Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова,
Павлодар/Казахстан, 2014 г., чертеж из состава дипломного проекта,
специальность "нефтегазовое дело"
Смазочная система ГПА включает в себя три масляных насоса 6
(главный, вспомогательный и аварийный), маслобак 1 с напорными и
сливными трубопроводами 9, предохранительный клапан 7, охладитель
масла 2, два основных фильтра со сменными фильтрующими элементами
3, электрический подогреватель 8, датчики давления, температуры и
указателей уровня масла.
Работа смазочной системы осуществляется следующим образом: после включения вспомогательного масляного насоса, масло под давлением начинает поступать из маслобака 1 в нагнетательные линии. Основной поток масла поступает в маслоохладители 2, откуда после охлаждения оно подается к основным масляным фильтрам 3. Дифманометр, установленный на фильтрах, указывая на перепад давления до и после фильтров, характеризует степень их загрязнения. При достижении перепада давлений масла на уровне примерно 0,8 МПа, происходит переключение работы на резервный фильтр; фильтрующие элементы на работающем фильтре заменяются.
Очищенное масло после фильтров поступает на регулятор давления 5, который обеспечивает подачу масла на подшипники и соединительные муфты «турбина-редуктор» и «турбина-нагнетатель» с необходимым давлением.
Из подшипников масло по сливным трубопроводам поступает обратно в маслобак 1. Термосопротивления, установленные на сливных трубопроводах, позволяют контролировать температуру подшипников турбоагрегата и нагнетателя.
Количество масла в баке контролируется при помощи специального уровнемера, соединенного с микровыключателем датчика минимального и максимального уровня. Сигналы датчика введены в предупредительную сигнализацию агрегатной автоматики. Контроль за уровнем в маслобаке осуществляется и визуально с помощью уровнемерной линейки, установленной на маслобаке.
Работа системы уплотнения центробежного нагнетателя основана на использовании принципа гидравлического затвора, обеспечивающего поддержание постоянного давления масла, на 0,1-0,3 МПа превышающего давление перекачиваемого газа.
Описание и перечень чертежей (с указанием формата) и спецификаций, графический редактор и его версия.
1 чертеж - технологическая схема(формат А1), компас 3D-v13
Работа смазочной системы осуществляется следующим образом: после включения вспомогательного масляного насоса, масло под давлением начинает поступать из маслобака 1 в нагнетательные линии. Основной поток масла поступает в маслоохладители 2, откуда после охлаждения оно подается к основным масляным фильтрам 3. Дифманометр, установленный на фильтрах, указывая на перепад давления до и после фильтров, характеризует степень их загрязнения. При достижении перепада давлений масла на уровне примерно 0,8 МПа, происходит переключение работы на резервный фильтр; фильтрующие элементы на работающем фильтре заменяются.
Очищенное масло после фильтров поступает на регулятор давления 5, который обеспечивает подачу масла на подшипники и соединительные муфты «турбина-редуктор» и «турбина-нагнетатель» с необходимым давлением.
Из подшипников масло по сливным трубопроводам поступает обратно в маслобак 1. Термосопротивления, установленные на сливных трубопроводах, позволяют контролировать температуру подшипников турбоагрегата и нагнетателя.
Количество масла в баке контролируется при помощи специального уровнемера, соединенного с микровыключателем датчика минимального и максимального уровня. Сигналы датчика введены в предупредительную сигнализацию агрегатной автоматики. Контроль за уровнем в маслобаке осуществляется и визуально с помощью уровнемерной линейки, установленной на маслобаке.
Работа системы уплотнения центробежного нагнетателя основана на использовании принципа гидравлического затвора, обеспечивающего поддержание постоянного давления масла, на 0,1-0,3 МПа превышающего давление перекачиваемого газа.
Описание и перечень чертежей (с указанием формата) и спецификаций, графический редактор и его версия.
1 чертеж - технологическая схема(формат А1), компас 3D-v13