Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических
наук,
Москва, Московский автомобильно-дорожный институт (Государственный технический университет), 2003 г., 181 (оцифровано, сжато, оригинал 204 с.).
Специальность 05.23.11 - "Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей"
Научный руководитель: Член-корреспондент РАЕН, профессор Маковский Л.В. Цель - установить закономерности в формировании напряженно-деформированного состояния (НДС) системы, состоящей из крепи (экрана из труб и рам или арок) и грунтового массива (далее «крепь-экран-массив») на различных этапах строительства и эксплуатации тоннеля с учетом конструктивных особенностей и технологии возведения, свойств пересекаемых грунтов.
Научная новизна работы заключается в следующем:
• впервые в Российской Федерации выполнены комплексные теоретико- экспериментальные исследования пространственной работы системы «крепь-экран-массив»;
• разработаны конечно-элементные плоская и пространственная модели расчета системы «крепь-экран-массив»;
• разработана методика проведения мониторинга напряженно-деформированного состояния крепи при строительстве тоннеля под действующей магистралью с применением защитного экрана из труб;
• проведены экспериментальные исследования напряженно-деформированного состояния труб защитного экрана; элементов временной и постоянной контурной и забойной крепей; деформативных характеристик грунта на строящихся тоннелях под действующими магистралями;
• выявлены закономерности распределения статических и динамических нагрузок между элементами крепи;
Практическую ценность работы составляют:
• методика и результаты теоретических исследований системы «крепь- экран-массив» на разработанных математических моделях;
• методика проведения и результаты мониторинга напряженно-деформированного состояния крепи при строительстве тоннелей под действующими транспортными магистралями с применением защитного экрана из труб;
• рекомендации по расчету и назначению конструктивно-технологических параметров экранов из труб, направленные на повышение эффективности проектных разработок в части повышения надежности экранов из труб, позволяющие снизить трудозатраты и стоимость работ. Введение
Конструктивно-технологические решения и методы расчета экранов из труб
Теоретические исследования работы системы "крепь-экран-массив" по плоской схеме
Теоретические исследования работы системы "крепь-экран-массив" по пространственной схеме
Экспериментальные исследования при строительстве тоннелей под защитой экранов из труб
Общие выводы
Москва, Московский автомобильно-дорожный институт (Государственный технический университет), 2003 г., 181 (оцифровано, сжато, оригинал 204 с.).
Специальность 05.23.11 - "Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей"
Научный руководитель: Член-корреспондент РАЕН, профессор Маковский Л.В. Цель - установить закономерности в формировании напряженно-деформированного состояния (НДС) системы, состоящей из крепи (экрана из труб и рам или арок) и грунтового массива (далее «крепь-экран-массив») на различных этапах строительства и эксплуатации тоннеля с учетом конструктивных особенностей и технологии возведения, свойств пересекаемых грунтов.
Научная новизна работы заключается в следующем:
• впервые в Российской Федерации выполнены комплексные теоретико- экспериментальные исследования пространственной работы системы «крепь-экран-массив»;
• разработаны конечно-элементные плоская и пространственная модели расчета системы «крепь-экран-массив»;
• разработана методика проведения мониторинга напряженно-деформированного состояния крепи при строительстве тоннеля под действующей магистралью с применением защитного экрана из труб;
• проведены экспериментальные исследования напряженно-деформированного состояния труб защитного экрана; элементов временной и постоянной контурной и забойной крепей; деформативных характеристик грунта на строящихся тоннелях под действующими магистралями;
• выявлены закономерности распределения статических и динамических нагрузок между элементами крепи;
Практическую ценность работы составляют:
• методика и результаты теоретических исследований системы «крепь- экран-массив» на разработанных математических моделях;
• методика проведения и результаты мониторинга напряженно-деформированного состояния крепи при строительстве тоннелей под действующими транспортными магистралями с применением защитного экрана из труб;
• рекомендации по расчету и назначению конструктивно-технологических параметров экранов из труб, направленные на повышение эффективности проектных разработок в части повышения надежности экранов из труб, позволяющие снизить трудозатраты и стоимость работ. Введение
Конструктивно-технологические решения и методы расчета экранов из труб
Теоретические исследования работы системы "крепь-экран-массив" по плоской схеме
Теоретические исследования работы системы "крепь-экран-массив" по пространственной схеме
Экспериментальные исследования при строительстве тоннелей под защитой экранов из труб
Общие выводы