Статья. Интернет-издание, 19 стр.
В статье приводится текст инаугурационной лекции Фила Гудвина, прочтенной им осенью 1997 года перед занятием позиции профессора транспортной политики в Лондонском университетском колледже. Центральная идея лекции такова: на определенном этапе развития городов дальнейшее продолжение дорожного строительства, исходящее из необходимости освоения прогнозного трафика, становится непродуктивным и даже контрпродуктивным. Город обязан переходить к активному управлению спросом и, в частности, ограничить использование частных автомобилей с помощью фискальных и регулирующих инструментов, перераспределяя проезжую часть в пользу общественного транспорта.
В статье приводится текст инаугурационной лекции Фила Гудвина, прочтенной им осенью 1997 года перед занятием позиции профессора транспортной политики в Лондонском университетском колледже. Центральная идея лекции такова: на определенном этапе развития городов дальнейшее продолжение дорожного строительства, исходящее из необходимости освоения прогнозного трафика, становится непродуктивным и даже контрпродуктивным. Город обязан переходить к активному управлению спросом и, в частности, ограничить использование частных автомобилей с помощью фискальных и регулирующих инструментов, перераспределяя проезжую часть в пользу общественного транспорта.