Ростов-на-Дону: АНТЦ Технолог, 2000-2001. — 87 с.
Каталог схем отыскания и устранения неисправностей разработан на основании эксплуатационно-технической документации и опыта эксплуатации. Каталог предназначен для использования при техническом обслуживании самолетов инженерно-техническим персоналом и бортинженерами авиапредприятий и авиакомпаний Гражданской авиации в качестве пособия при отыскании и устранении наиболее часто встречающихся отказов и неисправностей на самолете, а также для проведения технической учебы. Назначение.
Перечень действующих страниц.
Условные обозначения.
Летательный аппарат и двигатели.
Силовая установка.
При пуске двигатель "зависает" на I этапе запуска (в течение первых 20 с после нажатия на кнопку ЗАПУСК).
При пуске двигатель "зависает" на II или III этапах запуска (начиная с 20 секунды).
При запуске двигателя интенсивный рост температуры газов за турбиной с тенденцией превысить максимально допустимую 750 °С.
Неустойчивая работа двигателя при пуске на частоте вращения (65...72)% и при выходе на режимную частоту вращения (85...90)%.
Занижение мощности двигателя, сопровождающееся повышением температуры газов за турбиной.
Завышение часовых расходов топлива по показаниям РТМС-1,2.
Занижение мощности двигателя (занижение параметров Рикм, От, Твг, Ртопл. перед форсунками).
Дымление из реактивного сопла (белый дым) или выброс масла в реактивное сопло при останове двигателя.
Перетекание масла из масляного бака в двигатель более 1 л в сутки при стоянке самолета.
Завышенный расход масла (более 0,8 л/ч).
Течь масла через лабиринтное уплотнение вала винта.
Негерметичность дюритовых соединений топливной системы.
ВСУ (ТГ-16М).
Турбогенераторная установка не запускается.
Замедленный выход на частоту вращения холостого хода.
Частота вращения холостого хода или рабочая (под нагрузкой) частота не соответствует норме.
Загорание светосигнализатора АОД-20 СРАБОТАЛ при запуске двигателя АИ-20М.
Установка самопроизвольно выключается на частоте вращения холостого хода.
Планер и топливная система.
При централизованной заправке самолета топливом не закрывается запорный кран заправляемой группы (не срабатывает сигнализация КРАН ЗАКРЫТ).
При централизованной заправке самолета выбивает топливо из дренажа топливных баков.
Не наддувается кабина экипажа при включенном отборе воздуха от двигателей и нормальных показаниях УРВК.
Гидросистема.
Не падает давление в гидроаккумуляторе тормозов при прокачке сливной магистрали кранов аварийного останова двигателей и флюгирования воздушного винта.
При давлении в правой гидросистеме 150 кгс/см2 и срабатывании на выпуск закрылки выпускаются на угол менее 25°.
Давление линии нагнетания не соответствует ТТ.
Максимальное давление в линии тормозов при максимальном обжатии тормозных клапанов более или менее 100-5 кгс/см2.
Неудовлетворительная очистка стекол кабины пилотов.
Управление.
Не убирается после взлета РУД на пониженный режим работы двигателя.
Шасси.
Сильная вибрация после посадки при пробеге или при взлете до отрыва колес от земли.
Сильная вибрация при взлете после отрыва.
Тугое управление передней опорой от штурвала рулежного управления.
Большая усадка передней амортстойки (видимая часть зеркала штока менее установленной).
Касание колес о конструкцию ниши шасси.
Не работает сигнализация растормаживания колес.
Электрооборудование.
Система запуска АИ-20.
При пуске ротор двигателя недостаточно раскручивают стартер-генераторы.
После нажатия на кнопку "ЗАПУСК" нет вращения ротора двигателя (не загорелся зелёный светосигнализатор "РАБОТА АПД-75А").
Противообледенительная система винта и коков.
При работающих авиадвигателях, периодически загорается светосигнализатор контроля ПОС винтов и коков (амперметр показывает "0" в 1-ом или во 2-м цикле).
При работающих авиадвигателях, периодически загорается светосигнализатор винта и коков (амперметр показывает "0" в обоих циклах).
Система флюгирования воздушного винта.
Лопасти воздушного винта не вводятся во флюгерное положение от кнопки флюгирования.
