Галашов Н.Н., Репин Ф.Ф., Леснов Ю.П. Монтаж судового оборудования

Подождите немного. Документ загружается.

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Волжская государственная академия

водного транспорта»

Кафедра Технологии конструкционных

материалов и машиноремонта

Н.Н. Галашов, Ф.Ф. Репин, Ю.П. Леснов

МОНТАЖ СУДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Нижний Новгород

2006

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Волжская государственная академия

водного транспорта»

Кафедра Технологии конструкционных

материалов и машиноремонта

Н.Н. Галашов, Ф.Ф. Репин, Ю.П. Леснов

МОНТАЖ СУДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Конспект лекций для студентов электромеханического факультета

по специальности 180403 «Эксплуатация СЭУ»

Нижний Новгород

2006

УДК 629.12.002.

Г 15

Галашов, Н.Н. Монтаж судового оборудования // Н.Н. Галашов,

Ф.Ф. Репин, Ю.П. Леснов / Конспект лекций по дисциплине «Монтаж

судового оборудования» для студентов очного и заочного обучения по

специальности 180403 «Эксплуатация СЭУ» – Н. Новгород. Издательство

ФГОУ ВПО ВГАВТ. 2006. – 84 с.

В настоящей работе в соответствие с

учебным планом изложены тех-

нологические основы монтажа судовых механизмов, применяемое техно-

логическое оборудование, требования стандартов и практические приме-

ры по выполнению монтажных работ; приведены расчеты конструктивно-

технологческих параметров при проектировании процессов монтажа.

Изучение дисциплины выполняется студентами электромеханическо-

го факультета.

Рекомендовано к изданию кафедрой Технологии конструкционных

материалов и машиноремонта, протокол №

2 от 02 ноября 2005 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Содержание

1 Цели и задачи дисциплины «Монтаж судового оборудования»

Состав лекционных и лабораторных занятий

Контрольные вопросы на экзамене

2 Общие сведения о монтаже судового оборудования

2.1 Термины и определения

2.2 Техническая характеристика механического оборудования

судов и монтажных работ

2.3 Производственные и технологические процессы в судо-

строении и ремонте

2.4 Основные направления

совершенствования монтажных работ

2.5 Механизация производственных процессов монтажных работ

2.6 Агрегатный монтаж оборудования

2.7 Технологичность конструкций

2.8 Организация механомонтажного производства

3 Основы проектирования технологических процессов монтажа

3.1 Периоды постройки судов

3.2 Влияние деформаций корпуса судна на условия монтажа

оборудования

3.3 Монтажные базы

3.4 Монтажные размерные цепи

3.5 Разработка технологии монтажа судового оборудования

4 Этапы монтажа судового

оборудования

4.1 Подготовка монтажных баз

4.2 Транспортировка и погрузка на судно

4.3 Базирование оборудования

4.3.1 Базирование оборудования, строго связанного коор-

динатами судна

4.3.2 Базирование свободно устанавливаемого оборудования

4.4 Установка компенсирующих звеньев (подкладок)

4.4.1 Требования по изготовлению и установке подкладок

4.4.2 Резинометаллические компенсирующие звенья

4.5 Крепление оборудования на фундаменте

4.6 Контроль качества монтажа

4.6.1 Контроль качества монтажа

без разборки

4.6.2 Контроль качества монтажа с разборкой агрегата

5 Технология монтажа судовых механизмов

5.1 Монтаж главных двигателей

5.1.1 Подготовительные работы

5.1.2 Базирование

5.1.3 Транспортировка двигателя на судно и предвари-

тельная установка на фундаменте

5.1.4 Центровка двигателя

5.1.5 Установка подкладок

5.1.6 Сверление отверстий и закрепление на фундаменте

5.1.7 Контроль качества монтажа

5.2 Монтаж валопроводов

5.3 Монтаж гребных винтов

5.4 Монтаж рулевого устройства

5.5 Монтаж дейдвудных устройств

5.6 Монтаж дизель-генератора

5.7 Монтаж трубопроводов

5.8 Монтаж теплообменных аппаратов

5.9 Монтаж утилизационного

парогенератора

6 Испытания судовых энергетических установок

7 Охрана труда при монтаже судового оборудования

8 Рекомендуемая литература

1 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ

«МОНТАЖ СУДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ»

В дисциплине «Монтаж судового оборудования» рассматриваются

современные методы монтажных работ на судах, способствующих реше-

нию задач эффективной эксплуатации флота и сокращению затрат.

Целью настоящей дисциплины является изучение студентами теоре-

тических основ монтажа оборудования, получения практических навыков

по выполнению основных этапов монтажа, выполнению расчетов мон-

тажных параметров и разработке технологических процессов.

В задачу дисциплины входит также изучение требований стандартов и

применяемого технологического оборудования.

