Ленинград - Москва: Государственное издательство литературы по
строительству и архитектуре, 1954. — 180 с.: 125 ил.
Ленинград — город замечательных ансамблей. Лучшие из них
расположены на берегах Невы и образуют архитектурный центр
города.
Зодчие Петербурга–Ленинграда, развивая лучшие древнерусские градостроительные традиции, прекрасно использовали природные особенности местности, создав на Неве цепь чередующихся архитектурных комплексов, органически связанных между собой и с широкими просторами реки. Одновременно с их застройкой берега Невы укреплялись вначале деревянными, а со второй половины XVIII века постоянными гранитными набережными. И с той поры «Невы державное теченье, береговой ее гранит.» становятся характерными особенностями облика Ленинграда.
Ни один из городов мира в XVIII и XIX веках не знал столь значительных градостроительных мероприятий по укреплению берегов рек и каналов, как Петербург.
Наряду с набережными Невы возводятся гранитные берега Екатерининского (теперь Грибоедова) и Крюкова каналов, рек Фонтанки и Мойки, осуществляется облицовка гранитом стен Петропавловской крепости и т. д. Только за 25 лет, в 60–80-е годы XVIII столетия, было построено свыше 30 км гранитных набережных. Для этого понадобилось расчистить русла рек, вырыть новые каналы, укрепить берега сотнями тысяч свай, уложить десятки тысяч кубических метров гранита и еще больше бутовой плиты. Близ Выборга были созданы специальные гранитные разработки. Если учесть, что все грандиозное строительство производилось вручную, представляется картина поистине титанической работы, в которой созидателем выступает народ. Тысячи крепостных, отпущенных помещиками «на оброк», в неимоверно тяжелых условиях нещадной эксплуатации подрядчиками возводили сложнейшие по тому времени сооружения. Много изобретательности и умения проявили инженеры и мастера-умельцы, в особенности при устройстве свайных оснований набережных. Тема этой книги ограничивается набережными Невы как наиболее значительными и интересными в архитектурном отношении.
В исследованиях, посвященных архитектуре Ленинграда, как правило, не уделяется должного внимания гранитным набережным города. Между тем значительная часть их построена во время расцвета русского классицизма, и они являются прекрасным примером инженерных сооружений, которые благодаря единству конструкции и архитектурной формы стали выдающимися произведениями зодчества. Большие работы по сооружению набережных осуществлены в социалистическом Ленинграде. В советские годы на Неве за короткое время возведено около 10 км новых гранитных берегов — столько же, сколько за предыдущие два столетия. Лишь в столице нашей Родины Москве строительство набережных получило еще более широкий размах: в 1932–1938 годах здесь построено более 43 км набережных поcтоянного типа. Изучение опыта проектирования и строительства набережных Невы представляет не только историко-архитектурный интерес, но имеет и практическое значение. Особенно если учесть огромный размах работ по строительству новых и реконструкции старых городов нашей страны, когда требуется в широких масштабах решать вопросы благоустройства берегов рек и других водоемов. Знакомство с богатым опытом возведения невских набережных весьма ценно и при осуществлении крупных гидротехнических сооружений, в первую очередь каналов, берега которых должны укрепляться на протяжении многих километров. В книге использованы материалы и документы, хранящиеся в архивах и музеях Ленинграда и Москвы. В описании набережных, построенных за годы советской власти, помощь автору оказали член-корреспондент Академии архитектуры СССР Б. Д. Васильев, инженер Е.В. Тумилович и архитектор К. М. Дмитриев — активные строители новых набережных на Неве.
Зодчие Петербурга–Ленинграда, развивая лучшие древнерусские градостроительные традиции, прекрасно использовали природные особенности местности, создав на Неве цепь чередующихся архитектурных комплексов, органически связанных между собой и с широкими просторами реки. Одновременно с их застройкой берега Невы укреплялись вначале деревянными, а со второй половины XVIII века постоянными гранитными набережными. И с той поры «Невы державное теченье, береговой ее гранит.» становятся характерными особенностями облика Ленинграда.
Ни один из городов мира в XVIII и XIX веках не знал столь значительных градостроительных мероприятий по укреплению берегов рек и каналов, как Петербург.
Наряду с набережными Невы возводятся гранитные берега Екатерининского (теперь Грибоедова) и Крюкова каналов, рек Фонтанки и Мойки, осуществляется облицовка гранитом стен Петропавловской крепости и т. д. Только за 25 лет, в 60–80-е годы XVIII столетия, было построено свыше 30 км гранитных набережных. Для этого понадобилось расчистить русла рек, вырыть новые каналы, укрепить берега сотнями тысяч свай, уложить десятки тысяч кубических метров гранита и еще больше бутовой плиты. Близ Выборга были созданы специальные гранитные разработки. Если учесть, что все грандиозное строительство производилось вручную, представляется картина поистине титанической работы, в которой созидателем выступает народ. Тысячи крепостных, отпущенных помещиками «на оброк», в неимоверно тяжелых условиях нещадной эксплуатации подрядчиками возводили сложнейшие по тому времени сооружения. Много изобретательности и умения проявили инженеры и мастера-умельцы, в особенности при устройстве свайных оснований набережных. Тема этой книги ограничивается набережными Невы как наиболее значительными и интересными в архитектурном отношении.
В исследованиях, посвященных архитектуре Ленинграда, как правило, не уделяется должного внимания гранитным набережным города. Между тем значительная часть их построена во время расцвета русского классицизма, и они являются прекрасным примером инженерных сооружений, которые благодаря единству конструкции и архитектурной формы стали выдающимися произведениями зодчества. Большие работы по сооружению набережных осуществлены в социалистическом Ленинграде. В советские годы на Неве за короткое время возведено около 10 км новых гранитных берегов — столько же, сколько за предыдущие два столетия. Лишь в столице нашей Родины Москве строительство набережных получило еще более широкий размах: в 1932–1938 годах здесь построено более 43 км набережных поcтоянного типа. Изучение опыта проектирования и строительства набережных Невы представляет не только историко-архитектурный интерес, но имеет и практическое значение. Особенно если учесть огромный размах работ по строительству новых и реконструкции старых городов нашей страны, когда требуется в широких масштабах решать вопросы благоустройства берегов рек и других водоемов. Знакомство с богатым опытом возведения невских набережных весьма ценно и при осуществлении крупных гидротехнических сооружений, в первую очередь каналов, берега которых должны укрепляться на протяжении многих километров. В книге использованы материалы и документы, хранящиеся в архивах и музеях Ленинграда и Москвы. В описании набережных, построенных за годы советской власти, помощь автору оказали член-корреспондент Академии архитектуры СССР Б. Д. Васильев, инженер Е.В. Тумилович и архитектор К. М. Дмитриев — активные строители новых набережных на Неве.