Skoda Auto, 2009. — 68 c., илл.
В ходе рабочих циклов поршневой двигатель внутреннего сгорания
генерирует крутильные колебания, которые передаются на трансмиссию.
Эти колебания — причина гудения кузова и дребезжащих звуков,
издаваемых коробкой передач. Они ухудшают комфорт езды и повышают
уровень шума.
При создании двухмассового маховика главной целью была защита трансмиссии от крутильных
колебаний, генерируемых маховой массой двигателя. Двухмассовый маховик обеспечивает практически полное гашение крутильных колебаний с помощью встроенной пружины/демпфера.
В пособии подробно представлена информация по конструкции, особенностям работы и техническому обслуживанию двухмассового маховика.
Фирменный материал очень хорошо иллюстрирован и методически правильно подготовлен. Может быть полезен как специалистам-практикам, так и студентам, преподавателям ВУЗов.
При создании двухмассового маховика главной целью была защита трансмиссии от крутильных
колебаний, генерируемых маховой массой двигателя. Двухмассовый маховик обеспечивает практически полное гашение крутильных колебаний с помощью встроенной пружины/демпфера.
В пособии подробно представлена информация по конструкции, особенностям работы и техническому обслуживанию двухмассового маховика.
Фирменный материал очень хорошо иллюстрирован и методически правильно подготовлен. Может быть полезен как специалистам-практикам, так и студентам, преподавателям ВУЗов.