Галанина О.Д. Машины и технология основовязального производства

Подождите немного. Документ загружается.

If p

Рис. 229. Механизм подачи основы-

а —общий вид: б —схема

диаметра и от плотности и длины петли вырабатываемого перепле-

тения. Навой повертывается на определенный угол только тогда,

когда сила натяжения основы будет больше силы пружин 7 и

3. МОНТАЖ МАШИНЫ

УСТАНОВКА И СБОРКА ОСТОВА МАШИНЫ

Монтаж рашель-вертелки начинается со сборки и установки

остова машины. Если машина новая, после распаковки ящика

необходимо очистить детали от смазки.

На станинах машины места их соединения с горизонтальными

балками обозначены римскими цифрами. Такие же цифры имеются

на соединительных балках или продольных свя?ях

При сборке остова необходимо соединять его детали, руковод-

ствуясь указанными номерами. При соединении боковых станин

с балками необходимо следить за тем, чтобы не было перекоса и

чтобы соединительные контрольные шпильки входили свободно

в предназначенные для них отверстия.

После соединения боковых станин с задней продольной балкой

устанавливают две средние малые станины. При их установке не-

обходимо следить за тем, чтобы траверсы с подшипниками на левой

малой станине располагались с левой стороны, а на правой малой

станине — с правой стороны. Малые станины крепятся винтами

к продольным балкам.

После установки малых станин производится установка перед-

них продольных балок в соответствии с указанными на них

цифрами.

После проверки правильности монтажа остова машины все

соединительные винты должны быть крепко завинчены. Затем уста-

навливают верхнюю балку, которая соединяет боковые рамы ма

шины в верхней их части.

УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНОВ ДЛЯ НАВОЕВ

И ВАЛОВ МАШИНЫ

Левый кройштейн прикрепляют винтами к верхней части левой

боковой рамы станины. Затем к середине верхней продольной

балки привинчивают средний кронштейн с держателями для на-

правляющих валиков, которые укладывают на средние опоры;

левые концы валиков заканчиваются осями диаметром 30

мм,

кото-

рые вставляют в отверстия, имеющиеся в левом кронштейне

навоев.

Верхние части кронштейнов для навоев соединяются между

собой специальным штоком, на конце которого навернуты колпачки

для закрепления валиков на кронштейне. При монтаже машины

нужно снять колпачок с оси валика, вставить его конец в отверстие

левого кронштейна для навоев, после чего завернуть колпачок с на-

ружной стороны станины.

Правый кронштейн для навоев устанавливают после установки

всех направляющих валиков и их прикрепления к левому кроЦ-

штейну и к средней опоре.

В правом кронштейне, так же как и в левом, имеются специ-

альные отверстия, в которые вставляются оси направляющих ва-

ликов. На конец верхнего направляющего валика навинчивается

колпачок с наружной стороны правой станины машины.

Далее следует надеть пружины, для того чтобы держатели

скал заняли горизонтальное положение. Скала, по которым будут

проходить нити основы, должны быть вложены в соответствующие

держатели.

Установка валов машины начинается с установки главного

вала. Для этого с правой стороны боковой станины и со средних

малых станин снимают траверсы с подшипниками. В образующиеся

при этом отверстия, или «монтажные люки», вводится главный вал

машины. При этом коническая шестерня, закрепленная на конце

вала, должна находиться с правой стороны машины.

После установки главного вала укладывают в соответствую-

щих подшипниках валы игольницы, платин и пресса. Перед уста-

новкой всех валов соответствующие подшипники должны быть

хорошо очищены, а после — смазаны.

Правильность установки валов во избежание перекосов прове-

ряют по ватерпасу, после чего закрывают крышки подшипников и

проверяют правильность положения вала путем его вращения от

руки: при правильном положении вал должен свободно вращаться

в. подшипниках.

