
68 
 
В  отличие  от  чернобыльской  катастрофы  четверть  века  назад,  окружѐнной  завесой 
секретности,  правительство  Японии  открыло  миру  информацию  о  стихийном  бедствии. 
Масштабы  радиоактивного  заражения  атмосферы,  воды  и  почвы  в  Тохоку  были  намного 
меньше,  чем  в  Чернобыле.  Последствия  разрушений  далеко  за  пределы  Японии 
распространили не вода и не ветер, а механизмы глобальных технологических связей.  
Трансграничные сети снабжения соединяют все стадии обработки, сборки и продаж. Массовое 
производство  среднего  уровня  нетрудно  организовать  за  границей,  что  и  сделали  японские 
корпорации,  перенеся  сборочные  заводы  ближе  к  зарубежным  потребителям.  Небольшой 
регион  северо-востока  Японии  включѐн  в  эти  цепочки,  растянувшиеся  от  Китая  до  Южной 
Америки,  от  Соединѐнных  Штатов  до  Европы.  В  Тохоку  расположены  небольшие 
предприятия,  выпускающие  по  заказам  автомобильных  компаний  Toyota,  Suzuki,  Honda, 
Mazda,  Nissan  и  Mitsubishi  Motors  материалы,  детали  и  компоненты,  пигменты  для  красок, 
присадки  для  резины  и  прочую  недорогую,  но  незаменимую  продукцию  для  множества 
моделей и модификаций машин.  
Комплектующие выпускаются и за границей, однако их «локализация» не является полной. По 
имеющимся  оценкам,  около  20%  узлов  и  деталей  поставляется  из  Японии,  где  легче 
гарантировать  точность  обработки  и  сборки.  В  префектурах  Мияги,  Иватэ  и  Фукусима 
выпускается  электронное  оборудование  и  точные  приборы  (92%  их  идѐт  на  экспорт).  Это 
крупная  статья  внешней  торговли:  на  одни  только  детали  и  узлы  для  автомобилей  и 
компоненты  для  электронного  оборудования  приходится  более  10%  японского  экспорта
58
. 
Остановка  поставок  этой  продукции  затормозила  движение  сборочных  конвейеров  на 
головных предприятиях, как в Японии, так и за еѐ пределами.  
Принцип  организации производства  just-in-time (работа без  промежуточных  складов,  сборка  
«с  колѐс»),  разработанный  компанией  Toyota еще  в  1970-х  годах  для  автопрома,  принят  во 
всех отраслях массового машиностроения многих стран мира в качестве самого экономичного. 
Катастрофа в Тохоку показала, что при разрыве трансграничных поставок такая организация 
подводит  как  поставщиков,  так  и  сборщиков.  Чтобы  не  потерять  место  на  рынке,  японские 
компании  стали  спешно  искать  и  создавать  поставщиков  для  себя  в  Бразилии,  Испании, 
России, Таиланде, Индии.  
Аналогичный удар испытали высокотехнологичные производства материалов и компонентов, 
по  которым  Япония  лидирует  в  мире
59
.  Ущерб  нанесен  японской  индустрии  и  внешней 
торговле.  В  целом  по  стране,  в  силу  разрушений  инфраструктуры  транспорта  и  дефицита 
электроэнергии промышленное производство во втором квартале 2011 г. упало на 8,5%, т.е. до 
уровня июля 2008 г. и в третьем квартале так и не вышло за эти рамки.  
Прямые материальные потери пострадавших районов были оценены правительством в июне 
2011  г.  как  сумма  затрат  на  восстановление  в  зоне  побережья  Тихого  океана  и  части 
территории внутри Хонсю и на побережье Японского моря. Ущерб дорогам, жилым домам и 
фермам составил 16,9 трлн. иен. Нежилым зданиям, складам, фабрикам и заводам потребуется 
10,4  трлн.  иен.  Атомные  электростанции,  жизненно  важные  коммуникации  (водопроводы  и 
газопроводы)  понесли  ущерб  в  1,3  трлн.  иен.  Аэропорт  Сэндай,  береговые  укрепления  и 
                                                           
58
 Подсчитано по данным «Нихон токэй нэнкан 2011» (Японский статистический ежегодник), с. 462. 
59
 Это  предприятия,  выпускающие  критически  важные  материалы:  алюминиевые  субстраты  и  детали  для 
драйверов жѐстких компьютерных дисков (Kobe Steel, Nikko Works и Furukawa Electric держат до 60% мирового 
рынка  этих  материалов),  кремниевые  пластины  для  смартфонов  (Shin-Etsu  Handotai  даѐт  15%  их  мирового 
выпуска), микросхемы для автомобильных навигационных приборов (60% их выпуска даѐт Renesas Electronics). 
Корпорация  IHI  (Ishikawajima-Harima)  –  ведущий  поставщик  деталей  для  авиационных  двигателей 
американского авиагиганта Boeing Co.