Лопасти воздушного винта не выводятся из флюгерного положения.
Система автоматического регулирования температуры масла АРТ-56.
Створка маслорадиатора не открывается (не закрывается) при ручном и автоматическом управлении.
Турбогенераторная установка ТГ-16.
После нажатия на кнопку "ЗАПУСК" нет вращения ротора двигателя (не загорелась сигнальная лампа запуска ТГ-16).
После нажатия на кнопку "ЗАПУСК" нет вращения ротора двигателя (загорелась сигнальная лампа запуска ТГ-16).
Двигатель ТГ-16 не выходит на режим холостого хода (зависает) без заброса температуры газов за турбиной.
При открытии воздушной заслонки турбогенератора не загорелся зелёный светосигнал и затор открытого положения воздушной заслонки.
Шасси.
Не горит жёлтый светосигнализатор "РУЛЁЖНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМИ КОЛЁСАМИ".
Система управления самолётом.
При нейтральном положении триммера не горит светосигнализатор.
При включении автопилота не горят лампы-кнопки "ТРИММЕР ОТКЛ. ЭЛЕРОН, РН" и триммеры отклоняются от нейтрального положения.
Закрылки не выпускаются и не убираются от правой гидросистемы.
Топливная система.
При включении выключателей управления и сигнализации топливной системы не горит светосигнализатор "СИГНАЛИЗАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ НАСОСОВ ОТ АВТОМАТОВ СЭТС" «0» группы.
Не горит светосигнализатор давления топлива за одним из насосов изд. 463 при наличии топлива в баках.
Приборное оборудование.
Топливная система.
Завышение показаний указателя УТД-52 или зашкаливание его стрелки.
Авиагоризонты.
Авиагоризонт не реагирует или вяло реагирует на эволюции самолёта.
После включения выключателей не погасли лампы-кнопки "АРРЕТИР" и не убрались флажки бленкеров "АГ" на указателях КПП-75Б левого и правого пилотов.
Автопилот АП-28Д1.
После включения выключателя "ПИТАНИЕ", не загорелся жёлтый светосигнализатор "ГОТОВ".
АУАСП-6Р.
При нажатии кнопки встроенного контроля "КОНТРОЛЬ АУАСП", не мигают светосигнализаторы, сектор и стрелка указателя не работают.
Привод АНП.
После установки переключателя режимов на ПУ в положение "ЗК", не закрылись бленкеры на обоих КПП-75.
Самописцы.
После включения выключателя "ВКЛ ЛПМ НА ЗЕМЛЕ", не мигает (постоянно горит или постоянно не горит ) светосигнализатор "РАБОТА ЛПМ".
После нажатия на кнопку проверки КЗ-63, отсутствует протяжка ленты.
Радиооборудование.
Радиосвязное оборудование.
СПУ-7.
В телефонах (одного из членов экипажа), не прослушиваются сигналы с выхода приёмника радиостанции.
Баклан-20.
При включении радиостанции не прослушиваются шумы (при установке выключателя "ПШ" в нижнее положение).
Микрон.
После включения, радиостанция не настраивается (на пульте не гаснет светосигнализатор "НАСТР").
Радионавигационное оборудование.
АРК-11.
Стрелки на указателе КУР не устанавливаются в положение пеленга.
РСБН-2С.
Не гаснет светосигнализатор "ОТКАЗ КАНАЛА АЗИМУТА".
Не гаснет светосигнализатор "ОТКАЗ КАНАЛА ДАЛЬНОСТИ".
Радиолокационное оборудование.
НАС-1Б1.
Не загорается зелёный светосигнализатор "ВКЛ".
ДИСС-013.
Не загорается светосигнальное табло "П"(ПАМЯТЬ).
РОЗ-1.
При включенном выключателе "ПИТАНИЕ" не светится экран.
Изделие 020.
При облучении антенн изделия отсутствует индикация на пульте управления.
Ответчик СОМ-64.
Не работает или мал радиус действия аппаратуры СОМ-64.
Магнитофон МС-61.
В режиме "НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА" не горит светосигнализатор "ЗАПИСЬ".
Приложения.
Методические указания по определению причин самопроизвольного флюгирования воздушного винта "Выписка из Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию (редакция 3) авиационного турбовинтового двигателя АИ-20М (серия 6), Москва "Машиностроение" 1977 г.
