воздухосборник  14.  Обратный   клапан   служит   для
предотвращения   обратного   поступления   воздуха   из
воздухосборника в компрессор при остановленном агрегате.
Назначение   воздухосборника   состоит   в   том,   чтобы
аккумулировать   сжатый   воздух,   выравнивать   давление   в
воздухопроводах, смягчать пульсации, вызываемые работой
компрессоров, и дополнительно сепарировать воздух от воды
и   масла.   Конденсат   накапливается   в   конденсатосборнике,
вваренном в днище сосуда. Из него конденсат периодически
удаляется через спускной ручной вентиль  15.  Таяние льда в
конденсатосборниках   производится   при   помощи
керамических   электроподогревателей.   Каждый
воздухосборник снабжается показывающим манометром 17 и
для   защиты   от   повышения   давления   -   предохранительным
клапаном,   который   регулируют   с   таким   расчетом,   чтобы
давление в воздухосборнике не превышало рабочее более чем
на   10%.   Из   воздухосборника   в   распределительную   сеть
сжатый   воздух   поступает   через   редукторный   клапан  18,
снижающий давление с 4 до 2 МПа, при этом относительная
влажность воздуха уменьшается до 50%. Редукторный клапан
автоматически   подает   воздух   в   распределительную   сеть   в
строгой соразмерности с его расходом. Он открывается при
снижении давления в магистрали до 1,9 МПа и закрывается
при давлении 2,1МПа. В нижней части корпуса редукторного
клапана   вмонтирован   предохранительный   клапан  19,
назначение   которого   состоит   в   том,   чтобы   не   допускать
повышения  давления  в   магистрали  сверх   допустимого (2,1
МПа).   Его   открытие   и   выпуск   воздуха   в   атмосферу
начинаются при давлении 2,15МПа. После сброса давления
предохранительный   клапан   закрывается   силой   сжатых
пружин.
Изменение давления перед редукторным клапаном (т. е.
в   воздухосборнике)   не   оказывает   воздействия   на   его
открытие.   По   пропускной   способности   число   параллельно
устанавливаемых  редукторных  клапанов  выбирают  с таким
расчетом, чтобы  восстановление   давления  в магистралях  и
резервуарах воздушных выключателей обеспечивалось за 3-5
мин до значения, достаточного для работы выключателей во
втором цикле АПВ, если первый цикл был неуспешным.
Воздухораспределительная сеть  23  служит для подвода
сжатого   воздуха   к   распределительным   шкафам.   Она,   как
правило, выполняется кольцевой, отдельно для каждого РУ.
Питающие   магистрали   подводятся   в   двух   точках.   После
редукционного  клапана  на   концевых  участках магистралей
устанавливают   линейные   водомаслоотделители  21,
представляющие собой небольшие сосуды с патрубками для
входа и выхода воздуха. Отделение влаги происходит за счет
изменения направления потока воздуха при входе и выходе.
В нижней части сосуда установлен запорный ручной вентиль
для периодического удаления влаги.
Трубы  воздухопроводов прокладывают  с  уклоном  0,3-
0,5% в направлении линейных воздухомаслоотделителей.
Режимы   и   автоматический   контроль   работы
установок   сжатого   воздуха.  Основным   требованием,
предъявляемым   к   компрессорным   установкам,   является
высокая   надежность   в   обеспечении   сжатым   воздухом
аппаратов   распределительных   устройств.   Надежность
обеспечивается   непрерывным   поддержанием   достаточного
запаса   сжатого   воздуха   в   воздухосборниках,   установкой
резервных   компрессоров   на   случай   выхода   из   работы
основных   агрегатов,   созданием   схемы   распределительной
сети,   позволяющей   выводить   из   работы   в   ремонт   любой
элемент установки, сохраняя в работе остальные участки.
Режим работы установок сжатого воздуха определяется
давлением   воздуха   в   воздухосборниках   и   в
воздухораспределительной   сети.   Необходимое   давление
поддерживается   периодическими   пусками   компрессоров.
