Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук,
Новосибирск: Сибирский государственный университет путей сообщения
(СГУПС), 2015. - 176 с.
Специальность 05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей (технические науки)
Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент Ланис Алексей Леонидович Обделка тоннелей, сооружаемых горным способом, с применением временной набрызгбетонной крепи. конструкция. методики расчета
Численный анализ изменения НДС системы «крепь -массив» в процессе строительства транспортных тоннелей горным способом
Экспериментальные исследования ндс системы «крепь - массив» в процессе строительства транспортных тоннелей горным способом
Методика. оперативной корректировки параметров набрызгбетонной крепи в процессе ведения горнопроходческих работ Объект исследования: монолитные бетонные обделки транспортных тоннелей, сооружаемых горным способом с применением временной набрызгбетонной крепи в скальных грунтах средней прочности с коэффициентом крепости по М.М. Протодъяконову/ = 2...6.
Предмет исследования: напряженно-деформированное состояние (НДС) системы «крепь - массив» в процессе силового взаимодействия набрызгбетонной крепи с грунтовым массивом, закономерности распределения горного давления между набрызгбетонной крепью и постоянной монолитной бетонной обделкой.
Цель и задачи исследования
Целью диссертационной работы является снижение материалоемкости тоннельных обделок посредством реализации мероприятий по управлению горным давлением в процессе ведения горнопроходческих работ, с доведением его величины до прогнозируемой на стадии проектирования.
Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:
1) Провести анализ теоретических и экспериментальных методов исследования напряженно-деформированного состояния (НДС) системы «грунтовый массив - набрызгбетонная крепь - постоянная обделка», примеров учета временной набрызгбетонной крепи в составе постоянных конструкций.
2) С использованием численного анализа на математических конечно-элементных моделях исследовать характер изменения НДС системы «набрызгбетонная крепь - грунтовый массив» в процессе их силового взаимодействия, закономерности распределения горного давления между набрызгбетонной крепью и постоянной монолитной бетонной обделкой.
3) Провести натурные исследования НДС системы «крепь - массив» в процессе строительства транспортных тоннелей в скальных грунтах средней прочности. Выполнить сравнительный анализ результатов натурных исследований и численного моделирования для подтверждения результатов теоретических исследований.
4) Разработать методику оперативной корректировки параметров набрызгбетонной крепи в процессе ведения горнопроходческих работ, позволяющую контролировать величину горного давления, воздействующего на постоянную обделку тоннеля.
Специальность 05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей (технические науки)
Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент Ланис Алексей Леонидович Обделка тоннелей, сооружаемых горным способом, с применением временной набрызгбетонной крепи. конструкция. методики расчета
Численный анализ изменения НДС системы «крепь -массив» в процессе строительства транспортных тоннелей горным способом
Экспериментальные исследования ндс системы «крепь - массив» в процессе строительства транспортных тоннелей горным способом
Методика. оперативной корректировки параметров набрызгбетонной крепи в процессе ведения горнопроходческих работ Объект исследования: монолитные бетонные обделки транспортных тоннелей, сооружаемых горным способом с применением временной набрызгбетонной крепи в скальных грунтах средней прочности с коэффициентом крепости по М.М. Протодъяконову/ = 2...6.
Предмет исследования: напряженно-деформированное состояние (НДС) системы «крепь - массив» в процессе силового взаимодействия набрызгбетонной крепи с грунтовым массивом, закономерности распределения горного давления между набрызгбетонной крепью и постоянной монолитной бетонной обделкой.
Цель и задачи исследования
Целью диссертационной работы является снижение материалоемкости тоннельных обделок посредством реализации мероприятий по управлению горным давлением в процессе ведения горнопроходческих работ, с доведением его величины до прогнозируемой на стадии проектирования.
Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:
1) Провести анализ теоретических и экспериментальных методов исследования напряженно-деформированного состояния (НДС) системы «грунтовый массив - набрызгбетонная крепь - постоянная обделка», примеров учета временной набрызгбетонной крепи в составе постоянных конструкций.
2) С использованием численного анализа на математических конечно-элементных моделях исследовать характер изменения НДС системы «набрызгбетонная крепь - грунтовый массив» в процессе их силового взаимодействия, закономерности распределения горного давления между набрызгбетонной крепью и постоянной монолитной бетонной обделкой.
3) Провести натурные исследования НДС системы «крепь - массив» в процессе строительства транспортных тоннелей в скальных грунтах средней прочности. Выполнить сравнительный анализ результатов натурных исследований и численного моделирования для подтверждения результатов теоретических исследований.
4) Разработать методику оперативной корректировки параметров набрызгбетонной крепи в процессе ведения горнопроходческих работ, позволяющую контролировать величину горного давления, воздействующего на постоянную обделку тоннеля.