Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата
экономических наук. Москва, федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Московский государственный университет путей сообщения» (МГУПС
(МИИТ)), 2015. — 24 с.
Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством
(экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и
комплексами – транспорт)
Научный руководитель: д.э.н., профессор Романова А.Т.
Целью диссертационного исследования является разработка методических подходов к экономической оценке условий эффективного использования лубрикации на железнодорожном транспорте.
Научная новизна исследования состоит в разработке методического инструментария по определению условий эффективного использования мероприятий, направленных на снижение потерь в системе «колесо-рельс» за счет лубрикации. В диссертации получены и выносятся на защиту следующие основные результаты, содержащие элементы научной новизны:
- выявлен характер зависимости удельного энергопотребления и интенсивности изнашивания бандажей колесных пар локомотивов от удельного расхода смазочных материалов, имеющей минимум удельного энергопотребления и износа;
- установлено несовпадение условий получения потенциально-возможных минимумов удельного энергопотребления и износа бандажей колесных пар локомотивов;
- на основе разработанных моделей установлена количественная связь расхода смазочных материалов с удельным расходом электроэнергии на тягу поездов и износом бандажей колесных пар;
- доказано, что оптимальный расход смазочного материала минимизирует энергопотребление на тягу поездов, и соответственно, повышает коэффициенты использования энергоресурсов и конкурентоспособность транспортной продукции железных дорог при заданных потребительских требованиях к перевозочному процессу;
- разработан подход к определению предельных условий эффективного использования лубрикации, включая эксплуатационные показатели, обеспечивающих при существующей ресурсозатратности участка железной дороги эффективное применение системы лубрикации;
- разработан алгоритм оценки продолжительности жизненного цикла системы лубрикации, который зависит от условий эксплуатации и графика ресурсосбережения, предложен индикатор эффективности лубрикации, а также выявлена его связь с коэффициентом ресурсозатратности пути;
- разработан алгоритм принятия решений о целесообразности использования лубрикации на железнодорожных участках как одного из мероприятий, направленного на снижение потерь в системе «колесо-рельс» и на экономию затрат на железнодорожном транспорте.
Практическая значимость полученных соискателем результатов состоит в том, что основные выводы и методические подходы доведены до уровня конкретных рекомендаций, которые предоставляют менеджменту транспортных компаний возможность:
- оценить общую величину экономии, предельные сроки и условия эффективного использования бизнес-процесса лубрикации, направленного на ресурсосбережение, снижение финансовых, материальных и трудовых затрат;
- определить затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также численность персонала сервисных служб транспортных компаний.
Целью диссертационного исследования является разработка методических подходов к экономической оценке условий эффективного использования лубрикации на железнодорожном транспорте.
Научная новизна исследования состоит в разработке методического инструментария по определению условий эффективного использования мероприятий, направленных на снижение потерь в системе «колесо-рельс» за счет лубрикации. В диссертации получены и выносятся на защиту следующие основные результаты, содержащие элементы научной новизны:
- выявлен характер зависимости удельного энергопотребления и интенсивности изнашивания бандажей колесных пар локомотивов от удельного расхода смазочных материалов, имеющей минимум удельного энергопотребления и износа;
- установлено несовпадение условий получения потенциально-возможных минимумов удельного энергопотребления и износа бандажей колесных пар локомотивов;
- на основе разработанных моделей установлена количественная связь расхода смазочных материалов с удельным расходом электроэнергии на тягу поездов и износом бандажей колесных пар;
- доказано, что оптимальный расход смазочного материала минимизирует энергопотребление на тягу поездов, и соответственно, повышает коэффициенты использования энергоресурсов и конкурентоспособность транспортной продукции железных дорог при заданных потребительских требованиях к перевозочному процессу;
- разработан подход к определению предельных условий эффективного использования лубрикации, включая эксплуатационные показатели, обеспечивающих при существующей ресурсозатратности участка железной дороги эффективное применение системы лубрикации;
- разработан алгоритм оценки продолжительности жизненного цикла системы лубрикации, который зависит от условий эксплуатации и графика ресурсосбережения, предложен индикатор эффективности лубрикации, а также выявлена его связь с коэффициентом ресурсозатратности пути;
- разработан алгоритм принятия решений о целесообразности использования лубрикации на железнодорожных участках как одного из мероприятий, направленного на снижение потерь в системе «колесо-рельс» и на экономию затрат на железнодорожном транспорте.
Практическая значимость полученных соискателем результатов состоит в том, что основные выводы и методические подходы доведены до уровня конкретных рекомендаций, которые предоставляют менеджменту транспортных компаний возможность:
- оценить общую величину экономии, предельные сроки и условия эффективного использования бизнес-процесса лубрикации, направленного на ресурсосбережение, снижение финансовых, материальных и трудовых затрат;
- определить затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также численность персонала сервисных служб транспортных компаний.