М.: ООО "Издательство "Цейхгауз", 2006. - 62 стр., илл. -
(Бронетанковый фонд).
Иллюстрированное издание посвящено истории и службы советского
бронеавтомобиля БА-64.
В книге рассматриваются модификации броневика, его серийное производство и участие в боевых действиях. Отдельная глава посвящена драматической истории автомобиля-амфибии ГАЗ-011.
Издание рассчитано на широкий круг читателей, интересующихся историей отечественной автобронетехники. БА-64 был единственным полноприводным колесным бронеавтомобилем, выпускавшимся в войну отечественной промышленностью и состоящим на вооружении Красной Армии почти на всем ее протяжении. Среди броневиков воюющих стран он оказался самым легким, малогабаритным, подвижным и неприхотливым. В целом БА-64 себя безусловно оправдал и был необходим в армии. Несмотря на свой основной недостаток - малую эффективность огня, бронеавтомобили БА-64 успешно воевали там, где их использование было целесообразным и оправданным. Они оказались удобными при проведении десантных операций, разведывательных рейдов, для огневой поддержки наступающих войск, для сопровождения и боевого охранения пехотных подразделений, особенно в лесисто-болотистой местности. Здесь особую ценность составляли их высокая проходимость, хорошие подвижность и маневренность.
Созданная в 1949 г. на базе ГАЗ-67Б амфибия НАМИ-011 предназначалась для инженерных войск Советской Армии. Шасси ГАЗ-67Б с шинами большего размера снабдили водоизмещающим корпусом с водяным рулем, сделали отбор мощности на винт, трюмный насос и кабестан. Производство амфибии было передано на ГАЗ, где оно с большими трудностями и драматическими событиями продолжалось до 1953 г. И хотя ГАЗ-011 нельзя было назвать шедевром, тем не менее это был наш первый серийный плавающий автомобиль. На этой амфибии развитие автомобилей ГАЗ-64/67 закончилось.
В книге рассматриваются модификации броневика, его серийное производство и участие в боевых действиях. Отдельная глава посвящена драматической истории автомобиля-амфибии ГАЗ-011.
Издание рассчитано на широкий круг читателей, интересующихся историей отечественной автобронетехники. БА-64 был единственным полноприводным колесным бронеавтомобилем, выпускавшимся в войну отечественной промышленностью и состоящим на вооружении Красной Армии почти на всем ее протяжении. Среди броневиков воюющих стран он оказался самым легким, малогабаритным, подвижным и неприхотливым. В целом БА-64 себя безусловно оправдал и был необходим в армии. Несмотря на свой основной недостаток - малую эффективность огня, бронеавтомобили БА-64 успешно воевали там, где их использование было целесообразным и оправданным. Они оказались удобными при проведении десантных операций, разведывательных рейдов, для огневой поддержки наступающих войск, для сопровождения и боевого охранения пехотных подразделений, особенно в лесисто-болотистой местности. Здесь особую ценность составляли их высокая проходимость, хорошие подвижность и маневренность.
Созданная в 1949 г. на базе ГАЗ-67Б амфибия НАМИ-011 предназначалась для инженерных войск Советской Армии. Шасси ГАЗ-67Б с шинами большего размера снабдили водоизмещающим корпусом с водяным рулем, сделали отбор мощности на винт, трюмный насос и кабестан. Производство амфибии было передано на ГАЗ, где оно с большими трудностями и драматическими событиями продолжалось до 1953 г. И хотя ГАЗ-011 нельзя было назвать шедевром, тем не менее это был наш первый серийный плавающий автомобиль. На этой амфибии развитие автомобилей ГАЗ-64/67 закончилось.