Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук.
Москва: МГУПС, 2003. — 117 с.
05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей
Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Осипов В.О. На основании изложенного краткого обзора аварий мостовых конструкций, анализа основных этапов развития теории устойчивости сжатых стержней и проблем поиска резервов несущей способности можно сформулировать такие цели и задачи:
1) Для монолитных стержней теорию их расчета на устойчивость при центральном сжатии можно развивать в двух направлениях:
1.1) При больших значениях гибкости интересно получить в нелинейной постановке оценки прогибов и напряжений после потери устойчивости при различных граничных условиях опирания стержня с учетом несовершенств.
1.2) В диапазоне малых гибкостей, когда стержни теряют устойчивость при напряжениях выше предела пропорциональности, необходимо построить аналитическую зависимость критического напряжения от гибкости.
2) Необходимо разработать методику расчета на устойчивость составных стержней, составленных из нескольких прокатных элементов, с учетом вероятностного разброса механических характеристик материала составных частей в таких ситуациях:
2.1) Все элементы изготовлены из одного материала,
2.2) Элементы изготовлены из материалов с разными пределами текучести (усиленные при реконструкции составные стержни, а также проектируемые биметаллические стержни и колонны).
3) Теоретические результаты необходимо сопоставить с данными экспериментального исследования.
3.1) Сравнение можно сделать с данными стендовых экспериментов, проведенных проф. П.Н. Поликарповым в 1954 г.
3.2) Можно воспользоваться опубликованными в печати данными замеров деформаций раскосов Мозырского моста для теоретического анализа их работы при недостаточной мощности соединительной решетки.
3.3) Желательно организовать собственный эксперимент. В ходе испытаний необходимо зафиксировать критическое значение силы и форму потери устойчивости составных стержней. При этом может быть получено значение коэффициента приведенной длины.
4) На основании результатов исследования необходимо сформулировать рекомендации по расчету составных стержней на устойчивость и определению резерва несущей способности сжатых элементов металлических мостовых ферм.
05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей
Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Осипов В.О. На основании изложенного краткого обзора аварий мостовых конструкций, анализа основных этапов развития теории устойчивости сжатых стержней и проблем поиска резервов несущей способности можно сформулировать такие цели и задачи:
1) Для монолитных стержней теорию их расчета на устойчивость при центральном сжатии можно развивать в двух направлениях:
1.1) При больших значениях гибкости интересно получить в нелинейной постановке оценки прогибов и напряжений после потери устойчивости при различных граничных условиях опирания стержня с учетом несовершенств.
1.2) В диапазоне малых гибкостей, когда стержни теряют устойчивость при напряжениях выше предела пропорциональности, необходимо построить аналитическую зависимость критического напряжения от гибкости.
2) Необходимо разработать методику расчета на устойчивость составных стержней, составленных из нескольких прокатных элементов, с учетом вероятностного разброса механических характеристик материала составных частей в таких ситуациях:
2.1) Все элементы изготовлены из одного материала,
2.2) Элементы изготовлены из материалов с разными пределами текучести (усиленные при реконструкции составные стержни, а также проектируемые биметаллические стержни и колонны).
3) Теоретические результаты необходимо сопоставить с данными экспериментального исследования.
3.1) Сравнение можно сделать с данными стендовых экспериментов, проведенных проф. П.Н. Поликарповым в 1954 г.
3.2) Можно воспользоваться опубликованными в печати данными замеров деформаций раскосов Мозырского моста для теоретического анализа их работы при недостаточной мощности соединительной решетки.
3.3) Желательно организовать собственный эксперимент. В ходе испытаний необходимо зафиксировать критическое значение силы и форму потери устойчивости составных стержней. При этом может быть получено значение коэффициента приведенной длины.
4) На основании результатов исследования необходимо сформулировать рекомендации по расчету составных стержней на устойчивость и определению резерва несущей способности сжатых элементов металлических мостовых ферм.