Каталог схем отыскания и устранения неисправностей разработан на основании эксплуатационно-технической документации и опыта эксплуатации. Каталог предназначен для использования при техническом обслуживании самолетов инженерно-техническим персоналом и бортинженерами авиапредприятий и авиакомпаний Гражданской авиации в качестве пособия при отыскании и устранении наиболее часто встречающихся отказов и неисправностей на самолете, а также для проведения технической учебы. Назначение.
Перечень действующих страниц.
Условные обозначения.
Летательный аппарат и двигатели.
Силовая установка.
При пуске двигатель "зависает" на I этапе запуска (в течение первых 20 с после нажатия на кнопку ЗАПУСК).
При пуске двигатель "зависает" на II или III этапах запуска (начиная с 20 секунды).
При запуске двигателя интенсивный рост температуры газов за турбиной с тенденцией превысить максимально допустимую 750 °С.
Неустойчивая работа двигателя при пуске на частоте вращения (65...72)% и при выходе на режимную частоту вращения (85...90)%.
Занижение мощности двигателя, сопровождающееся повышением температуры газов за турбиной.
Завышение часовых расходов топлива по показаниям РТМС-1,2.
Занижение мощности двигателя (занижение параметров Рикм, От, Твг, Ртопл. перед форсунками).
Дымление из реактивного сопла (белый дым) или выброс масла в реактивное сопло при останове двигателя.
Перетекание масла из масляного бака в двигатель более 1 л в сутки при стоянке самолета.
Завышенный расход масла (более 0,8 л/ч).
Течь масла через лабиринтное уплотнение вала винта.
Негерметичность дюритовых соединений топливной системы.
ВСУ (ТГ-16М).
Турбогенераторная установка не запускается.
Замедленный выход на частоту вращения холостого хода.
Частота вращения холостого хода или рабочая (под нагрузкой) частота не соответствует норме.
Загорание светосигнализатора АОД-20 СРАБОТАЛ при запуске двигателя АИ-20М.
Установка самопроизвольно выключается на частоте вращения холостого хода.
Планер и топливная система.
При централизованной заправке самолета топливом не закрывается запорный кран заправляемой группы (не срабатывает сигнализация КРАН ЗАКРЫТ).
При централизованной заправке самолета выбивает топливо из дренажа топливных баков.
Не наддувается кабина экипажа при включенном отборе воздуха от двигателей и нормальных показаниях УРВК.
Гидросистема.
Не падает давление в гидроаккумуляторе тормозов при прокачке сливной магистрали кранов аварийного останова двигателей и флюгирования воздушного винта.
При давлении в правой гидросистеме 150 кгс/см2 и срабатывании на выпуск закрылки выпускаются на угол менее 25°.
Давление линии нагнетания не соответствует ТТ.
Максимальное давление в линии тормозов при максимальном обжатии тормозных клапанов более или менее 100-5 кгс/см2.
Неудовлетворительная очистка стекол кабины пилотов.
Управление.
Не убирается после взлета РУД на пониженный режим работы двигателя.
Шасси.
Сильная вибрация после посадки при пробеге или при взлете до отрыва колес от земли.
Сильная вибрация при взлете после отрыва.
Тугое управление передней опорой от штурвала рулежного управления.
Большая усадка передней амортстойки (видимая часть зеркала штока менее установленной).
Касание колес о конструкцию ниши шасси.
Не работает сигнализация растормаживания колес.
Электрооборудование.
Система запуска АИ-20.
При пуске ротор двигателя недостаточно раскручивают стартер-генераторы.
После нажатия на кнопку "ЗАПУСК" нет вращения ротора двигателя (не загорелся зелёный светосигнализатор "РАБОТА АПД-75А").
Противообледенительная система винта и коков.
При работающих авиадвигателях, периодически загорается светосигнализатор контроля ПОС винтов и коков (амперметр показывает "0" в 1-ом или во 2-м цикле).
При работающих авиадвигателях, периодически загорается светосигнализатор винта и коков (амперметр показывает "0" в обоих циклах).
Система флюгирования воздушного винта.
Лопасти воздушного винта не вводятся во флюгерное положение от кнопки флюгирования.
Лопасти воздушного винта не выводятся из флюгерного положения.
