— М.: Стройиздат, 1980. — 208 с., ил.
Освещены вопросы конструирования и строительства городских дорожных
одежд в различных климатических зонах СССР. Описано применение
литых асфальтобетонных смесей, искусственных каменных материалов
различных цветов и повышенной шероховатости. Приведены ГОСТы на
основные виды сборных бетонных и железобетонных дорожных изделий, а
также сведения по механизации ремонтно-строительных работ дорог и
тротуаров. Даны методы расчета городских дорожных одежд, а также
способы технико-экономического расчета при выборе того или иного
типа покрытия.
Для инженерно-технических работников, занятых проектированием,
строительством и эксплуатацией городских дорог.
Предисловие
Глава . Современное состояние и перспективы развития городских дорог
Глава . Особенности конструкций одежд городских дорог, расположенных в различных климатических зонах
Глава . Методы расчета конструкций одежд городских дорог
Глава . Современная технология и механизация строительства городских дорог
Глава . Содержание и ремонт городских дорог и тротуаров
Глава . Стандартизация изделий для городского дорожного строительства
Глава . Зарубежный опыт строительства и эксплуатации городских дорог
Приложения
Список литературы Предисловие
Быстрые темпы развития автомобильного транспорта и увеличение объема грузовых и пассажирских перевозок предъявляют все большие требования к повышению прочности и долговечности городских дорог.
В принятых на XXV съезде КПСС Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976 - 1980 годы предусмотрено обеспечить преимущественное развитие сети магистральных автомобильных дорог общегосударственного и республиканского значения при одновременном расширении сети автомобильных дорог местного значения, в первую очередь в сельскохозяйственных районах. Построить и реконструировать за пятилетие не менее 65 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, в том числе примерно 15 тыс. километров дорог общегосударственного и республиканского значения.
Повышение прочности и долговечности городских дорог зависит от качества материалов и изделий, применяемых для строительства и ремонта одежд, соответствия принятой конструкции дороги условиям движения транспорта, наличия организованного водоотвода, своевременного и правильного ремонта и содержания дорог.
Городские дороги во многом отличаются от загородных. В основном эти отличия связаны с расположением в зоне городских дорог большого количества подземных коммуникаций (водоотводных, газовых, водопроводных и тепловых сетей, канализации, электрокабелей, линий связи), а также с наличием тротуаров, бортовых камней, городской застройки, большого числа перекрестков, надземных и подземных пешеходных переходов и различных люков и колодцев и особенностями водно-теплового режима.
Городские дороги в отличие от загородных связаны с воздействием тяжелого общественного транспорта со значительными тормозными нагрузками. Все это необходимо учитывать при проектировании, строительстве и эксплуатации городских дорог.
В книге освещены вопросы, связанные с рациональным конструированием; строительством и ремонтом современных городских дорог и тротуаров, приведены методы расчета конструкций одежд городских дорог.
Главы 4, 5 написаны К. А. Бусуриным; главы 3, 6 и 7 — А. А. Тимофеевым; главы 1 и 2 — совместно К. А. Бусуриным и А. А. Тимофеевым.
Глава . Современное состояние и перспективы развития городских дорог
Глава . Особенности конструкций одежд городских дорог, расположенных в различных климатических зонах
Глава . Методы расчета конструкций одежд городских дорог
Глава . Современная технология и механизация строительства городских дорог
Глава . Содержание и ремонт городских дорог и тротуаров
Глава . Стандартизация изделий для городского дорожного строительства
Глава . Зарубежный опыт строительства и эксплуатации городских дорог
Приложения
Список литературы Предисловие
Быстрые темпы развития автомобильного транспорта и увеличение объема грузовых и пассажирских перевозок предъявляют все большие требования к повышению прочности и долговечности городских дорог.
В принятых на XXV съезде КПСС Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976 - 1980 годы предусмотрено обеспечить преимущественное развитие сети магистральных автомобильных дорог общегосударственного и республиканского значения при одновременном расширении сети автомобильных дорог местного значения, в первую очередь в сельскохозяйственных районах. Построить и реконструировать за пятилетие не менее 65 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, в том числе примерно 15 тыс. километров дорог общегосударственного и республиканского значения.
Повышение прочности и долговечности городских дорог зависит от качества материалов и изделий, применяемых для строительства и ремонта одежд, соответствия принятой конструкции дороги условиям движения транспорта, наличия организованного водоотвода, своевременного и правильного ремонта и содержания дорог.
Городские дороги во многом отличаются от загородных. В основном эти отличия связаны с расположением в зоне городских дорог большого количества подземных коммуникаций (водоотводных, газовых, водопроводных и тепловых сетей, канализации, электрокабелей, линий связи), а также с наличием тротуаров, бортовых камней, городской застройки, большого числа перекрестков, надземных и подземных пешеходных переходов и различных люков и колодцев и особенностями водно-теплового режима.
Городские дороги в отличие от загородных связаны с воздействием тяжелого общественного транспорта со значительными тормозными нагрузками. Все это необходимо учитывать при проектировании, строительстве и эксплуатации городских дорог.
В книге освещены вопросы, связанные с рациональным конструированием; строительством и ремонтом современных городских дорог и тротуаров, приведены методы расчета конструкций одежд городских дорог.
Главы 4, 5 написаны К. А. Бусуриным; главы 3, 6 и 7 — А. А. Тимофеевым; главы 1 и 2 — совместно К. А. Бусуриным и А. А. Тимофеевым.