Севастопольский государственный университет, Севастополь/Россия,
ст. препод. Чуйко И.Ю., 30 стр, 4 чертежа формата CDW, спецификация
к сборочному чертежу, 4 курс.
Дисциплина "Автомобильные двигатели".
В данном курсовом проекте перед нами стояла задача спроектировать
двигатель внутреннего сгорания по заданным характеристикам. По
численному значению степени сжатия видно,что двигатель
дизельный.
На основе теплового расчёта двигателя на первом листе формата А1 мы строим полярную диаграмму давлений в процессе работы двигателя.С помощью неё мы можем узнать давление в кшм в любой точке положения коленчатого вала.
Далее строим графики сил действующих на элементы кшм на основе динамического расчёта.Наблюдаем наивысшие значения сил.
После идёт построение графиков крутящих моментов и построение суммарного кр.м-та.
Строятся диаграммы износа шатунной шейки и полярная диаграмма сил.Первая на основе второй.
На втором листе формата А1 строятся кривые набегающих моментов на коренных шейках коленвала.На основе этих графиков можно решить из какого материала необходимо изготавливать деталь.
Строим графики пути скорости и ускорения в указанном масштабе.Строим профиль кулачка по данным расчёта грм.
На 3м листе формата А1 изображён продольный разрез двигателя в масштабе 1 к 2.5 с необходимыми габаритными размерами и указанными позициями деталей и стандартных изделий.
На 4м листе формата А1 поперечный разрез двигателя в масштабе 1 к 2 с указанными техническими требованиями и характеристиками данного дизельного двигателя. Вывод:В результате расчётов и проектирования получился 10ти л. дизельный двигатель с макс. мощностью около 191 кВт и крутящим моментов 2450 об мин.Часовой расход на минимальных оборотах коленвала 41.5 л что вполне реально для двигателя таких размеров и мощности.Считаю,что использовать данный двигатель вполне целесообразно. Для увеличения мощности также можно прибегнуть к увеличению хода поршня со 120-ти до 130 мм и диаметра цилиндра до 140 мм.Установки турбо наддува или компрессора. Все чертежи выполнены в программе Компас 3D V12
На основе теплового расчёта двигателя на первом листе формата А1 мы строим полярную диаграмму давлений в процессе работы двигателя.С помощью неё мы можем узнать давление в кшм в любой точке положения коленчатого вала.
Далее строим графики сил действующих на элементы кшм на основе динамического расчёта.Наблюдаем наивысшие значения сил.
После идёт построение графиков крутящих моментов и построение суммарного кр.м-та.
Строятся диаграммы износа шатунной шейки и полярная диаграмма сил.Первая на основе второй.
На втором листе формата А1 строятся кривые набегающих моментов на коренных шейках коленвала.На основе этих графиков можно решить из какого материала необходимо изготавливать деталь.
Строим графики пути скорости и ускорения в указанном масштабе.Строим профиль кулачка по данным расчёта грм.
На 3м листе формата А1 изображён продольный разрез двигателя в масштабе 1 к 2.5 с необходимыми габаритными размерами и указанными позициями деталей и стандартных изделий.
На 4м листе формата А1 поперечный разрез двигателя в масштабе 1 к 2 с указанными техническими требованиями и характеристиками данного дизельного двигателя. Вывод:В результате расчётов и проектирования получился 10ти л. дизельный двигатель с макс. мощностью около 191 кВт и крутящим моментов 2450 об мин.Часовой расход на минимальных оборотах коленвала 41.5 л что вполне реально для двигателя таких размеров и мощности.Считаю,что использовать данный двигатель вполне целесообразно. Для увеличения мощности также можно прибегнуть к увеличению хода поршня со 120-ти до 130 мм и диаметра цилиндра до 140 мм.Установки турбо наддува или компрессора. Все чертежи выполнены в программе Компас 3D V12