Издание 3-е, пересм. и доп. — М.: МГА СССР, 1964. — 262 с.
Ил-14 — цельнометаллический двухмоторный низкоплан со
свободно-несущим крылом, однокилевым оперением и убирающимся
шасси.
Фюзеляж — полумонококовой конструкции, состоит из жесткой обшивки, 48 основных шпангоутов и 52 стрингеров, выполненных из дюралюминия. Обшивка фюзеляжа несет большую силовую нагрузку, поэтому толщина ее достигает 0,6-0,8 мм. В местах наибольших напряжений над центропланом и вблизи крепления передней ноги шасси толщина обшивки от 1 до 1,8 мм. Силовые шпангоуты фюзеляжа неразъемно соединены с лонжеронами центроплана, и, таким образом, центроплан составляет с фюзеляжем одно целое. В носовой части фюзеляжа размещена просторная кабина летчиков, за ним находятся сиденья остальных членов экипажа. Имеются переднее и заднее багажные отделения. В нижнюю часть носового отсека фюзеляжа убирается носовое колесо шасси. Расположение пассажирских кресел в салоне, гардероба, буфета и др. показано на схеме.
Винтомоторная установка состоит из двух двигателей воздушного охлаждения «АШ-82 Т», каждый со взлетной мощностью до 1900 л. с. при 2600 об/мин и двух четырехлопастных винтов «АВ-50» с автоматической регулировкой углов установки лопастей.
Самолет имеет аэронавигационное оборудование, позволяющее ему летать ночью и при сложных метеорологических условиях, снабжен противопожарным оборудованием, имеет противообледенительную систему носка крыла, стабилизатора, киля, воздухозаборников и стекла кабины пилотов, а также системы отопления и вентиляции.
Фюзеляж — полумонококовой конструкции, состоит из жесткой обшивки, 48 основных шпангоутов и 52 стрингеров, выполненных из дюралюминия. Обшивка фюзеляжа несет большую силовую нагрузку, поэтому толщина ее достигает 0,6-0,8 мм. В местах наибольших напряжений над центропланом и вблизи крепления передней ноги шасси толщина обшивки от 1 до 1,8 мм. Силовые шпангоуты фюзеляжа неразъемно соединены с лонжеронами центроплана, и, таким образом, центроплан составляет с фюзеляжем одно целое. В носовой части фюзеляжа размещена просторная кабина летчиков, за ним находятся сиденья остальных членов экипажа. Имеются переднее и заднее багажные отделения. В нижнюю часть носового отсека фюзеляжа убирается носовое колесо шасси. Расположение пассажирских кресел в салоне, гардероба, буфета и др. показано на схеме.
Винтомоторная установка состоит из двух двигателей воздушного охлаждения «АШ-82 Т», каждый со взлетной мощностью до 1900 л. с. при 2600 об/мин и двух четырехлопастных винтов «АВ-50» с автоматической регулировкой углов установки лопастей.
Самолет имеет аэронавигационное оборудование, позволяющее ему летать ночью и при сложных метеорологических условиях, снабжен противопожарным оборудованием, имеет противообледенительную систему носка крыла, стабилизатора, киля, воздухозаборников и стекла кабины пилотов, а также системы отопления и вентиляции.