Буров А.Л., Мылов А.А. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей и автомотранспортных предприятий.

Подождите немного. Документ загружается.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Московский государственный индустриальный университет

(ГОУ МГИУ)

Буров А.Л., Мылов А.А.

Проектирование станций технического обслуживания автомобилей и

автотранспортных предприятий

Учебное пособие для выполнения курсовых и дипломных проектов

Москва 2008

УДК 629.113.004.5

ББК

Буров А. Л., Мылов А. А. Проектирование станций технического

обслуживания автомобилей и автомотранспортных предприятий. Учебное

пособие. – М.:МГИУ, 2008 . – с.

В учебном пособии приведена методика выполнения основной части

курсового или дипломного проектов – расчетно – технологической,

организационной и конструкторской частей. Рассматриваемые вопросы

являются основой технологического проектирования автотранспортных

предприятий и станций технического

обслуживания. Приведены расчетные

формулы для определения показателей производственной программы.

В приложении даны справочные и нормативные материалы,

необходимые для проектирования.

Представлен пример расчета производственной программы

автотранспортного предприятия.

Представлен пример расчета производственной программы станции

технического обслуживания.

Пособие предназначено для студентов специальности 190201

«Автомобиле и тракторостроение», специализации «Фирменный автосервис»

очной и заочной (дистанционной) формы

обучения.

УДК

ББК

Рецензенты: Трембовельский Л.Г. Начальник отдела, ЗИЛ

Коноплев В.Н. д.т.н., доцент, МГИУ

Оглавлние

Введение

1. Характеристика объекта проектирования

1.1. Цель курсового и дипломного проектирования

1.2. Состав курсового проекта

1.3. Состав дипломного проекта

1.4. Оформление расчетно-пояснительной записки

1.5 Организация защиты курсового и дипломного проектов

2. Расчетно-технологическая часть

2.1. Исходные данные для проектирования

2.2. Выбор нормативов периодичности ТО и КР

2.3. Выбор коэффициентов корректирования нормативов периодичности

ТО и

КР

2.4. Корректирование периодичности ТО и КР с помощью коэффициентов

2.5. Корректирование периодичности ТО и КР по кратности

среднесуточному пробегу

2.6. Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов за цикл

2.7. Определение коэффициента технической готовности автомобилей

2.8. Определение коэффициента использования парка

2.9. Определение коэффициента перехода от цикла к году

2.10. Определение общего пробега автомобилей по

парку за год

2.11. Определение количества обслуживаний и ремонтов за год по парку

2.12. Определение суточной программы по ТО автомобилей

2.13. Выбор нормативов трудоемкости ТО и ТР

2.14. Выбор коэффициентов корректирования нормативов трудоемкости

ТО и ТР

2.15. Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР по

коэффициентам для автомобилей

2.16. Корректирование трудоемкости ТО для прицепного

состава

2.17. Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км для прицепа или полуприцепа.

2.18. Определение трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега для

автомобилей, работающих с прицепом или полуприцепом (автопоездов)

2.19. Определение годовой трудоемкости ТО и ТР

2.20. Определение годовой трудоемкости работ ТО при поточном методе

обслуживания.

2.21. Расчет численности производственных рабочих

2.22. Расчет количества постов и линий для зон ТО и ТР

2.23. Оснащение рабочих мест

2.24. Определение площадей производственных помещений

2.25. Составление технологических карт

3. Организационная часть

3.1. Схема технологического процесса

3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха

4. Технологическая планировка

5. Конструкторская часть

Заключение

Список литературы

Приложения: Таблицы, схемы

1.Пример расчёта производственной программы по проектированию

автотранспортного предприятия ……………………………………………….

2.Пример расчёта производственной программы по техническому

обслуживанию и ремонту автомобилей на станции технического

обслуживания автомобилей……………………………………………………..

Введение.

Эффективность работы автомобильного транспорта зависит от

надёжности подвижного состава, совершенства его конструкции,

своевременного и качественного выполнения технического обслуживания и

ремонта.

В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства

постепенно изменяются в результате процессов изнашивания, коррозии,

повреждения деталей и физико-химических процессов в конструкционных

материалах. В автомобиле появляются различные неисправности, которые

снижают

эффективность его использования.

Для предупреждения появления неисправностей и снижения

интенсивности изменения технологического состояния автомобиль

подвергается техническому воздействию в виде технического обслуживания,

а в случае отказа автомобиля - ремонту и восстановлению его

работоспособности.

Техническое обслуживание автомобиля является профилактическим

мероприятием и проводится принудительно через определённый пробег

автомобиля. Ремонт автомобиля выполняется по потребности, которая

выявляется в процессе выполнения технического обслуживания или

диагностики его технического состояния.

Автотранспортные предприятия, осуществляющие эксплуатацию

автомобильного транспорта, организуют на своей территории систему

технического обслуживания и ремонта в соответствии с «Положением о

техническом обслуживании и ремонте подвижного состава транспорта»

принятого для исполнения на территории Российской Федерации.

При вновь создаваемых автотранспортных предприятиях

предусматривается

необходимая система ТО и ремонта, для чего

производятся все необходимые в этих случаях работы, приведённые в

данном учебном пособии.

В этом же пособии приведены некоторые нормативно-технические

данные, необходимые для проведения этих расчётов с учётом целевой

эксплуатации автомобильного транспорта.

В качестве примера приведён расчёт производственной программы для

вновь создаваемых станций технического обслуживания (СТОА) и

автотранспортного предприятия (АТП).

