Истребитель Messerschmitt Bf.109G-6 от Mały Modelarz (№ 9 2002).
Масштаб 1:33, -12 с. Messerschmitt Bf.109G-6 - одномоторный
поршневой истребитель-низкоплан, стоявший на вооружении Люфтваффе и
ВВС различных стран около 30 лет. В зависимости от модификации
использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика,
высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика,
самолёта-разведчика. Являлся основным истребителем люфтваффе на
протяжении всей Второй мировой войны. По количеству произведённых
машин (по состоянию на апрель 1945 года - 33 984 шт.) является
одним из самых массовых самолётов в истории, уступая лишь
штурмовику Ил-2 (около 36 тыс. единиц), учебному самолёту, а позже
ночному бомбардировщику У-2 (ПО-2) (около 40 тыс. единиц) и лёгкому
самолёту Cessna 172 Skyhawk (более 43 тыс. машин).
Messerschmitt Bf.109G (Густав) - модификация Messerschmitt Bf.109, ставшая самой массовой моделью Bf 109, имела новый двигатель Daimler-Benz DB 605. Это был, по сути, двигатель DB 601 с блоком цилиндров, переработанным таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров, что дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Было усилено вооружение: вместо стандартных пулеметов MG 17 калибром 7,92 мм были установлены 13-мм пулемёты. По бокам капота двигателя появились характерные выступы - обтекатели питающей системы новых пулемётов. Однако дополнительное оборудование и вооружение увеличили вес Густава, по сравнению с Фридрихом, на 10 %. Новые самолёты стали поступать в войска в мае 1942 года.
По сути дела, Ме-109 достиг своего потолка в технологическом развитии и, в идеале, должен был уступить место более современным моделям. Но, во-первых - планировавшийся ему на замену Мессершмитт Me.209.II всё ещё находился в стадии разработки, а во-вторых - дела на фронтах всё ещё складывались в пользу Германии, и высшее руководство решило пойти по пути дальнейшего совершенствования машины.
Messerschmitt Bf.109G (Густав) - модификация Messerschmitt Bf.109, ставшая самой массовой моделью Bf 109, имела новый двигатель Daimler-Benz DB 605. Это был, по сути, двигатель DB 601 с блоком цилиндров, переработанным таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров, что дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Было усилено вооружение: вместо стандартных пулеметов MG 17 калибром 7,92 мм были установлены 13-мм пулемёты. По бокам капота двигателя появились характерные выступы - обтекатели питающей системы новых пулемётов. Однако дополнительное оборудование и вооружение увеличили вес Густава, по сравнению с Фридрихом, на 10 %. Новые самолёты стали поступать в войска в мае 1942 года.
По сути дела, Ме-109 достиг своего потолка в технологическом развитии и, в идеале, должен был уступить место более современным моделям. Но, во-первых - планировавшийся ему на замену Мессершмитт Me.209.II всё ещё находился в стадии разработки, а во-вторых - дела на фронтах всё ещё складывались в пользу Германии, и высшее руководство решило пойти по пути дальнейшего совершенствования машины.