Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора
технических наук,
Москва , МГУПС (МИИТ), 2013, 48 страниц
Специальность: 05.22.08 – Управление процессами перевозок.
Научные руководитель Сотников Е.А.
Целью исследования является обоснование новых решений и развитие
существующих методов управления перевозочным процессом в
принципиально изменившихся условиях работы российских железных дорог
при их структурном реформировании и переходе страны к рыночной
экономике, обеспечивающих повышение эффективности основной
деятельности железнодорожного транспорта общего пользования.
Новизна научных положений, выносимых на защиту
1. Системно определены основные особенности выполнения
перевозочного процесса на российских железных дорогах в условиях перехода
страны к рыночной экономике и реформирования железнодорожного
транспорта, связанные с: переходом на работу с приватным вагонным парком
при множественности операторов; повышением ответственности перевозчика
в рыночной среде за качество своей продукции; ростом неопределенности
плановых вагонопотоков; концентрацией грузопотоков на протяженных
направлениях с необходимостью увеличения массы и длины грузовых поездов
с обеспечением повышения провозной способности участков; повышением
уровня неравномерности перевозочного процесса в связи с ростом уровня
неравномерности (годового, месячного, суточного) предъявления грузов к
перевозкам; реализацией модели управления перевозочным процессом с
вертикально интегрированными дирекциями производственного блока
ОАО «РЖД». При этом, технология, методы и система управления
перевозочным процессом должны быть приведены в соответствие
сложившимся новым условиям.
2. Обосновано введение в практику планирования, нормирования и
оценки работы железных дорог нового основного комплексного показателя
качества перевозочного процесса «скорость продвижения вагона»,
соответствующего сущности и смыслу задач, решаемых в производственной
деятельности железнодорожным транспортом общего пользования при работе
с приватным вагонным парком.
3. Обоснована необходимость определять качественные нормативы
месячного технического плана эксплуатационной работы с использованием
методики «норма-право», а при подведении итогов использовать показатель
«приведенное качество работы», позволяющий четко ранжировать
региональные дирекции движения по качеству эксплуатационной работы,
повышать мотивацию работников при выполнении плановых заданий.
7
4. Разработана и предложена новая методика расчета нормативных
сроков доставки грузов, позволяющая привести нормативные сроки в
соответствие реальным условиям движения отправок по различным
маршрутам сети ОАО «РЖД».
5. Установлено наличие фактора неодинакового времени следования
(НВС) отправок по одним и тем же маршрутам, учет которого на основе
двухэтапного оперативного планирования обеспечения заявок на погрузку
порожними вагонами позволяет повысить качество выполнения таких заявок.
6. Определены условия повышения провозной способности
грузонапряженных направлений при увеличении массы и длины грузовых
поездов, выполнение которых обеспечит изменение негативной тенденции
последних десятилетий – снижения доли освоения прироста перевозок за счет
увеличения массы и длины грузовых поездов.
7. Определены новые характеристики неравномерности
перевозочного процесса в условиях рыночной экономики, позволяющие
правильно учитывать колебания поездопотоков при определении потребной
пропускной способности участков и станций.
8. Разработаны методические положения и даны предложения по
концентрации управления перевозочным процессом с определением:
рационального количества управляемых структур по уровням и звеньям
вертикально интегрированной Центральной дирекции управления движением,
с обоснованием учитываемых технологических критериев при выборе границ
региональных полигонов управления.
Практическая значимость результатов заключается в том, что
использование обоснованных в исследовании предложений позволяет по
рассмотренным важнейшим направлениям эксплуатационной деятельности
привести технологию, методы и систему управления перевозочным процессом
в соответствие условиям работы железных дорог, сформировавшимся при
переходе страны к рыночной экономике и структурном реформировании. Это
позволит повысить качество основной деятельности российского
железнодорожного транспорта общего пользования, получить технико-
экономический эффект.
Москва , МГУПС (МИИТ), 2013, 48 страниц
Специальность: 05.22.08 – Управление процессами перевозок.
Научные руководитель Сотников Е.А.
Целью исследования является обоснование новых решений и развитие
существующих методов управления перевозочным процессом в
принципиально изменившихся условиях работы российских железных дорог
при их структурном реформировании и переходе страны к рыночной
экономике, обеспечивающих повышение эффективности основной
деятельности железнодорожного транспорта общего пользования.
Новизна научных положений, выносимых на защиту
1. Системно определены основные особенности выполнения
перевозочного процесса на российских железных дорогах в условиях перехода
страны к рыночной экономике и реформирования железнодорожного
транспорта, связанные с: переходом на работу с приватным вагонным парком
при множественности операторов; повышением ответственности перевозчика
в рыночной среде за качество своей продукции; ростом неопределенности
плановых вагонопотоков; концентрацией грузопотоков на протяженных
направлениях с необходимостью увеличения массы и длины грузовых поездов
с обеспечением повышения провозной способности участков; повышением
уровня неравномерности перевозочного процесса в связи с ростом уровня
неравномерности (годового, месячного, суточного) предъявления грузов к
перевозкам; реализацией модели управления перевозочным процессом с
вертикально интегрированными дирекциями производственного блока
ОАО «РЖД». При этом, технология, методы и система управления
перевозочным процессом должны быть приведены в соответствие
сложившимся новым условиям.
2. Обосновано введение в практику планирования, нормирования и
оценки работы железных дорог нового основного комплексного показателя
качества перевозочного процесса «скорость продвижения вагона»,
соответствующего сущности и смыслу задач, решаемых в производственной
деятельности железнодорожным транспортом общего пользования при работе
с приватным вагонным парком.
3. Обоснована необходимость определять качественные нормативы
месячного технического плана эксплуатационной работы с использованием
методики «норма-право», а при подведении итогов использовать показатель
«приведенное качество работы», позволяющий четко ранжировать
региональные дирекции движения по качеству эксплуатационной работы,
повышать мотивацию работников при выполнении плановых заданий.
7
4. Разработана и предложена новая методика расчета нормативных
сроков доставки грузов, позволяющая привести нормативные сроки в
соответствие реальным условиям движения отправок по различным
маршрутам сети ОАО «РЖД».
5. Установлено наличие фактора неодинакового времени следования
(НВС) отправок по одним и тем же маршрутам, учет которого на основе
двухэтапного оперативного планирования обеспечения заявок на погрузку
порожними вагонами позволяет повысить качество выполнения таких заявок.
6. Определены условия повышения провозной способности
грузонапряженных направлений при увеличении массы и длины грузовых
поездов, выполнение которых обеспечит изменение негативной тенденции
последних десятилетий – снижения доли освоения прироста перевозок за счет
увеличения массы и длины грузовых поездов.
7. Определены новые характеристики неравномерности
перевозочного процесса в условиях рыночной экономики, позволяющие
правильно учитывать колебания поездопотоков при определении потребной
пропускной способности участков и станций.
8. Разработаны методические положения и даны предложения по
концентрации управления перевозочным процессом с определением:
рационального количества управляемых структур по уровням и звеньям
вертикально интегрированной Центральной дирекции управления движением,
с обоснованием учитываемых технологических критериев при выборе границ
региональных полигонов управления.
Практическая значимость результатов заключается в том, что
использование обоснованных в исследовании предложений позволяет по
рассмотренным важнейшим направлениям эксплуатационной деятельности
привести технологию, методы и систему управления перевозочным процессом
в соответствие условиям работы железных дорог, сформировавшимся при
переходе страны к рыночной экономике и структурном реформировании. Это
позволит повысить качество основной деятельности российского
железнодорожного транспорта общего пользования, получить технико-
экономический эффект.