Время   между   остановкой   и   последующим   пуском
компрессоров,   зависящее   от   расхода   воздуха   на   утечки   и
вентиляцию, должно быть не менее 60 мин, а восстановление
нормального давления должно обеспечиваться не более чем
за 30 мин. Если компрессоры включаются чаще, их следует
осмотреть, проверить давление, создаваемое ими, и давление
в воздухосборниках, после чего на слух проверить отсутствие
утечек   воздуха   из   воздухопроводов   и   пневматической
аппаратуры.
Операции   включения   и   отключения   компрессоров
автоматизированы.   Агрегаты   снабжены   устройствами
технологической   защиты.   Пуск   рабочего   компрессора
производится   автоматически   датчиком   давления  ДД4  (рис.
3.16).   Импульс   на   включение   подается   при   снижении
давления   воздуха   в   воздухосборниках   до   3,8   МПа.   Если
рабочие   компрессоры  не смогут  восстановить   давление   до
номинального,  то  при  снижении его  до 3,7 МПа  датчиком
ДД5  включается   резервный   компрессор.   Предусмотрен
поочередный запуск рабочих  компрессоров с интервалом в
несколько   секунд,   чтобы   не   допускать   резкого   снижения
напряжения   в   сети   собственных   нужд.   Датчиком  ДТ2
блокируется   пуск   компрессора   при   температуре   масла   в
картере менее  10°С,  так  как  загустевшая  смазка   повышает
нагрузку   на   отдельные   детали   компрессора   и
электродвигателя.   В   этом   случае   включается
электроподогреватель масла. После подогрева масла до 10°С
запрет пуска снимается автоматически. Остановка резервного
и   рабочих  компрессоров  производится  теми же   датчиками
(ДД4 и ДД5) при давлении 4,1 МПа.
Когда   компрессор   останавливается,   происходит
открытие   мембранных   продувочных   клапанов  12
водомаслоотделителей  7-9  для  спуска  накопившейся  в  них
влаги.   У   остановленного   компрессора   клапаны   нормально
открыты.   Закрытие   их   происходит   во   время   работы
компрессора   давлением   воздуха,   поступающего   в
мембранные   полости   через   крестовину  11,  перед   которой
установлен   электромагнитный   клапан  10,  управляющий
продувкой.   Цепь   электромагнита   связана   с   пусковым
устройством   электродвигателя.   При   отключении
электродвигателя   с   электромагнита   снимается   напряжение,
электромагнитный   клапан   закрывается,   подача   сжатого
воздуха   через   крестовину   прекращается,   и   мембранные
клапаны открываются.
Датчики  давления  ДД1  и  ДД2  контролируют  давление
воздуха между I и II ступенями работающего компрессора и
подают импульс на остановку при чрезмерном повышении и
понижении давления. Кроме того, датчик температуры  ДТ1
контролирует превышение температуры масла в компрессоре
сверх 70°С, а датчик ДДЗ подает импульс на отключение при
недостаточном   или   слишком   большом   давлении   в
циркуляционной системе смазки.
Помимо контроля за работой собственно компрессоров
установлены  датчики  ДД6,  сигнализирующие о повышении
или понижении (до 3,6 МПа) давления в воздухосборниках, а
также в магистралях распределительной сети (датчики ДД7 и
ДД8).
Схема   управления   работой   компрессорных   установок
состоит   из   двух   частей:   силовой   части   -   цепей   питания
электродвигателей   компрессоров   и   их   вентиляторов   и
релейной   части   -   цепей   управления,   автоматики,
технологических защит и сигнализации. Основная аппаратура
управления   и   сигнализации   размещается   в   специальных
индивидуальных   шкафах,   а   электроконтактные   манометры
ДД1-ДДЗ  и   электроконтактные   термометры  ДТ1,   ДТ2   -  на
раме компрессора. Общие для всей компрессорной установки
цепи автоматики и сигнализации размещаются в отдельном
общем шкафу, откуда сигналы отклонений давления воздуха