/При установке вала игольницы с его левой стороны надевают

рычаг механизма накатки готового полотна. Затем к средним ма-

лым станинам прикрепляют два рычага, на каждый из которых

накидывают серьгу для их прижатия к пластинам, прикрепленным

к игольному брусу. При подъеме игольницы ролики рычагов сво

бодно скользят по пластине, а при выполнении момента «прессо-

вание» рычаги предохраняют игольницу от прогиба.

УСТАНОВКА КУЛАКОВ ИЛИ ЭКСЦЕНТРИКОВ

Ш рашель-вертелках, так же как и на других основовязальных

машинах, движение петлеобразующим органам сообщается от

главного вала машины посредством специальных кулачковых меха-

низмов. При монтаже машины на главном валу закрепляют соот-

ветствующие кулаки или эксцентрики. Конструкция большинства

из указанных механизмов требует применения двух кулаков, один

из которых осуществляет перемещение петлеобразующих органов,

а .другой служит для их обратного движения и играет роль про-

тивоэксцентрика. На некоторых механизмах вместо второго кулака

устанавливаются пружины.

Для правильного выполнения процесса петлеобразования не-

обходимо, чтобы петлеобразующие органы машины были располо-

жены на машине в строгом соответствии друг, с другом и все их

(движения были строго согласованы между собой. Это обеспечи-

вается при монтаже машины путем правильного закрепления на

валу соответствующих кулаков, для чего на нем делаются спе-

циальные засечки, соответствующие засечкам на кулаках.

Для установки кулака следует вынуть его вкладыш, надеть

19?лак на вал, совместив засечки, закрепить болты кулака, после

чего вложить вкладыш и закрепить его болтом.

После закрепления кулаков, сообщающих движение иголь-

нице, устанавливают соответствующие им рычаги механизма ее

движения. Перед их установкой необходимо проверить правиль-

ность их положения на валу игольницы (не произошло ли их сме-

)цение при транспортировке машин).

Затем к рычагам с роликами прикрепляют один конец пру-

жины для прижатия роликов к кулакам. Второй конец ее надевают

на крючок, закрепленный на продольной балке остова машины.

Кулаки, предназначенные для движения платин, устанавли-'

ваются аналогично.

Кулаки, сообщающие движение прессам, обычно находятся на

главном валу и при демонтаже машины не снимаются.

УСТАНОВКА ИГОЛЬНИЦЫ

Рычаги кронштейна, несущие на себе игольницу, вставляю!

в отверстия приливов с внутренней стороны боковых станин

машины. Игольницу укладывают на указанные рычаги и тремя

соединительными штангами, находящимися в приливах рычагов,

соединяют с рычагом механизма ее движения, к которому ее при

монтаже жестко прикрепляют болтами.

УСТАНОВКА ПЛАТИННОГО БРУСА

• На валу платин установлены рычаги, к которым крепится

платинный брус при монтаже машины. Правильность установки

платинного бруса по горизонтали проверяют по ватерпасу.

Установку платин проверяют по их положению относительно

крючковых игл игольницы. При правильной установке платинного

бруса платины должны располагаться строго посередине между

стержнями крючковых игл; для этого платинный брус может пере-

мещаться по горизонтали в пределах одного игольного шага.

Способы изменения положения платин по высоте описаны при

описании устройства и работы механизма движения платинного

бруса рашель-вертелки.

УСТАНОВКА ПРЕССОВ

На валу пресса закрепляют рычаги с роликами, на которые

действуют кулаки, своевременно перемещающие пресс по направ-

лению к крючкам игл и обратно, и кронштейны, несущие на себе

пластины для прикрепления к ним гладкого или наборного

пресса.

При монтаже машины к пластине пресса привинчивают глад-;

кий или наборный пресс и регулируют положение пресса по высоте;

и силу его действия на крючки игл в момент прессования. Одног

временно регулируют работу механизма для выключения прессов.

ПОДВЕШИВАНИЕ ГРЕБЕНОК

Перед подвешиванием гребенок на рашель-вертелке устанавли-

вают вал гребенок с надетыми на него гребеночными крон-

штейнами.