1. Характеристика объекта проектирования

1.1. Цель курсового и дипломного проектирования

На заключительных этапах обучения студент выполняет курсовой и

дипломный проекты в соответствии с профилем своей специализации.

Курсовое и дипломное проектирование базируется на изучении таких

дисциплин, как «Теория автомобиля», «Конструирование и расчет

автомобиля», «Основы технического обслуживания автомобиля», «Основы

ремонта автомобиля» и других

дисциплин.

Целями курсового и дипломного проектирования является:

• Углубление теоретических знаний по указанным выше дисциплинам;

• Освоение методик расчетов и основ проектирования узлов и агрегатов

автомобиля;

• Получение практических навыков по проектированию станций

технического обслуживания автомобилей и автотранспортных

предприятий;

• Получение практических навыков по использованию специальной

литературы и патентных материалов

при решении инженерных задач;

• Получение практических навыков по оформлению текстового и

графического материалов выполненной работы в соответствии с

требованиями ЕСКД;

• Развитие у студентов творческого подхода к решению конструкторско-

технологических задач на основе детального анализа существующих

реализаций в области автомобилестроения и эксплуатации

автомобильного транспорта.

1.2. Состав курсового проекта

Курсовой проект является базой для выполнения конструкторской части

дипломного проекта и включает в себя:

• Индивидуальное задание, в котором содержатся исходные данные,

необходимые для выполнения расчетно-пояснительной записки;

• Текстовой материал расчетно-пояснительной записки, содержащий

расчетно-конструкторские и расчетно-экономические параметры,

обосновывающие принятые решения:

• Графическая часть

курсового проекта содержит чертежи общего вида

автомобиля, сборочные чертежи одного из проектируемых агрегатов

или узлов автомобиля, чертежи технологических планировок участка

по ремонту узла или агрегата, зоны технического обслуживания

автомобиля, а также графики, тягово-скоростных свойств и топливной

экономичности проектируемого автомобиля.

Тематика курсовых проектов включает:

1. Автомобиль категории

(

)

321

M,MM с разработкой конкретного агрегата

(или узла) и участка по ремонту разрабатываемого агрегата (узла)

автомобиля;

2. Автомобиль категории

(

)

321

N,NN с разработкой конкретного агрегата (или

узла) и зоны технического обслуживания автомобиля;

3. Станция технического обслуживания автомобилей (СТОА, грузовых или

легковых) на N-ое количество постов с разработкой участка по ремонту

узла или агрегата автомобиля;

4. Автотранспортное предприятие (АТП) на N-ое количество автомобилей с

разработкой зоны технического обслуживания или участка

диагностирования;

Агрегат (узел) автомобиля с разработкой технологии его технического

обслуживания

Возможны и другие темы по предложению студента.

Рекомендуется следующий состав и порядок расположения материалов в

пояснительной записке курсового проекта в случае выбора темы курсового

проекта по проектированию СТОА или АТП:

Титульный лист записки;

Индивидуальное задание;

Введение;

Введение должно отражать основные задачи автомобильного

транспорта, перспективы его развития, и развитие системы технического

обслуживания и текущего ремонта автомобилей, призванные обеспечить

высокую

техническую готовность подвижного состава.

1.Характеристики объекта проектирования;

В разделе «характеристика объекта проектирования» следует дать полное

название, место расположения, специализацию предприятия. Следует

описать назначения объекта разработки, занимаемую площадь, режим

работы, распределение по сменам, наличие технологических карт.

2.Расчетно-технологическая часть (см. раздел 2)

• Расчет годовой производственной программы;

• Расчет числа производственных

рабочих;

• Расчет числа постов, линий для зон ТО, ТР;

• Подбор оборудования;

• Расчет производственных площадей;

3. Организационная часть:

• Схема технологического процесса;

• Выбор и обоснование режима труда и отдыха.

4. Технологическая планировка;

5. Конструкторская часть:

• Описание особенностей эксплуатации спроектированной конструкции;

• Ожидаемые технико-экономические результаты.

• Заключение

• Список использованной литературы

• Приложения

1.3. Состав дипломного проекта.

Дипломный проект является выпускной комплексной работой студента,

включающей в себя следующие разделы:

• Введение (назначение, обоснование темы проекта);

• Конструкторский раздел (описание, схема, инженерные расчеты

тягово-динамических и топливно-экономических показателей

автомобилей, разработка конструкции узла, агрегата, технологического

оборудования для ТО или ремонта, диагностического оборудования);

• Расчетно-технический

раздел (структура СТОА, АТП расчет

производственной программы, численности работающих, числа постов,

выбор оборудования, определение площадей).

• Технологический раздел (разработка технологического процесса ТО

или ремонта узла или агрегата автомобиля, операционные карты,

схемы сборки узлов или агрегатов автомобиля, технологические

наладки);

• Организационно-экономический раздел (расчет экономической

эффективности проекта, разработка мероприятий по организации

производства ТО или ремонта, составление графика конструкторской

подготовки производства или бизнес-плана);

• Раздел по безопасности жизнедеятельности (разработка мероприятий

по технике безопасности труда при ТО и ремонте, экологической

безопасности, электробезопасности);

• Заключение (описание самостоятельных разработок по проекту,

перечень решенных задач, выводы о влиянии предложенных

мероприятий на улучшение конструкции или технологического

использования

автомобиля);

• Список использованной литературы.