Люберцы, 13 ГНИИ, Выпуск ВВС 3020, 1972 - 60 с.
Настоящая методика предназначена дня использования в процессе исследования объектов аварийной авиационной техники при решении вопросов о взаимном расположении деталей летательного аппарата и его систем в момент удара о препятствие, определения деталей или предметов, которые повредили поверхности исследуемых деталей, направления движения одной детали относительно другой в процессе разрушения летательного аппарата и т.п.
Следы и повреждения на деталях авиационной техники, образующиеся в процессе ее разрушения очень близко примыкают к известной в криминалистике группе следов от производственных механизмов и орудий взлома, приемы и технические средства, исследования которых в настоящее время разработаны достаточно глубоко и полно. Поэтому данная методика основана на главных положениях трасологической экспертизы с использованием ее методов и технических средств.
Настоящая методика предназначена дня использования в процессе исследования объектов аварийной авиационной техники при решении вопросов о взаимном расположении деталей летательного аппарата и его систем в момент удара о препятствие, определения деталей или предметов, которые повредили поверхности исследуемых деталей, направления движения одной детали относительно другой в процессе разрушения летательного аппарата и т.п.
Следы и повреждения на деталях авиационной техники, образующиеся в процессе ее разрушения очень близко примыкают к известной в криминалистике группе следов от производственных механизмов и орудий взлома, приемы и технические средства, исследования которых в настоящее время разработаны достаточно глубоко и полно. Поэтому данная методика основана на главных положениях трасологической экспертизы с использованием ее методов и технических средств.