Автореферат диссертации на соискание уч. степени кандидата
технических наук, Санкт - Петербург, Санкт - Петербургский
государственный технологический институт (технический университет),
2000. - 17 с.
Показана возможность получения окисленных нефтяных битумов дорожных марок БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90 из высокопарафинистого сырья.
Установлено, что вакуумной перегонкой мазута, прошедшего обработку в аппарате с вихревым слоем при 300 °С и времени активации 25 с, возможно получение узких однородных фракций с содержанием парафинов (41,5 - 75,3 масс. %) в пределах 400 - 420 °С, 420 - 422 °С, 450-450,9 °С.
На основании экспериментальных данных разработаны составы осерненных битумов с дальнейшим их использованием для производства асфальтобетона.
Построен опытный участок дороги протяженностью 0,3 км. Экономический эффект от применения сероасфальтобетона на 1,0 км дорожного полотна составил 55,7 тыс. руб.
Разработана принципиальная технологическая схема производства модификатора для сополимерной серы и гранулированного серного вяжущего.
Показана возможность получения окисленных нефтяных битумов дорожных марок БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90 из высокопарафинистого сырья.
Установлено, что вакуумной перегонкой мазута, прошедшего обработку в аппарате с вихревым слоем при 300 °С и времени активации 25 с, возможно получение узких однородных фракций с содержанием парафинов (41,5 - 75,3 масс. %) в пределах 400 - 420 °С, 420 - 422 °С, 450-450,9 °С.
На основании экспериментальных данных разработаны составы осерненных битумов с дальнейшим их использованием для производства асфальтобетона.
Построен опытный участок дороги протяженностью 0,3 км. Экономический эффект от применения сероасфальтобетона на 1,0 км дорожного полотна составил 55,7 тыс. руб.
Разработана принципиальная технологическая схема производства модификатора для сополимерной серы и гранулированного серного вяжущего.