29
электромагнитное тяговое усилие, способное преодолеть усилие
противодействующей пружины.
За время движения принимается промежуток времени от начала движения якоря до
замыкания контактов. После замыкания контактов якорь может продолжать
движение, преодолевая сопротивление контактных пружин. Время отпускания
электромагнитного реле, т.е. время с момента выключения реле до размыкания его
контактов, также содержит две составляющие
ДВTPОТП
ttt
Для срабатывания электромагнитного реле необходимо наличие определенного
магнитного потока, значение которого достигается не сразу в момент включения или
выключения обмотки реле, а через определенное время. Замедляя нарастание или
26
спадание магнитного потока, можно регулировать время срабатывания реле. Эти
задачи могут быть решены не только схемными, но и конструктивными методами. Во
втором случае, кроме основной обмотки, на сердечнике магнитной системы
размещается короткозамкнутый контур в виде медной гильзы или медных колец.
При подаче напряжения в рабочую обмотку реле в сердечнике магнитопровода
возникает магнитный поток. Изменение магнитного потока по амплитуде влечет за
собой появление в короткозамкнутом контуре противо - ЭДС. Под её действием в
контуре протекает ток, препятствующий нарастанию возбудившего его магнитного
потока. Этот метод магнитного демпфирования позволяет при включении получить
выдержку порядка 0,1-0,5 сек. Большие задержки времени получить трудно, так как
нарастание магнитного потока в этом случае происходит при большом зазоре между
якорем к сердечником. Малая индуктивность системы при отпущенном якоре
определяет относительно быстрый рост магнитного потока.
Применение магнитного демпфирования для замедления отпускания реле является
более удобной задачей. Спад магнитного потока происходит при малом рабочем
воздушном зазоре, т.е. при относительно большой индуктивности системы.
Использование короткозамкнутого контура позволяет в этом случае получить
выдержку от 0,2 до 10 сек.
Регулирование времени срабатывания реле осуществляется изменением толщины
немагнитной прокладки между якорем и сердечником (изменением величины
остаточного воздушного зазора - грубая регулировка) или изменением натяжения
противодействующей пружины (точная регулировка),
Как отмечалось выше, магнитная система реле по конструктивному решению и
характеру движения якоря бывает преимущественно клапанного П-образного типа с
внешним поворачивающимся на призмах якорем.
Электромагнитное реле (рис.1) состоит из магнитной системы, образованной П-
образным сердечником 1 и якорем 5, втягивающей катушки 7, контактов 8 и
возвратной пружины 8. Для предотвращения явления "залипания" якоря используется
немагнитная прокладка 6, которая создает конечный воздушный зазор. Винт 4 –
регулировочный, медная втулка 2 представляет собой короткозамкнутый контур для
замедления срабатывания реле. Втягивающая катушка реле выполняется на
напряжение от 12 до 220 вольт. Магнитопровод реле выполнен из стали "АРМККО"
круглого сечения изогнутой в виде буквы П. Ярмо снизу заливается алюминием.
Залитая часть служит основанием и короткозамкнутым витком, а также используется