М.: Изд-во ГНЦ РФ - ФГУП «НАМИ», 2004. - 240 с.
Ил. 288, табл. 30, список лит. 98 назв.
Рецензенты: профессор, д-р техн. наук В.Ф. Каменев канд. физ. мат. наук О.Б. Рябиков В монографии нашли отражение важнейшие работы, выполненные по улучшению эколого-экономических, динамических и других показателей транспортных двигателей при использовании ряда перспективных решений. Наибольшего внимания, по мнению авторов, среди последних заслуживают траверсные ДВС, обладающие возможностью регулирования степени сжатия и рабочего объема. Сделан ретроспективный обзор истории развития таких двигателей, проанализировано их современное состояние. Приведено обоснование возможности и целесообразности их практической реализации на основании анализа быстродействия, энергоемкости и точности управления степенью сжатия и рабочим объемом. Даны экспериментально апробированные алгоритмы расчета динамики пространственных преобразующих механизмов, приведены результаты математического моделирования и оптимизации конструкции их звеньев с использованием современных САО/САЕ-технологий (твердотельное моделирование, численные методы изучения динамики, метод конечных элементов и пр.). Показано, что при современных уровнях форсирования двигателей прочность н жесткость их деталей может быть обеспечена. Описан опыт проектирования траверсных двигателей, накопленный в ГНЦ РФ НАМИ.
Работа рассчитана на научных н инженерно-технических работников в области транспортного двигателестроения; она может быть полезна студентам и аспирантам соответствующих факультетов высших учебных заведений.
Ил. 288, табл. 30, список лит. 98 назв.
Рецензенты: профессор, д-р техн. наук В.Ф. Каменев канд. физ. мат. наук О.Б. Рябиков В монографии нашли отражение важнейшие работы, выполненные по улучшению эколого-экономических, динамических и других показателей транспортных двигателей при использовании ряда перспективных решений. Наибольшего внимания, по мнению авторов, среди последних заслуживают траверсные ДВС, обладающие возможностью регулирования степени сжатия и рабочего объема. Сделан ретроспективный обзор истории развития таких двигателей, проанализировано их современное состояние. Приведено обоснование возможности и целесообразности их практической реализации на основании анализа быстродействия, энергоемкости и точности управления степенью сжатия и рабочим объемом. Даны экспериментально апробированные алгоритмы расчета динамики пространственных преобразующих механизмов, приведены результаты математического моделирования и оптимизации конструкции их звеньев с использованием современных САО/САЕ-технологий (твердотельное моделирование, численные методы изучения динамики, метод конечных элементов и пр.). Показано, что при современных уровнях форсирования двигателей прочность н жесткость их деталей может быть обеспечена. Описан опыт проектирования траверсных двигателей, накопленный в ГНЦ РФ НАМИ.
Работа рассчитана на научных н инженерно-технических работников в области транспортного двигателестроения; она может быть полезна студентам и аспирантам соответствующих факультетов высших учебных заведений.