М.: ЦАГИ, 1960. — 54 с.
Нормы прочности планеров распространяются на все вновь
проектируемые спортивные планеры. На планеры, проектирование
которых закончено до момента введения настоящих норм, последние не
распространяются. Для планеров, находящихся в процессе
проектирования к моменту введения настоящих норм, а также при
модификации старых планеров, значительно изменяющей
летно-тактические характеристики планера, вопрос о применении
данных норм решается особо в каждом отдельном случае.
Для расчета на прочность и статических испытаний планеров выбран ряд положений, соответствующих наиболее тяжелым условиям нагружения его основных агрегатов и деталей; эти положения в нормах называются случаями нагружения.
Каждый случай имеет свое буквенное обозначение, причем, если одно и то же положение планера обусловливает расчет нескольких деталей, в нормах для каждой детали повторяется один и тот же случай нагружения с обозначением одной и той же буквой.
Если в каком-либо случае нагружения получается система статически неуравновешенных сил и нет специальных указаний, то для уравновешивания прикладываются инерционные силы.
Статические испытания опытных планеров производятся по программам, составленным конструкторским бюро в соответствии с требованиями настоящих норм.
Для опытных планеров I и II классов разрешается производить статические испытания по сокращенным программам, предусматривающим испытания отдельных узлов и агрегатов. Опытные планеры III и IV классов должны проходить статические испытания в собранном виде в объеме, обеспечивающем проверку прочности всех основных агрегатов планера (см. Инструкцию по статическим испытаниям планеров).
Все планеры, предназначенные для внедрения в серийное производство, перед предъявлением на государственные испытания проходят статические испытания в объеме, обеспечивающем проверку всех основных агрегатов планера.
Экспериментальные планеры, имеющие коренные изменения в своей схеме, и планеры, эксплуатирующиеся в новых условиях по сравнению с планерами обычного типа, рассчитываются и испытываются по индивидуальным рекомендациям, согласованным с заказчиком и СибНИА.
Спортивные планеры всех классов должны быть обеспечены от возникновения реверса и флаттера на всем диапазоне допускаемых скоростей полета.
Во всех случаях нагружения, перечисленных в настоящих нормах прочности, возможно отступление от данных норм на основе специальных теоретических и экспериментальных исследований по согласованию с СибНИА.
Для расчета на прочность и статических испытаний планеров выбран ряд положений, соответствующих наиболее тяжелым условиям нагружения его основных агрегатов и деталей; эти положения в нормах называются случаями нагружения.
Каждый случай имеет свое буквенное обозначение, причем, если одно и то же положение планера обусловливает расчет нескольких деталей, в нормах для каждой детали повторяется один и тот же случай нагружения с обозначением одной и той же буквой.
Если в каком-либо случае нагружения получается система статически неуравновешенных сил и нет специальных указаний, то для уравновешивания прикладываются инерционные силы.
Статические испытания опытных планеров производятся по программам, составленным конструкторским бюро в соответствии с требованиями настоящих норм.
Для опытных планеров I и II классов разрешается производить статические испытания по сокращенным программам, предусматривающим испытания отдельных узлов и агрегатов. Опытные планеры III и IV классов должны проходить статические испытания в собранном виде в объеме, обеспечивающем проверку прочности всех основных агрегатов планера (см. Инструкцию по статическим испытаниям планеров).
Все планеры, предназначенные для внедрения в серийное производство, перед предъявлением на государственные испытания проходят статические испытания в объеме, обеспечивающем проверку всех основных агрегатов планера.
Экспериментальные планеры, имеющие коренные изменения в своей схеме, и планеры, эксплуатирующиеся в новых условиях по сравнению с планерами обычного типа, рассчитываются и испытываются по индивидуальным рекомендациям, согласованным с заказчиком и СибНИА.
Спортивные планеры всех классов должны быть обеспечены от возникновения реверса и флаттера на всем диапазоне допускаемых скоростей полета.
Во всех случаях нагружения, перечисленных в настоящих нормах прочности, возможно отступление от данных норм на основе специальных теоретических и экспериментальных исследований по согласованию с СибНИА.