Автор научной работы: Анпилов, Сергей Михайлович
Ученая cтепень: доктор технических наук
Место защиты диссертации: Самара
Год: 2005
Код cпециальности ВАК: 05.23.01
Специальность: Строительные конструкции, здания и сооружения
Количество cтраниц: 215 В последние десять лет коренным образом изменились не только подходы к вопросам целей и задач строительства, но и к выбору конструктивных решений, методов технологии и организации строительства. Это в первую очередь связано с активно растущей потребностью российского общества в коренном улучшении качества жилья и общественных зданий, в необходимости научного подхода к использованию всех видов ресурсов, применяемых на стройплощадках. Открытие в последнее десятилетие новых возможностей в проектировании и расчете конструкций с применением вычислительных комплексов и программных средств, технологических приемов и механизмов, необходимость учета не только экономических требований, но и социальных, архитектурных, градостроительных и др. привело к повышению роли монолитного строительства. В настоящее время применение монолитного многоэтажного безригельного каркаса является одним из перспективных направлений в строительстве жилья, административных зданий и других сооружений, как в России, так и за рубежом. В Росси железобетонные безбалочные каркасы в монолите начали возводить на несколько лет ранее, чем в Европе. Из монолитного железобетона стали строить жилые и промышленные здания, мосты, гидроэлектростанции, резервуары и др. сооружения. Русские ученые с самого начала распространения монолитного железобетона в строительстве уделяли большое внимание технологическим задачам. В начале XX века были сделаны первые попытки механизации бетонных работ. В 20-х годах прошлого столетия создаются мощные строительные организации, специализирующиеся на возведении сооружений из монолитного железобетона. Объем укладываемого ежегодно монолитного железобетона в России стал достигать нескольких миллионов кубометров. Вместе с тем, необходимость восстановления разрушенного хозяйства в кратчайшие сроки, сезонность монолитного строительства, недостаток кранового оборудования, индустриальной опалубки и механизмов для индустриальной технологии укладки бетона на стройплощадке, привели к тому, что монолитный безбалочный каркас для многих отраслей хозяйства был вытеснен в нашей стране сборным железобетоном. Сборный железобетон позволял вести работы ускоренно, круглогодично, с заводским контролем качества, с минимальными затратами на стройплощадке, но он требовал больших материальных и энергетических ресурсов. Поэтому поиск рациональных конструкций монолитных безбалочных каркасов продолжался. Строительство жилых и общественных зданий из монолитного железобетона открывает широкие перспективы не только для создания архитектурной выразительности объекта и его индивидуальности, но и для повышения качества и долговечности сооружений, требует значительно меньших энергетических затрат (до 30%), расхода металла (до 20%), а в конечном итоге, и меньших финансовых затрат (свыше 15%). Учитывая возможности монолитного домостроения и его преимущества, в 1987 году правительством была принята программа "Монолит-2000". Однако, при отсутствии рыночной экономики, выполнение программы осуществлялось с большим отставанием. В настоящее время, компьютеризация и информационная открытость, возможность применения современного оборудования, механизмов и материалов, наряду с самостоятельностью и возможностями строительных организаций, позволяют, совершено осознанно, без диктата чиновничьего аппарата, оптимизировать как проектные решения, так и технологическое обеспечения строительства. Именно эти обстоятельства и делают актуальными исследования, направленные на разработку новых более эффективных конструктивных решений монолитных зданий без предварительного напряжения конструкций, на дальнейшее улучшение технологии и организации строительства объектов из монолитного железобетона. Возведение зданий и сооружений из монолитного железобетона на селе имеет особое значение. Удаленность места строительства от индустриальных районов с заводами выпускающими сборный железобетон обеспечивает, кроме преимуществ, указанных выше, существенный экономический эффект по транспорту и транспортным расходам.
Ученая cтепень: доктор технических наук
Место защиты диссертации: Самара
Год: 2005
Код cпециальности ВАК: 05.23.01
Специальность: Строительные конструкции, здания и сооружения
Количество cтраниц: 215 В последние десять лет коренным образом изменились не только подходы к вопросам целей и задач строительства, но и к выбору конструктивных решений, методов технологии и организации строительства. Это в первую очередь связано с активно растущей потребностью российского общества в коренном улучшении качества жилья и общественных зданий, в необходимости научного подхода к использованию всех видов ресурсов, применяемых на стройплощадках. Открытие в последнее десятилетие новых возможностей в проектировании и расчете конструкций с применением вычислительных комплексов и программных средств, технологических приемов и механизмов, необходимость учета не только экономических требований, но и социальных, архитектурных, градостроительных и др. привело к повышению роли монолитного строительства. В настоящее время применение монолитного многоэтажного безригельного каркаса является одним из перспективных направлений в строительстве жилья, административных зданий и других сооружений, как в России, так и за рубежом. В Росси железобетонные безбалочные каркасы в монолите начали возводить на несколько лет ранее, чем в Европе. Из монолитного железобетона стали строить жилые и промышленные здания, мосты, гидроэлектростанции, резервуары и др. сооружения. Русские ученые с самого начала распространения монолитного железобетона в строительстве уделяли большое внимание технологическим задачам. В начале XX века были сделаны первые попытки механизации бетонных работ. В 20-х годах прошлого столетия создаются мощные строительные организации, специализирующиеся на возведении сооружений из монолитного железобетона. Объем укладываемого ежегодно монолитного железобетона в России стал достигать нескольких миллионов кубометров. Вместе с тем, необходимость восстановления разрушенного хозяйства в кратчайшие сроки, сезонность монолитного строительства, недостаток кранового оборудования, индустриальной опалубки и механизмов для индустриальной технологии укладки бетона на стройплощадке, привели к тому, что монолитный безбалочный каркас для многих отраслей хозяйства был вытеснен в нашей стране сборным железобетоном. Сборный железобетон позволял вести работы ускоренно, круглогодично, с заводским контролем качества, с минимальными затратами на стройплощадке, но он требовал больших материальных и энергетических ресурсов. Поэтому поиск рациональных конструкций монолитных безбалочных каркасов продолжался. Строительство жилых и общественных зданий из монолитного железобетона открывает широкие перспективы не только для создания архитектурной выразительности объекта и его индивидуальности, но и для повышения качества и долговечности сооружений, требует значительно меньших энергетических затрат (до 30%), расхода металла (до 20%), а в конечном итоге, и меньших финансовых затрат (свыше 15%). Учитывая возможности монолитного домостроения и его преимущества, в 1987 году правительством была принята программа "Монолит-2000". Однако, при отсутствии рыночной экономики, выполнение программы осуществлялось с большим отставанием. В настоящее время, компьютеризация и информационная открытость, возможность применения современного оборудования, механизмов и материалов, наряду с самостоятельностью и возможностями строительных организаций, позволяют, совершено осознанно, без диктата чиновничьего аппарата, оптимизировать как проектные решения, так и технологическое обеспечения строительства. Именно эти обстоятельства и делают актуальными исследования, направленные на разработку новых более эффективных конструктивных решений монолитных зданий без предварительного напряжения конструкций, на дальнейшее улучшение технологии и организации строительства объектов из монолитного железобетона. Возведение зданий и сооружений из монолитного железобетона на селе имеет особое значение. Удаленность места строительства от индустриальных районов с заводами выпускающими сборный железобетон обеспечивает, кроме преимуществ, указанных выше, существенный экономический эффект по транспорту и транспортным расходам.