Металлообработка. - 2010, № 3 (57), С. 36-39
Рассмотрены условия работы поршневых колец, служащих для уплотнения камеры сгорания и исключения утечки отработанных газов, а также для устранения попадания масла в камеру сгорания. Герметичность камеры сгорания определяет развиваемую мощность двигателя, его пусковые свойства и удельный расход топлива. В большинстве случаев для повышения ресурса на рабочие поверхности поршневых колец наносятся различные покрытия - гальванические (хромирование, фосфатирование, хромо-керамические (Cr-Al2O3,SiC) CKS-36, SCKS-36, хромо-алмазные GDC-50 и др.), газотермические (молибденовые, феррооксидные, на никелевой и железной основах и др.), осажденные из газовой фазы PVD и CVD покрытия (CrN, DLC и др.). Приведены результаты трибологических испытаний поршневых колец без покрытия и с покрытиями, нанесенными плазменным напылением в ЦНИИДИ, Волжской академии водного транспорта, Санкт-Петербургском государственном университете водных коммуникаций, а также с алмазоподобным покрытием на основе оксикарбонитрида кремния, осажденным из газовой фазы (метод финишного плазменного упрочнения) в НПФ «Плазмацентр» (Санкт-Петербург). Покрытия наносились на поршневые кольца, изготовленные в ОАО «Клинцовский завод поршневых колец». Из рассмотренных покрытий максимальными трибологическими характеристиками обладают поршневые кольца с алмазоподобным покрытием на основе оксикарбонитрида кремния, осажденном из газовой фазы (метод финишного плазменного упрочнения).
Рассмотрены условия работы поршневых колец, служащих для уплотнения камеры сгорания и исключения утечки отработанных газов, а также для устранения попадания масла в камеру сгорания. Герметичность камеры сгорания определяет развиваемую мощность двигателя, его пусковые свойства и удельный расход топлива. В большинстве случаев для повышения ресурса на рабочие поверхности поршневых колец наносятся различные покрытия - гальванические (хромирование, фосфатирование, хромо-керамические (Cr-Al2O3,SiC) CKS-36, SCKS-36, хромо-алмазные GDC-50 и др.), газотермические (молибденовые, феррооксидные, на никелевой и железной основах и др.), осажденные из газовой фазы PVD и CVD покрытия (CrN, DLC и др.). Приведены результаты трибологических испытаний поршневых колец без покрытия и с покрытиями, нанесенными плазменным напылением в ЦНИИДИ, Волжской академии водного транспорта, Санкт-Петербургском государственном университете водных коммуникаций, а также с алмазоподобным покрытием на основе оксикарбонитрида кремния, осажденным из газовой фазы (метод финишного плазменного упрочнения) в НПФ «Плазмацентр» (Санкт-Петербург). Покрытия наносились на поршневые кольца, изготовленные в ОАО «Клинцовский завод поршневых колец». Из рассмотренных покрытий максимальными трибологическими характеристиками обладают поршневые кольца с алмазоподобным покрытием на основе оксикарбонитрида кремния, осажденном из газовой фазы (метод финишного плазменного упрочнения).