Глазков Ю.Е. Технологический расчёт станций технического обслуживания автомобилей

Подождите немного. Документ загружается.

2.4. РАСЧЁТ ЧИСЛА ПОСТОВ

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Рабочие посты – это автомобиле-места, оснащённые соответствующим технологическим оборудованием и

предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного

состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).

Число рабочих постов

ппсмраб.г

СРД

, (34)

где Т

– годовой объём постовых работ, чел.-ч; ϕ – коэффициент неравномерности загрузки постов (1,15); Д

раб.г

– число

рабочих дней в году;

см

– продолжительность смены, ч; С – число смен; Р

– среднее число рабочих на посту (0,9 ... 1,1 чел.); η

– коэффициент

использования рабочего времени поста (0,85 ... 0,90).

Результаты расчёта числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 17.

17. Результаты расчёта числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

В результате анализа данных табл. 14, 16 и 17 установить целесообразность организации отдельных участков по видам

работ (в случае необходимости рекомендуется объединить участки).

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объёмов работ ТО и ТР, расчёта численности

производственных рабочих и рабочих постов занести в табл. 18.

Число рабочих постов

Вид работ

Годовой объём

работ, чел.-ч

расчётное принятое

Диагностические

ТО, смазочные

Регулировочные по установке

углов управляемых колёс

Ремонт и регулировка тормозов

Электротехнические

По приборам системы питания

Аккумуляторные

Шиномонтажные

Ремонт узлов, систем агрегатов

Кузовные и арматурные

Окрасочные

Обойные

Итого

18. Принятый вариант распределения объёмов работ ТО и ТР

по видам и месту выполнения, расчёт численности

производственных рабочих и рабочих постов

Число рабочих постов для выполнения УМР перед ТО и ТР и коммерческой мойки при наличии механизированной

установки

пуоб

мс

УМР

NТ

, (35)

где N

– суточное число заездов (N

= N

/Д

раб.г

);

– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты

коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов – 1,3 ... 1,5; от 11 до 30 постов – 1,2 ... 1,3); Т

об

– суточная

продолжительность работы участка, ч; N

– производительность моечной установки, авт./ч;

η – коэффициент

использования рабочего времени поста (0,85 ... 0,90).

Результаты расчёта общего числа рабочих постов приводятся по форме табл. 19.

Вспомогательные посты – это автомобиле-места, оснащённые или неоснащённые оборудованием, на которых

выполняются технологически вспомогательные операции (посты приёмки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на

окрасочном участке и т.п.).

• Число постов приёмки и выдачи. Если количество постов менее 0,7 приёмку и выдачу автомобилей целесообразно

делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.

• Число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлёвки и т.п.) принимается из расчёта 2 ... 4

вспомогательных поста на один пост окраски, т.е. общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно

превышать 0,25 ... 0,50.

Распределение

объёма работ по

ТО и ТР по

месту

выполнения

Численность производственных

рабочих

Число рабочих постов

на рабочих постах

на

производственных

участках

Распределение объёма

работ ТО и ТР по

видам

на

рабочих

постах

на

произв.

участка

Виды

работ

чел.-ч

расчётная

принятая

расчётная

принятая

расчётная

принятая

расчётная

принятая

расчётное

принятое

ТО,

смазочные

Регулировочн

становке угло

х колес,

ические

Ремонт и

регулировка

тормозов,

диагностичес

кие

Ремонт узлов,

систем и

агрегатов

Кузовные,

арматурные и

обойные

Окрасочные

Слесарно-

механические

Итого

19. Распределение рабочих постов по видам воздействий

Число постов по видам воздействий

Общее

число

абочих

постов

УМР

ТО, смазочные,

иагностическ

ремонт

узлов,

систем и

агрегатов

кузовные,

арматурные

, обойные

красочн

противокор-

розионная

обработка

кузова

2.5. РАСЧЁТ ЧИСЛА АВТОМОБИЛЕ-МЕСТ ОЖИДАНИЯ И ХРАНЕНИЯ

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения,

размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле-места ожидания – это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР.

При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определённых видов работ ТО и ТР.

Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны

быть такие же, как и для рабочих постов. Предпродажную подготовку автомобилей для нашего примера предусматриваем на

автомобиле-местах ожидания.

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчёта 0,5

автомобиле-места на один рабочий пост [2].

Предусмотреть, что 40% автомобиле-мест размещаются в помещении рабочих постов и 60% на открытой стоянке.

Автомобиле-места хранения предусматриваются для:

• готовых к выдаче автомобилей;

• продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и для демонстрации различных моделей.

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей

прс

гот

, (36)

где N

– суточное число заездов (

раб.г

СТО

N =

); Т

пр

– среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания

до выдачи владельцу (≈ 4 ч.); Т

– продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.

Автомобиле-места могут размещаться как в помещении станции, так на открытой стоянке.

Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина

раб.м

зп

отк

ДN

Х =

, (37)

где N

– число продаваемых автомобилей в год; Д

– число дней запаса; Д

раб.м

– число рабочих дней магазина в год.

