Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук.
Пенза: ПГАСА, 2002. — 424 с.
05.23.01 - Строительные конструкции, здания и сооружения
Научные консультанты: доктор технических наук, профессор Нежданов К.К.
доктор технических наук, профессор Баранова Т.И. Цель и задачи диссертационной работы. Целью настоящей работы явилась разработка системы регулирования выносливости подкрановых конструкций на основе интегрального исследования действительной работы механизма «колесо-рельс-балка», которая позволила не только прогнозировать напряженно-деформированное состояние элементов, но также создать новые конструктивные формы конструкций, их соединений и технологии ремонта с минимальной остановкой основного технологического процесса. Для достижения цели в работе поставлены и решены следующие задачи:
- выявлены основные причины разрушения элементов подкрановых конструкций и пути их устранения;
- решены возможности снижения подвижных силовых импульсов, передаваемые колесами мостовых кранов на крановые рельсы и балки;
- разработаны новые конструктивные формы трехглавых рельсов для мостовых кранов с безребордными колесами;
- разработаны рельсобалочные и рельсотормозные подкрановые конструкции, позволяющие включать в совместную работу крановый рельс, тормозную и подкрановую балки;
- созданы новые высокопроизводительные стенды и разработана методика экспериментальных исследований подкрановых балок на выносливость на подвижные нагрузки;
- разработан метод расчета усталостной долговечности подкрановых балок с учетом факторов реального загружения и распределения подвижных силовых импульсов;
- разработаны новые конструктивные решения по ремонту и рихтовке подкрановых путей и технологии по восстановлению их работоспособности. Научная новизна работы заключена в следующих результатах:
- в способах снижения динамических воздействий от мостовых кранов на подкрановые конструкции;
- в разработанном сортаменте арочных трехглавых рельсов повышенной выносливости;
- в конструктивных решениях рельсобалочных и рельсотормозных подкрановых конструкциях, позволяющих увеличить их срок эксплуатации в несколько раз;
- в разработанной методике аналитической оценки усталостной долговечности крановых рельсов и подкрановых балок с учетом фактического загружения силовыми импульсами, позволяющей управлять напряженно-деформированным состоянием верхней зоны балок;
- в создании трех высокопроизводительных и безопасных стендов для испытания подкрановых балок на подвижные нагрузки;
- в конструктивных решениях подкрановых конструкций и способах крепления элементов при их ремонте и рихтовки крановых путей. Новизна полученных результатов подтверждена 15 патентами РФ.
05.23.01 - Строительные конструкции, здания и сооружения
Научные консультанты: доктор технических наук, профессор Нежданов К.К.
доктор технических наук, профессор Баранова Т.И. Цель и задачи диссертационной работы. Целью настоящей работы явилась разработка системы регулирования выносливости подкрановых конструкций на основе интегрального исследования действительной работы механизма «колесо-рельс-балка», которая позволила не только прогнозировать напряженно-деформированное состояние элементов, но также создать новые конструктивные формы конструкций, их соединений и технологии ремонта с минимальной остановкой основного технологического процесса. Для достижения цели в работе поставлены и решены следующие задачи:
- выявлены основные причины разрушения элементов подкрановых конструкций и пути их устранения;
- решены возможности снижения подвижных силовых импульсов, передаваемые колесами мостовых кранов на крановые рельсы и балки;
- разработаны новые конструктивные формы трехглавых рельсов для мостовых кранов с безребордными колесами;
- разработаны рельсобалочные и рельсотормозные подкрановые конструкции, позволяющие включать в совместную работу крановый рельс, тормозную и подкрановую балки;
- созданы новые высокопроизводительные стенды и разработана методика экспериментальных исследований подкрановых балок на выносливость на подвижные нагрузки;
- разработан метод расчета усталостной долговечности подкрановых балок с учетом факторов реального загружения и распределения подвижных силовых импульсов;
- разработаны новые конструктивные решения по ремонту и рихтовке подкрановых путей и технологии по восстановлению их работоспособности. Научная новизна работы заключена в следующих результатах:
- в способах снижения динамических воздействий от мостовых кранов на подкрановые конструкции;
- в разработанном сортаменте арочных трехглавых рельсов повышенной выносливости;
- в конструктивных решениях рельсобалочных и рельсотормозных подкрановых конструкциях, позволяющих увеличить их срок эксплуатации в несколько раз;
- в разработанной методике аналитической оценки усталостной долговечности крановых рельсов и подкрановых балок с учетом фактического загружения силовыми импульсами, позволяющей управлять напряженно-деформированным состоянием верхней зоны балок;
- в создании трех высокопроизводительных и безопасных стендов для испытания подкрановых балок на подвижные нагрузки;
- в конструктивных решениях подкрановых конструкций и способах крепления элементов при их ремонте и рихтовки крановых путей. Новизна полученных результатов подтверждена 15 патентами РФ.