Вал гребенок вкладывают в подшипники, расположенные

в нижней части верхней связующей балки. Затем с наружной сто-

роны станины на вал надевают подшипники, которые болтами

скрепляют с боковыми станинами машины.

Гребеночные кронштейны в нижней части заканчиваются дуго-

образными скатами с прорезями, в которые вкладывают планки

для подвешивания гребенок. В нижних концах этих планок имеются

круглые отверстия, в которые входят шпильки, соединяющие крон-

штейны с сережками гребенок.

После навешивания гребенок при монтаже машины устанав

ливают механизм качательного движения гребенок. Для этого на

главном валу машины закрепляют эксцентрик. Далее на глав-

ный вал машины надевают шкив с двумя дорожками для

клиновидных ремней приводного механизма. После этого на конец

главного вала устанавливают муфту по имеющимся на ней и на

валу засечкам. В левую боковую станину вставляют две оси, пред-

назначенные для рычагов механизма качания гребенок. Затем ры-

чаг, находящийся на одной оси, соединяют со штангой, которая

соединена с муфтой, а рычаг, находящийся на другой оси, тягой

и рычагом — с валом гребенок. На валу гребенок и на рычаге,

передающем ему движение от шатуна, имеются засечки, которые

при монтаже машины должны быть совмещены.

Установка цепного барабана при монтаже рашель-вертелки

производится так же, как это указывалось при описании сборки

быстроходных вертелок.

УСТАНОВКА РУЧКОВОГО ВАЛА

Ручковый вал укладывают в подшипники, установленные в бо

ковых станинах машины и на ее средних малых опорах. После

установки вала на его левый конец надевают шкив с дорожками

для клиновидных ремней. Шкив закрепляют шпилькой, после чего

надевают ремень на шкивы главного и ручкового вала машины

для сообщения вращательного движения главному валу машины

от руки.

УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАКАТКИ ПОЛОТНА

При установке механизма накатки полотна к передней про-

дольной балке остова машины привинчивают специальные крон

штейны, в отверстия которых вкладывают нижний и верхний на-

правляющие валики и рычаги с собачками, одна из которых

сообщает вращательное движение храповому колесу, сидящему на

одной оси с товарным валиком.

Товарный валик вместе с его ведущим храповым колесом уста-

навливают в кронштейнах, закрепленных на нижней продольной

балке остова машины.

Глава

•ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ОСНОВОВЯЗАЛЬНЫХ

МАШИН

Теоретическая производительность однофонтурных осново

вязальных машин может быть рассчитана по следующим фор-

мулам:

. пТ ( , 1,И,

lOUO- 10U0

где п — число оборотов в минуту главного вала или число

рядов, образуемых машиной в минуту;

Т — продолжительность рабочего времени в мин.;

h — средняя длина петли, образуемой первой гребенкой;

Hi — число нитей, заправленных в первую гребенку;

— номер нитей, заправленных в первую гребенку;

k, Hi и N2 — соответственно длина нити, число нитей и номер ни-

тей, заправленных во вторую гребенку;

q — вес петельного ряда в

мг-,

Длина петли определяется практически непосредственно на ма-

шине. Замеры производятся следующим путем:

• 1. Отмечают цветным мелком отрезок нити основы (обычно

20—25

см)

в промежутке между навоем и гребенкой.

2. Вырабатывают полотно до тех пор, пока на нем не будут

ааметны нанесенные отметки на основе.

3. Подсчитывают количество петельных рядов, полученных из

отмеченного отрезка основы.

, 4. Определяют длину петли путем деления отмеченного отрезка

основы на число полученных из него петельных рядов:

1ср

= ~

где t^p — средняя длина петли;

L —длина отмеченного отрезка основы;

р — число петельных рядов.

Глава

VII

РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ОСНОВОВЯЗАЛЬНОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

Правильная организация ремонта оборудования является важ-

нейшим условием для нормальной бесперебойной его работы. "По

объему и характеру выполняемых работ весь ремонт оборудования

разделяется на три вида: текущий, средний и капитальный.

1. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

Текущий ремонт предусматривает устранение возникающих

в процессе работы неполадок без замены ответственных деталей.

К такому ремонту относятся: регулировка петлеобразующих орга-

нов, выправка и замена отдельных крючковых, ушковых и плати-

новых плиток, замена кулачковых роликов, замена и крепле-

ние отдельных болтов, винтов и других подобных работ.

Правильная эксплуатация оборудования и квалифицированное вы-

полнение текущего ремонта намного удлиняют срок службы ма-

шины и значительно облегчают выполнение среднего и "капиталь-

ного ремонта.

Контроль за эксплуатацией оборудования и текущий его ре-

монт возлагаются на помощников мастеров и мастеров цехов. По-

мощник мастера, в первую очередь, отвечает за состояние обору-

дования своего комплекта. Его работа должна заключаться не

только в том, чтобы исправить тот или иной дефект в мащине, но

и постараться предупредить его. Чрезвычайно большое значение

в работе помощника мастера должен иметь профилактический по-

вседневный осмотр оборудования. Профилактическое наблюдение

за оборудованием заключается в постоянном контроле за правиль-

ностью взаимодействия отдельных деталей и механизмов, правиль-

ностью смазки, чистотой машины и т. д.

Ниже в таблице приводится график профилактического осмотра

быстроходных вертелок, который периодически производится помощ-

ником мастера.

Постоянное поддержание машины в чистоте достигается еже-

сменной обмашкой и капитальной чисткой ее примерно через пять-

шесть смен, при доработке нижней основы.

Номер

ii.n.

Объект осмотра

Периодичность:

-5

Секционные катуш-

ки и навои

Скальный механизм

Подшипники, валы

Цепи

Кулаки и ролики

Масленки Штау-

фера

Пружины и крючки

к ним

Ограждения

Гребенки

Пресс

а) Наличие осевого смеще-

ния и качки катушек

б) Надежность крепления

навоев

а) Наличие перекоса под-

скальных кронштейнов

б) Крепление тяги скала

в) Наличие прокладки под

средним кронштейном

г) Состояние С1ержней пру-

жины

а) Нагрев подшипников

б) Наличие осевых люфтов

валов и крепление сто-

порных колец

Степень натяжения цепей

а) Нагрев роликов

б) Зазоры между кулаками и

роликами

Наличие и правильность уста-

новки масленок

Наличие выработки на крюч-

ках и в местах сцепления

их с пружинами

Наличие и исправность ограж-

дений

а) Крепление гребеночных

рамок к планке

б) Степень сработанности

ушковых игл

в) Состояние и смазка шар-

нирных болтов

г) Крепление направляющих

кронштейнов

д) Наличие и крепление ре-

гулировочных болтов гре-

Оенок

е) Синхронность работы

подъемных лапок и их

смазка

ж) Состояние, крепление и

смазка пальца трехплечего

рычага

а) Степень выработки пресса

б) Крепление прессовой

шины

Ежесменно

Ежедекадно

Ежесменно

Ежедневно

Ежесменно

При доработке

нижней основы

Ежедекадно

При доработке

основ

Ежедневно

При доработке

основ

Два раза в месяц

Ежедекадно

При доработке

основ

Ежедневно

Ежедекадно

При доработке

нижней основы

Один раз в месяц

При доработке

нижней основы

Продолжение

Номер

л.п.

Объект осмотра Что проверяется

Периодичность

11 Платины

Положение крючковых игл То же

между плагинами

12 Игольницы а) Замыкание приспособле- Один раз в месяц

ния осевого смещения при доработке

игольницы

основ

б) Правка игл

При доработке

нижней основы

Ежесменная чистка машины производится вязальщицей

в конце работы, перед сдачей хмены. Капитальная чистка машины

выполняется заправщицей или специальной чистильщицей, каждый

раз при доработке нижней основы.