Система автоматического регулирования температуры масла АРТ-56.
Створка маслорадиатора не открывается (не закрывается) при ручном и автоматическом управлении.
Турбогенераторная установка ТГ-16.
После нажатия на кнопку "ЗАПУСК" нет вращения ротора двигателя (не загорелась сигнальная лампа запуска ТГ-16).
После нажатия на кнопку "ЗАПУСК" нет вращения ротора двигателя (загорелась сигнальная лампа запуска ТГ-16).
Двигатель ТГ-16 не выходит на режим холостого хода (зависает) без заброса температуры газов за турбиной.
При открытии воздушной заслонки турбогенератора не загорелся зелёный светосигнал и затор открытого положения воздушной заслонки.
Шасси.
Не горит жёлтый светосигнализатор "РУЛЁЖНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМИ КОЛЁСАМИ".
Система управления самолётом.
При нейтральном положении триммера не горит светосигнализатор.
При включении автопилота не горят лампы-кнопки "ТРИММЕР ОТКЛ. ЭЛЕРОН, РН" и триммеры отклоняются от нейтрального положения.
Закрылки не выпускаются и не убираются от правой гидросистемы.
Топливная система.
При включении выключателей управления и сигнализации топливной системы не горит светосигнализатор "СИГНАЛИЗАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ НАСОСОВ ОТ АВТОМАТОВ СЭТС" «0» группы.
Не горит светосигнализатор давления топлива за одним из насосов изд. 463 при наличии топлива в баках.
Приборное оборудование.
Топливная система.
Завышение показаний указателя УТД-52 или зашкаливание его стрелки.
Авиагоризонты.
Авиагоризонт не реагирует или вяло реагирует на эволюции самолёта.
После включения выключателей не погасли лампы-кнопки "АРРЕТИР" и не убрались флажки бленкеров "АГ" на указателях КПП-75Б левого и правого пилотов.
Автопилот АП-28Д1.
После включения выключателя "ПИТАНИЕ", не загорелся жёлтый светосигнализатор "ГОТОВ".
АУАСП-6Р.
При нажатии кнопки встроенного контроля "КОНТРОЛЬ АУАСП", не мигают светосигнализаторы, сектор и стрелка указателя не работают.
Привод АНП.
После установки переключателя режимов на ПУ в положение "ЗК", не закрылись бленкеры на обоих КПП-75.
Самописцы.
После включения выключателя "ВКЛ ЛПМ НА ЗЕМЛЕ", не мигает (постоянно горит или постоянно не горит ) светосигнализатор "РАБОТА ЛПМ".
После нажатия на кнопку проверки КЗ-63, отсутствует протяжка ленты.
Радиооборудование.
Радиосвязное оборудование.
СПУ-7.
В телефонах (одного из членов экипажа), не прослушиваются сигналы с выхода приёмника радиостанции.
Баклан-20.
При включении радиостанции не прослушиваются шумы (при установке выключателя "ПШ" в нижнее положение).
Микрон.
После включения, радиостанция не настраивается (на пульте не гаснет светосигнализатор "НАСТР").
Радионавигационное оборудование.
АРК-11.
Стрелки на указателе КУР не устанавливаются в положение пеленга.
РСБН-2С.
Не гаснет светосигнализатор "ОТКАЗ КАНАЛА АЗИМУТА".
Не гаснет светосигнализатор "ОТКАЗ КАНАЛА ДАЛЬНОСТИ".
Радиолокационное оборудование.
НАС-1Б1.
Не загорается зелёный светосигнализатор "ВКЛ".
ДИСС-013.
Не загорается светосигнальное табло "П"(ПАМЯТЬ).
РОЗ-1.
При включенном выключателе "ПИТАНИЕ" не светится экран.
Изделие 020.
При облучении антенн изделия отсутствует индикация на пульте управления.
Ответчик СОМ-64.
Не работает или мал радиус действия аппаратуры СОМ-64.
Магнитофон МС-61.
В режиме "НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА" не горит светосигнализатор "ЗАПИСЬ".
Приложения.
Методические указания по определению причин самопроизвольного флюгирования воздушного винта "Выписка из Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию (редакция 3) авиационного турбовинтового двигателя АИ-20М (серия 6), Москва "Машиностроение" 1977 г.