Диссертация на соискание учёной степени кандидата экономических
наук. Москва, федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего профессионального образования «Московский
государственный университет путей сообщения» (МГУПС (МИИТ)), 2014.
— 146 с.
Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством
(экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и
комплексами – транспорт)
Научный руководитель: д.э.н., профессор Терешина Н.П.
Целью диссертационного исследования является экономическое обоснование системы взаимодействия крупных грузообразующих компаний и инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования для сбалансированного их развития и создания условий формирования синергетического эффекта.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
- определены ключевые тенденции развития рынка грузовых перевозок в сегменте перевозок глинозема и алюминия;
- обоснованы принципы эффективного взаимодействия грузообразующих компаний и инфраструктурного комплекса железнодорожного транспорта;
- выделен новый признак классификации грузообразующих компаний для целей формирования гибкой тарифной политики транспортной компании, учитывающий негативные тенденции развития конъюнктуры товарного рынка;
- предложен методический подход к обоснованию уровня тарифа на услуги инфраструктуры железнодорожного транспорта с учетом распределения эффекта и баланса экономических интересов грузообразующей компании и инфраструктурного комплекса;
- усовершенствован методический подход к оценке влияния конкурентоспособности компаний – участников перевозок при использовании вагонов инновационного типа с улучшенными технико-технологическими параметрами на эффекты, получаемые всеми взаимодействующими экономическими субъектами.
Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что реализация предложенных рекомендаций по повышению эффективности взаимодействия грузообразующей компании и инфраструктурного комплекса железнодорожного транспорта позволит повысить их экономическую устойчивость и конкурентоспособность, совершенствовать инновационную и инвестиционную политику в интересах развития транспортной системы, экономики регионов и страны в целом. Применение в практической деятельности разработанного инструментария экономического регулирования взаимодействия грузообразующей компании и инфраструктуры железнодорожного транспорта позволит активизировать научно-техническую, инновационную и инвестиционную деятельность на железнодорожном транспорте.
Целью диссертационного исследования является экономическое обоснование системы взаимодействия крупных грузообразующих компаний и инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования для сбалансированного их развития и создания условий формирования синергетического эффекта.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
- определены ключевые тенденции развития рынка грузовых перевозок в сегменте перевозок глинозема и алюминия;
- обоснованы принципы эффективного взаимодействия грузообразующих компаний и инфраструктурного комплекса железнодорожного транспорта;
- выделен новый признак классификации грузообразующих компаний для целей формирования гибкой тарифной политики транспортной компании, учитывающий негативные тенденции развития конъюнктуры товарного рынка;
- предложен методический подход к обоснованию уровня тарифа на услуги инфраструктуры железнодорожного транспорта с учетом распределения эффекта и баланса экономических интересов грузообразующей компании и инфраструктурного комплекса;
- усовершенствован методический подход к оценке влияния конкурентоспособности компаний – участников перевозок при использовании вагонов инновационного типа с улучшенными технико-технологическими параметрами на эффекты, получаемые всеми взаимодействующими экономическими субъектами.
Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что реализация предложенных рекомендаций по повышению эффективности взаимодействия грузообразующей компании и инфраструктурного комплекса железнодорожного транспорта позволит повысить их экономическую устойчивость и конкурентоспособность, совершенствовать инновационную и инвестиционную политику в интересах развития транспортной системы, экономики регионов и страны в целом. Применение в практической деятельности разработанного инструментария экономического регулирования взаимодействия грузообразующей компании и инфраструктуры железнодорожного транспорта позволит активизировать научно-техническую, инновационную и инвестиционную деятельность на железнодорожном транспорте.