток.
Актуальность темы. Резкое уменьшение объемов
отечественного судостроения, наблюдаемое в течение последнего ряда
лет, привело к моральному и физическому старению флота, средний
возраст которого составляет около 20 лет. Согласно официальным
данным, свыше 40 процентов судов уже выработали свой нормативный
срок службы и не удовлетворяют современным эксплуатационным и
техническим требованиям.
низации и переоборудования существующих судов является актуальной.
Целью диссертации является разработка методики обоснования типа и характеристик движительного комплекса в проектах модернизации судов с несколькими режимами движения.
Научная новизна полученных результатов заключается в следующем:
На основе обобщения и анализа теоретических и экспериментальных исследований предложен новый подход к обоснованию типа и характеристик движительного комплекса при модернизации СНРД, основанный на использовании методов математического моделирования и теории принятия решений.
Получены регрессионные зависимости для расчетов сопротивления движению судов и гидродинамических характеристик гребных винтов.
Разработана математическая модель пропульсивного комплекса, предназначенная для оценки ходовых качеств судов, оборудованных различными типами движителей.
Разработана имитационная модель, описывающая работу СНРД (на примере буксирного судна) и позволяющая выполнять сопоставительные расчеты эксплуатационно-экономических показателей судов, оборудованных различными типами движителей, с учетом случайных факторов.
Предложен вероятностный подход к обоснованию типа и основных характеристик движительного комплекса СНРД с учетом требований, предъявляемых к надежности функционирования модернизируемого судна.
Предложена методика автоматизированного проектирования и технологической подготовки производства движительного комплекса, основанная на использовании современных CAD/CAM/CAE-систем.
низации и переоборудования существующих судов является актуальной.
Целью диссертации является разработка методики обоснования типа и характеристик движительного комплекса в проектах модернизации судов с несколькими режимами движения.
Научная новизна полученных результатов заключается в следующем:
На основе обобщения и анализа теоретических и экспериментальных исследований предложен новый подход к обоснованию типа и характеристик движительного комплекса при модернизации СНРД, основанный на использовании методов математического моделирования и теории принятия решений.
Получены регрессионные зависимости для расчетов сопротивления движению судов и гидродинамических характеристик гребных винтов.
Разработана математическая модель пропульсивного комплекса, предназначенная для оценки ходовых качеств судов, оборудованных различными типами движителей.
Разработана имитационная модель, описывающая работу СНРД (на примере буксирного судна) и позволяющая выполнять сопоставительные расчеты эксплуатационно-экономических показателей судов, оборудованных различными типами движителей, с учетом случайных факторов.
Предложен вероятностный подход к обоснованию типа и основных характеристик движительного комплекса СНРД с учетом требований, предъявляемых к надежности функционирования модернизируемого судна.
Предложена методика автоматизированного проектирования и технологической подготовки производства движительного комплекса, основанная на использовании современных CAD/CAM/CAE-систем.