Материал дисциплины структурирован по темам в их логической по-

следовательности и взаимосвязи.

Изучение дисциплины, при очном обучении, производится на 11 се-

местре. Контроль знаний осуществляется при выполнении лабораторных

работ (при сдаче отчетов), в процессе рубежного контроля и на итоговом

экзамене

В соответствии с рабочей программой и учебным планом по дисципли-

не «Монтаж судового оборудования» предусмотрены следующие занятия:

Лекции 30 ч;

Лабораторные занятия 30 ч;

Самостоятельная работа студентов 15 ч;

Всего 75 ч.

Состав лекционных и лабораторных занятий

Таблица 1 – Лекционные занятия

№ Наименование разделов Кол-во час.

1 Общие сведения о монтаже судового оборудования 4

2 Основы проектирования технологических процессов монтажа 6

3 Технология монтажа судового оборудования 10

4 Механизация монтажных работ 6

5 Испытание судовых энергетических установок 2

6 Охрана труда при монтаже судового оборудования 2

Всего 30

Таблица 2 – Лабораторные занятия

№ Наименование занятий Кол-во час.

1 Центровка валов по изломам и смещениям 2

2 Пробивка осевой линии валопровода 4

3 Центровка главного двигателя 2

4 Центровка валопровода по нагрузкам 8

5 Разработка технологического процесса монтажа судового механизма 14

Всего 30

Самостоятельная работа в объёме 15 часов состоит в изучении спе-

циальной литературы (раздел 8) и оформлении отчетов по лабораторным

работам.

Контрольные вопросы на экзамене

1 Технологическая характеристика механического оборудования судов.

2 Номенклатура монтажных работ.

3 Особенности монтажных работ на судах.

4 Влияние деформаций корпуса на условия монтажа оборудования.

5 Монтажные базы.

6 Монтажные размерные цепи.

7 Основные направления совершенствования монтажных работ.

8 Агрегатирование оборудования.

9 Последовательность постройки судна и место монтажных работ в цикле

постройки.

10 Погрузка оборудования на судно.

11 Базирование оборудования.

12 Компенсирующие звенья при монтаже.

13 Технологические особенности различных конструкций подкладок.

14 Крепление оборудования, расчет затяжки болтов.

15 Методы затяжки болтов, применяемые приспособления и инструменты.

16 Контроль качества

монтажа.

17 Технология монтажа главного двигателя.

18 Технология монтажа валопровода.

19 Пробивка теоретической оси валопровода.

20 Монтаж дейдвудных устройств.

21 Монтаж гребных винтов.

22 Центровка по изломам и смещениям.

23 Центровка валов по нагрузкам на опоры.

24 Применение оптических приборов при монтаже валопровода.

25 Технология монтажа рулевого устройства.

26 Монтаж дизель-генератора.

27 Монтаж теплообменных аппаратов

28 Монтаж трубопроводов.

29 Испытания судовых энергетических установок.

30 Разработка технологических процессов монтажа.

31 Средства механизации монтажа механизмов.

32 Сооружения для спуска судов в воду.

33 Этапы монтажа судового оборудования.

34 Устройства для испытаний главных двигателей на швартовах по ходо-

вым характеристикам.

35 Техника безопасности при монтаже судового оборудования.

2 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МОНТАЖЕ СУДОВОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

2.1 Термины и определения

Монтаж

– это комплекс работ по установке механизмов, включаю-

щие в себя: сборочные операции, перемещение на судно, установку на

судовой фундамент, а также испытания на холостом ходу и под нагруз-

кой. В состав монтажных работ входят также вспомогательные, подгото-

вительные и пригоночные процессы.

Монтаж состоит из ряда последовательных операций:

– соединение монтируемых элементов

с рабочими органами машин и

механизмов (сборка агрегата);

– подъём и перемещение к месту установки с помощью монтажных

средств;

– ориентирование и установка на месте при помощи специального

монтажного оснащения;

– закрепление на фундаменте;

– контроль качества монтажа и проведение испытаний в работе;

Монтажные средства для перемещения механизмов – подъёмные кра-

ны, тельферы,

лебёдки и другое подъёмно-транспортное оборудование.

Монтажное оснащение при установке на месте – упоры, фиксаторы,

ограничивающие перемещение, и другие крепежные детали.

Объектами для монтажа механизмов на судне являются многие агрегаты:

– главные и вспомогательные механизмы (дизели, дизель-генераторы,

компрессоры и др.);

– валопроводы;

– рулевые и подруливающие устройства;

– котлы;

– швартовные и буксирные

устройства;

– системы подготовки и подачи воды, топлива, масла, пожаротушения;

– электрооборудование, средства автоматики и связи;

– навигационное оборудование;

– трубопроводы.

