М.: Стратегия КМ, 2007. - 48 с., Автор: Н. Якубович, М. Орлов
История создания советского реактивного истребителя-разведчика
Як-27Р. Экспериментальные "невидимые" самолеты
1930-ых годов.
Серийные Як-27Р завод в Саратове начал выпускать с марта 1959 года
и 11 мая первые три машины, пилотируемые летчиками-испытателями
авиационной промышленности вместе со штурманами 47-го отдельного
гвардейского разведывательного авиаполка (ограп) перегнали на
аэродром Шаталово в Смоленской области. Спустя три дня туда
перелетели еще четыре машины.
На изучение новой техники личным составом полка ушло менее месяца, и 5 июня начались полеты. Столь быстрому освоению материальной части способствовал опыт эксплуатации самолетов Ил-28Р, Як-25М и Як-25Р. В тот день после полета летчика-испытателя НИИ ВВС Глазунова, продемонстрировавшего ряд фигур сложного пилотажа, с разрешения заместителя командующего ВВС Московского военного округа первым вылетел командир полка полковник Е.Кравцов. В том же месяце начались массовые полеты на Як-27Р и к концу года самолет освоили 30 экипажей.
Главным событием в 47-м ограп в 1960-м году были войсковые испытания Як-27Р, проходившие с 10 апреля по 1 октября. В них участвовали десять Як-27Р, выпущенных в IV квартале 1959 года и 1-м квартале I960 г.
На изучение новой техники личным составом полка ушло менее месяца, и 5 июня начались полеты. Столь быстрому освоению материальной части способствовал опыт эксплуатации самолетов Ил-28Р, Як-25М и Як-25Р. В тот день после полета летчика-испытателя НИИ ВВС Глазунова, продемонстрировавшего ряд фигур сложного пилотажа, с разрешения заместителя командующего ВВС Московского военного округа первым вылетел командир полка полковник Е.Кравцов. В том же месяце начались массовые полеты на Як-27Р и к концу года самолет освоили 30 экипажей.
Главным событием в 47-м ограп в 1960-м году были войсковые испытания Як-27Р, проходившие с 10 апреля по 1 октября. В них участвовали десять Як-27Р, выпущенных в IV квартале 1959 года и 1-м квартале I960 г.