Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата
технічних наук. Харків, Харківська національна академія міського
господарства, 2004. — 13 с.
Спеціальність 05.22.01 – Транспортні системи.
Науковий керівник: д.т.н., професор Доля В.К.
Мета дослідження. Метою даного дослідження є підвищення
ефективності управління транспортними потоками на підставі
удосконалення технології процесу координованого управління для
практичного застосування на вулично-дорожній мережі міста.
Наукова новизна одержаних результатів. Запропонована
системна модель процесу координованого управління транспортними
потоками створена для удосконалення технології управління. На
відміну від існуючих у даний час методик визначення управляючих
параметрів координації, вона складається зі створених моделей
транспортного потоку та розв’язування оптимізаційної задачі часових
затримок транспортних засобів на магістралі. Це дозволило розробити
алгоритм координованого управління, що значно підвищить
ефективність процесу управління транспортними потоками.
Отримало подальший розвиток застосування теорії часових рядів для дослідження зміни інтенсивності транспортного потоку, а також прогнозування майбутніх значень часових рядів інтенсивності та управління їх поводженням. Це дозволяє реалізувати функції детекторів транспорту шляхом моделювання.
Удосконалена структура управляючої підсистеми управління шляхом введення додаткового рівня запропонованих світлофорних контролерів, розроблених на сучасній елементній базі. Це дозволить підвищити надійність і швидкодію процесу управління транспортними потоками. Практичне значення одержаних результатів. Запропоновані у дисертаційній роботі рішення були використані при розробці та впроваджені "Програми удосконалення та розвитку транспортного обслуговування населення на 2003-2008 роки в Донецькій області", що затверджена Розпорядженням голови Донецької облдержадміністрації від 10.02.03р. №58, "Програми забезпечення безпеки руху на автомобільних дорогах, вулицях міст, інших населених пунктів і залізничних переїздах Донецької області на 2003-2007 роки", затвердженої Розпорядженням голови Донецької облдержадміністрації від 22.08.03р. №
535. Результати досліджень були використані в Обласному спеціалізованому науково-методичному центрі Донецького інституту автомобільного транспорту при проведені спеціального навчання фахівців виконкомів міських рад та райдержадміністрацій, які відповідають за організацію перевезень та безпеку руху.
Методика координованого управління транспортними потоками, що отримана в дисертаційній роботі та дозволяє розрахувати управляючі параметри координації починаючи від аналізу зміни інтенсивностей транспортного потоку до розрахунку критерію якості управління методом комп'ютерного моделювання, у дійсний час використовується при реконструкції автоматизованих систем управління дорожнім рухом у місті Донецьку.
Отримало подальший розвиток застосування теорії часових рядів для дослідження зміни інтенсивності транспортного потоку, а також прогнозування майбутніх значень часових рядів інтенсивності та управління їх поводженням. Це дозволяє реалізувати функції детекторів транспорту шляхом моделювання.
Удосконалена структура управляючої підсистеми управління шляхом введення додаткового рівня запропонованих світлофорних контролерів, розроблених на сучасній елементній базі. Це дозволить підвищити надійність і швидкодію процесу управління транспортними потоками. Практичне значення одержаних результатів. Запропоновані у дисертаційній роботі рішення були використані при розробці та впроваджені "Програми удосконалення та розвитку транспортного обслуговування населення на 2003-2008 роки в Донецькій області", що затверджена Розпорядженням голови Донецької облдержадміністрації від 10.02.03р. №58, "Програми забезпечення безпеки руху на автомобільних дорогах, вулицях міст, інших населених пунктів і залізничних переїздах Донецької області на 2003-2007 роки", затвердженої Розпорядженням голови Донецької облдержадміністрації від 22.08.03р. №
535. Результати досліджень були використані в Обласному спеціалізованому науково-методичному центрі Донецького інституту автомобільного транспорту при проведені спеціального навчання фахівців виконкомів міських рад та райдержадміністрацій, які відповідають за організацію перевезень та безпеку руху.
Методика координованого управління транспортними потоками, що отримана в дисертаційній роботі та дозволяє розрахувати управляючі параметри координації починаючи від аналізу зміни інтенсивностей транспортного потоку до розрахунку критерію якості управління методом комп'ютерного моделювання, у дійсний час використовується при реконструкції автоматизованих систем управління дорожнім рухом у місті Донецьку.