На специальных судах объектами монтажа может быть другое обору-

дование, такое как:

– черпаковые устройства;

– рефрижераторные насосы;

– механизмы для перемещения поднятого грунта;

Монтаж (montage, франц.) – подъём, сборка, установка сооружений (конст-

рукций, агрегатов и машин).

– механизмы для фиксации земснаряда;

– погрузо-разгрузочные устройства и др.

Всё это многообразное оборудования, как правило, изготавливается

заранее и монтируется на судне на специальных фундаментах.

Технологические операции монтажа судовых механизмов выполня-

ются как при постройке судна, так и при выполнении ремонта, а также

при его модернизации.

2.2 Техническая характеристика механического

оборудования

судов и монтажных работ

Современное судно насыщено многообразным и сложным механиче-

ским оборудованием, каждое различается по конструкции, габаритам,

массе и требованием по точности монтажа.

Механическое оборудование на судне может быть агрегатированное

и устанавливаемое отдельными узлами. В агрегатируемом виде на суд-

но поставляются механизмы, конструкция и габариты которых позволяют

выполнять транспортно

-погрузочные работы без разборки. В сборе по-

ступают главные и вспомогательные двигатели, теплообменные аппараты.

Отдельными блоками и узлами монтируют крупногабаритные меха-

низмы; например тихоходные крейцкопфные дизели большой мощности,

валопроводы, турбозубчатые агрегаты, рулевые устройства.

Агрегатный монтаж оборудования более технологичен, так как ис-

ключает трудоёмкую общую сборку на судне.

Различают оборудование, строго

и свободно связанное с координата-

ми судна.

Погрешности монтажа таких механизмов, таких как валопроводы,

главный дизель, рулевое устройство, влияют непосредственно на эксплуа-

тационные характеристики судна.

Поэтому их установку выполняют со строгими допусками, обеспечи-

вающими их надежную работу. Отдельные механизмы, такие как насосы,

компрессоры, агрегаты водоподготовки и др. могут быть установлены с

более свободными допусками.

Оборудование может быть жесткое и податливое. Механизм или аг-

регат считается достаточно жестким, если при транспортировке, погрузке

на судно монтажа не возникает деформаций, вызывающих необходимость

дополнительных пригоночных работ для восстановления взаимного рас-

положения узлов и деталей.

Кроме того, оборудование может быть амортизированное и непод-

вижное. Амортизированное оборудование

имеет упругую связь фунда-

ментом. Амортизация применяется для ограничения вибраций и виброи-

золяции оборудования от корпуса судна. Неподвижные механизмы жест-

ко крепят к фундаменту болтами. Для устранения вибраций применяют

специальные устройства – амортизаторы, устанавливаемые в местах со-

пряжения с фундаментом.

Особенностями монтажных работ на судах являются:

1) стесненный характер работ в условиях корпуса судна, где трудно

применять металлообрабатывающее оборудование и грузоподъемные

средства .

2) значительный объем трудоёмких ручных работ, связанных с при-

гонкой, закреплением

и др. операциями. Объем монтажных работ для

транспортных судов составляет до30% трудоёмкости постройки судна.

При этом для транспортировки тяжеловесных грузов требуется специаль-

ное грузоподъёмное оборудование: подъемные краны, передвижные стен-

ды для горизонтального перемещения и т. д.

3) главные механизмы и водопроводы имеют повышенные требования

к точности базирования на судне. Допуски на

их центрирование измеря-

ются десятыми и даже сотыми долями миллиметра, что на один-два по-

рядка выше требований к изготовлению и сборке корпусных конструкций.

Для измерения таких величин используют точные оптические приборы и

лазерные устройства.

Поэтому в узлах крепления механизмов к фундаментам, применяют

монтажные подкладки, которые компенсируют отклонения в расположе-

нии фундаментов на судне и позволяют согласовать свободные допуски

на размеры корпусных конструкций со строгими допусками на базирова-

ние механизмов.

Механизмы, как правило, соединяют с фундаментом проходными и

частично призонными болтами. Призонные болты служат дополнитель-

ным элементом для обеспечения неподвижности механизма на фундамен-

те при действии сдвигающих нагрузок в плоскости крепления

. Они имеют

плотную посадку (с натягом) в отверстии узла крепления, для обеспече-

ния которой необходима точная, геометрически правильная форма отвер-

стия, получаемая специальной операцией развертывания после сверления

фундамента.

Номенклатура монтажных работ весьма разнообразна:

– обработка опорных поверхностей фундаментов;

– установка дейдвудных устройств и гребных винтов;

– центрирование механизмов и валопроводов;

– перемещение

механизмов на фундаменте;

– пригонка компенсирующих подкладок;

– обработка отверстий;

– закрепление механизмов на фундаменте.

Многие работы связаны с большим объемом слесарно-пригоночных

операций, которые выполняют в основном ручным механизированным