М.: Высшая школа, 1972. — 414 с.
Скорость и безопасность дорожного движения определяют
эксплуатационные качества дороги при определенной ее пропускной
способности. На строительство скоростной и безопасной
автомагистрали затрачиваются огромные материальные средства.
Затраты на строительство автомобильной дороги в основном
определяются стоимостью дорожной одежды, форма и размеры которой
зависят от количества полос движения и ширины одной полосы.
Изменение ширины проезжей части хотя бы на 5 см может, с одной стороны, уменьшить или увеличить средства, вкладываемые в строительство дороги, а с другой - ухудшить или улучшить ее эксплуатационные качества. Когда невозможно из-за природных условий и рельефа местности обеспечить оптимальные форму и размеры геометрических элементов дороги в плане и профиле, прибегают к уширению проезжей части (уширение на кривых малых радиусов, дополнительные полрсы на подъемах).
Для обеспечения высокой пропускной способности в условиях городского движения расширяют узкие улицы, разделяют потоки автомобилей. Для более производительного использования проезжей части обустраивают остановки общественного транспорта и пешеходные переходы. Ширина определяет основные качества дорожного движения: скорость и безопасность.
Назначение ширины проезжей части является одной из основных задач проектирования и строительства автомобильных дорог.
Для создания теории назначения ширины необходимо знать поведение комплекса автомобиль-водитель-дорога (А-В-Д), закономерности использования ширины одной полосы и всей дороги и влияние ширины на скорость и безопасность дорожного движения.
Многие исследователи подробно изучали вопрос об оптимальной ширине одной полосы для различных дорожных условий. Ими были предложены различные эмпирические формулы определения ширины. В работе особое внимание обращается на теоретическое обоснование и получение формальной методики назначения ширины одной полосы движения.
При изучении ширины проезжей части многополосных дорог важно знать закономерности формирования и эволюции транспортного потока. В работе представлены и чисто теоретические исследования.
Немалое значение для улучшения качества дороги имеет изучение влияния ширины на возникновение ДТП в сложных дорожно-транспортных ситуациях. В работе делается попытка применения теории игр к исследованию конфликтных ситуаций и вычисление безопасного коридора при взаимовлиянии автомобиля и пешехода. Вводится понятие эффективной (используемой) ширины. Эффективная ширина зависит от инженерного обустройства дороги, системы освещения в темное время суток, размеров
и конструкции разделительной полосы, разметки проезжей части. Все эти вопросы тесно связаны с организацией дорожного движения и оказывают непосредственное влияние на эксплуатационные качества дороги.
Автор выражает благодарность за ценные замечания и помощь в сборе материалов инженерам А.А. Гаврилову и Н.В. Борисюку, совместно с которыми написаны гл. 6 и § 18, инж. В.Е. Рокотяну и Р.А. Малкису за помощь в написании § 12, а также Т.И. Киселевой-КушнеревоЙ за оформление рукописи. Введение
Влияние ширины проезжей части на безопасность движения
Влияние ширины проезжей части на режимы движения
Влияние ограничений на режимы движения
Экспериментальное определение ширины проезжей части
Влияние местных возмущений на использование ширины проезжей части
Определение ширины проезжей части с помощью теории игр
Геометрическая и динамическая модели определения ширины проезжей части полосы движения
Определение ширины полосы движения
Влияние ширины проезжей части на стабилизацию заданного направления движения
Траектория движения автомобиля при действии аэродинамических сил
Ширина проезжей части на закруглениях дорог в плане
Мероприятия по улучшению условий движения
Влияние инженерного обустройства дороги на использование ширины проезжей части
Организация движения для оптимального использования проезжей части в зоне влияния тоннелей
Влияние освещенности зоны автобусной остановки на зазоры между колесом стоящего автобуса и тротуаром
Определение ширины разделительной полосы на автомагистралях
Улучшение использования существующей ширины проезжей части
Литература
Изменение ширины проезжей части хотя бы на 5 см может, с одной стороны, уменьшить или увеличить средства, вкладываемые в строительство дороги, а с другой - ухудшить или улучшить ее эксплуатационные качества. Когда невозможно из-за природных условий и рельефа местности обеспечить оптимальные форму и размеры геометрических элементов дороги в плане и профиле, прибегают к уширению проезжей части (уширение на кривых малых радиусов, дополнительные полрсы на подъемах).
Для обеспечения высокой пропускной способности в условиях городского движения расширяют узкие улицы, разделяют потоки автомобилей. Для более производительного использования проезжей части обустраивают остановки общественного транспорта и пешеходные переходы. Ширина определяет основные качества дорожного движения: скорость и безопасность.
Назначение ширины проезжей части является одной из основных задач проектирования и строительства автомобильных дорог.
Для создания теории назначения ширины необходимо знать поведение комплекса автомобиль-водитель-дорога (А-В-Д), закономерности использования ширины одной полосы и всей дороги и влияние ширины на скорость и безопасность дорожного движения.
Многие исследователи подробно изучали вопрос об оптимальной ширине одной полосы для различных дорожных условий. Ими были предложены различные эмпирические формулы определения ширины. В работе особое внимание обращается на теоретическое обоснование и получение формальной методики назначения ширины одной полосы движения.
При изучении ширины проезжей части многополосных дорог важно знать закономерности формирования и эволюции транспортного потока. В работе представлены и чисто теоретические исследования.
Немалое значение для улучшения качества дороги имеет изучение влияния ширины на возникновение ДТП в сложных дорожно-транспортных ситуациях. В работе делается попытка применения теории игр к исследованию конфликтных ситуаций и вычисление безопасного коридора при взаимовлиянии автомобиля и пешехода. Вводится понятие эффективной (используемой) ширины. Эффективная ширина зависит от инженерного обустройства дороги, системы освещения в темное время суток, размеров
и конструкции разделительной полосы, разметки проезжей части. Все эти вопросы тесно связаны с организацией дорожного движения и оказывают непосредственное влияние на эксплуатационные качества дороги.
Автор выражает благодарность за ценные замечания и помощь в сборе материалов инженерам А.А. Гаврилову и Н.В. Борисюку, совместно с которыми написаны гл. 6 и § 18, инж. В.Е. Рокотяну и Р.А. Малкису за помощь в написании § 12, а также Т.И. Киселевой-КушнеревоЙ за оформление рукописи. Введение
Влияние ширины проезжей части на безопасность движения
Влияние ширины проезжей части на режимы движения
Влияние ограничений на режимы движения
Экспериментальное определение ширины проезжей части
Влияние местных возмущений на использование ширины проезжей части
Определение ширины проезжей части с помощью теории игр
Геометрическая и динамическая модели определения ширины проезжей части полосы движения
Определение ширины полосы движения
Влияние ширины проезжей части на стабилизацию заданного направления движения
Траектория движения автомобиля при действии аэродинамических сил
Ширина проезжей части на закруглениях дорог в плане
Мероприятия по улучшению условий движения
Влияние инженерного обустройства дороги на использование ширины проезжей части
Организация движения для оптимального использования проезжей части в зоне влияния тоннелей
Влияние освещенности зоны автобусной остановки на зазоры между колесом стоящего автобуса и тротуаром
Определение ширины разделительной полосы на автомагистралях
Улучшение использования существующей ширины проезжей части
Литература