Статья из Трудов НТК, Военная воздушная академия РККА им.
Жуковского, издание академии, 1947. – 103 с.
Введете
Наполнение цилиндра двигателя определяет, при прочих равных условиях, его мощность; поэтому исследование процесса всасывания до настоящего времени сохраняет свою актуальность. Многообразие явлений, происходящих во всасывающей системе двигателя, и факторов, влияющих на них, не дает возможности создать строгую теорию, которая позволила бы указать наиболее целесообразные условия проектирования всасывающей системы.
Все эти явления можно разделить на две группы: гидродинамические и термические. В данной работе исследуется движение воздуха во всасывающей трубе, т. е. рассматриваются некоторые явления, относящиеся к первой группе.
Движение воздуха во всасывающей трубе сопровождается колебаниями его скорости и давления, вызываемыми неравномерным движением поршня. Вследствие наличия колебаний воздуха во всасывающей системе двигателя может наблюдаться явление резонанса, которое будет иметь место, когда собственная частота колебаний массы воздуха, включенной во всасывающей трубе, будет равна или кратна частоте колебаний вынуждающего фактора.
Явление резонанса во всасывающей трубе может отозваться на работе двигателя как положительно, так и отрицательно — в зависимости от того, будет ли резонансом повышено или понижено давления перед всасывающим клапаном к моменту его закрытия. Повышение давления перед клапаном вследствие резонанса носит в литературе название акустического наддува. Акустический Наддув имеет несомненную выгоду, поскольку его получение не требует никаких специальных агрегатов и не сопровождается затратой энергии.
Наполнение цилиндра двигателя определяет, при прочих равных условиях, его мощность; поэтому исследование процесса всасывания до настоящего времени сохраняет свою актуальность. Многообразие явлений, происходящих во всасывающей системе двигателя, и факторов, влияющих на них, не дает возможности создать строгую теорию, которая позволила бы указать наиболее целесообразные условия проектирования всасывающей системы.
Все эти явления можно разделить на две группы: гидродинамические и термические. В данной работе исследуется движение воздуха во всасывающей трубе, т. е. рассматриваются некоторые явления, относящиеся к первой группе.
Движение воздуха во всасывающей трубе сопровождается колебаниями его скорости и давления, вызываемыми неравномерным движением поршня. Вследствие наличия колебаний воздуха во всасывающей системе двигателя может наблюдаться явление резонанса, которое будет иметь место, когда собственная частота колебаний массы воздуха, включенной во всасывающей трубе, будет равна или кратна частоте колебаний вынуждающего фактора.
Явление резонанса во всасывающей трубе может отозваться на работе двигателя как положительно, так и отрицательно — в зависимости от того, будет ли резонансом повышено или понижено давления перед всасывающим клапаном к моменту его закрытия. Повышение давления перед клапаном вследствие резонанса носит в литературе название акустического наддува. Акустический Наддув имеет несомненную выгоду, поскольку его получение не требует никаких специальных агрегатов и не сопровождается затратой энергии.