В ежесменную чистку входят:

1. Протирка пусковой и подъемной отводок (до среза по

лотна).

2. Обтирка коробок подачи основы, крышек подшипников и

корытцев под ними, ограждений и других деталей, находящихся

на крайней раме машины. Чистка производится всегда сверху вниз.

3. Обмашка частей валов гребенки, игольницы, платин, пресса

и главного вала между первой и второй рамами. Обмашка рычагов,

кулаков, роликов, расположенных в этой секции.

4. Обтирка второй боковой рамы в порядке, указанном в п. 2.

5 Обмашка валов, рычагов, кулаков, роликов, расположенных

между второй и третьей боковыми рамами.

6. Обтирка третьей боковой рамы в порядке, указанном в п. 2.

7. Обмашка всех деталей и валов, расположенных между

третьей и четвертой рамами, как указано в п. 3.

8. Обтирка четвертой рамы.

В капитальную чистку входят:

То же, что и в ежесменную чистку, и кроме того:

1. Чистка гребеночных рамок, шарнирных соединений и тяг

обеих гребенок.

2. Чистка направляющих гребеночных кронштейнов.

3. Чистка механизма подъема гребенки.

4. Обтирка пресса и платин.

5. Чистка игольного бруса.

2. СРЕДНИЙ И КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

Срёдний и капитальный ремонт оборудования производится

ремонтно-механическим отделом (РМО) фабрики по заранее со-

ставленному на год графику. График составляется начальником

РМО совместно со старшим мастером цеха на основании данных

технологического осмотра оборудования и утверждается главным

инженером фабрики. Сдача оборудования в средний и капитальный

ремонт производится цехом строго по графику, независимо от

того, в каком состоянии оно находится.

Машины, подлежащие ремонту, сдаются начальником и стар-

шим мастером цеха начальнику и старшему мастеру РМО при

участии помощника мастера и работницы, обслуживающих эту

машину. Не позднее чем за 5 дней до начала ремонта мастером

участка составляется ведомость дефектов с перечнем работ, кото-

рые необходимо провести по данной машине. Ремонт выполняется

специальной бригадой РМО, закрепленной за определенным видом

оборудования. Бригада состоит обычно из 2—3 человек. Количество

• бригад по каждому виду оборудования зависит от количества

машин.

По окончании среднего и капитального ремонта начальник и

старший мастер РМО сдают отремонтированную машину началь-

нику и старшему мастеру цеха. К приему машины привлекаются

также мастер участка, помощник мастера и работница, обслужи-

вающие машину.

Прием машины из ремонта разделяется на предварительный

и окончательный. Предварительный прием производится перед за-

правкой машины, окончательный — после полной заправки ее

и обработки на нормальной скорости.

Срок производственного испытания отремонтированной ма-

шины устанавливается: после капитального ремонта — 9 смен ра-

боты, после среднего — 3 смены. Машина принимается из капи-

тального и среднего ремонта согласно действующим техническим

условиям. Во время окончательного приема дается оценка каче-

ству ремонта машины.

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИЕМ МАШИН

ИЗ РЕМОНТА *

1. Новые детали, которыми заменяются изношенные, должны

быть изготовлены по рабочим чертежам в соответствии с техниче-

скими условиями,

2. Зазоры и люфты в сопряженных деталях должны быть

Б пределах допусков.

3. Крепление деталей должно быть прочным, без перекосов.

4. Сцепление шестерен должно быть нормальным, а работа

их плавной.

5. Поверхности деталей, не подлежащих окраске, не должны

иметь забоин и заусениц.

* Технические условия на прием основовязального оборудования ив

ремонта, нормативы периодичности и нормы времени по ремонту этого обору-

дования. а также объем ремонтных работ для рашель-машин и вертелок старой

конструкции взяты из инструкций (МЛП СССР, Техническое управление, «Вре-

менные инструкции, положения и нормативы по капитальному и предупреди-

тельному реыонту оборудования трикотажных фабрик», Гизлегпром, 1952 г.К