На практике количество автомобиле-мест для демонстрации продаваемых автомобилей зависит от конкретных условий

продажи и определяется заданием на проектирование.

2.6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО КОЛИЧЕСТВА ПОСТОВ И

АВТОМОБИЛЕ-МЕСТ ПРОЕКТИРУЕМОЙ

СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Общее количество постов автомобиле-мест (в помещении СТО и на открытой стоянке), в том числе:

• рабочие посты;

• вспомогательные посты на участке окраски автомобилей;

• автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты (из них располагаются в помещении рабочих постов и

на открытой стоянке);

• автомобиле-места хранения:

– готовых к выдаче автомобилей (из них располагаются в помещении СТО и на открытой стоянке);

– продаваемых автомобилей на открытой стоянке;

– для демонстрации новых автомобилей в помещении станции.

2.7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТАВА И ПЛОЩАДЕЙ ПОМЕЩЕНИЙ

Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном

этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупнённым удельным показателям. В последующем, при разработке

вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:

• производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

• складские;

• технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт,

насосная и др.);

• административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);

• помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и

автопринадлежностей, туалет и т.п.;

• помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и

хранения определяется следующим образом:

F = f

, (38)

где f

– площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м

; X – число постов; K

– коэффициент

плотности расстановки постов.

Коэффициент K

представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими

местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение K

зависит в основном от расположения постов. При

одностороннем расположении постов K

= 6 ... 7, при двухсторонней расстановке постов K

= 4 ... 5.

Ориентировочно площадь производственных участков можно определить по количеству работающих [2]

yч

= f

+ f

– 1), (39)

где f

– площадь на первого работающего, м

; f

– то же на каждого последующего работающего, м

; Р

– число

технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Исходя из имеющегося опыта проектирования СТО, площадь технических помещений может быть принята из расчёта 5

... 10%, а складских – 1 … 10% от площади производственных помещений.

Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно

составляет: для офисных помещений 6 ... 8 м

, для бытовых – 2 ... 4 м

Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей,

автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий,

определяемых заказчиком (инвестором).

При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них

клиентов.

Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0 ... 3,0 м

на один рабочий пост, а помещения для продажи

запасных частей и автопринадлежностей – 30% от площади клиентской.

2.8. РАСЧЁТ ПЛОЩАДИ ТЕРРИТОРИИ

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчётах, согласно [6], потребная площадь

участка (в га)

опз.абз.пс

уч

100К

FFF

(40)

где F

з.пс

, F

з.аб

, F

оп

– площадь соответственно производственно-складских помещений, административно-бытовых помещений

и открытых площадок для хранения автомобилей, м

; К

– плотность застройки территории, %. [5]

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей : учебник / И.Э. Грибут, В.М. Артюшенко, Н.П.

Мазаева и др. ; под ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. – М. : Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. – 480 с.

Проектирование предприятий автомобильного транспорта : учебное пособие по курсовому и дипломному

проектированию / О.Ф. Данилова, И.И. Карамышева, А.И. Киреева, В.Д. Ильиных. – Тюмень : Мастер, 2007. – 439 с.

Проектирование предприятий автомобильного транспорта : учебное пособие по курсовому проектированию / В.В.

Замешаев, В.С. Дубасов, В.Н. Чекмарёв, Е.В. Лунин. – Рязань : Изд-во Рязанской ГСХА, 2005. – 81 с.

Масуев, М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта : учебное пособие / М.А. Масуев. – М. :

Издательский центр «Академия», 2007. – 224 с.

Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического

обслуживания : учебник для вузов / Г.М. Напольский. – М. : Транспорт, 1993. – 271 с.

ОНТП-01–91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. – М. :

Гипроавтотранс,

1991. – 184 с.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Мин-во

автомоб. трансп. РСФСР. – М. : Транспорт, 1986. – 73 с.

Родионов, Ю.В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса : учебное

пособие / Ю.В. Родионов. Ростов н/Д. : Феникс, 2008. – 439 с.

Сарбаев, В.И. Условия функционирования и выбор стратегии развития предприятий автосервиса : учебное пособие /

В.И. Сарбаев, В.В. Тарасов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М. : Изд-во МГИУ. 2002. – 90 с.

10.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей : учебное пособие / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов и

др. ; под ред. В.М. Власова. – М. : Издательский центр «Академия», 2004. – 480 с.

11.

Техническая эксплуатация автомобилей : учебник для вузов / под ред. Г.В. Крамаренко. – М. : Транспорт, 1983. –

488 с.

12.

Техническая эксплуатация автомобилей : учебник для вузов / Е.С. Кузнецов, В.П. Воронов, А.П. Болдин и др. – М. :

Транспорт, 1991. –413 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

………………………………………………………………………

МАРКЕТИНГОВЫЙ АНАЛИЗ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ

ЁМКОСТИ РЫНКА И СПРОСА НА УСЛУГИ АВТОСЕРВИСА

………………………............................................................................ 4

1.1. Определение основных показателей потребности региона

в услугах автосервиса …………….………………………...……

1.2. Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе …………..…... 9

1.3. Прогнозирование динамики изменения спроса на услуги

автосервиса в регионе ……….…………………...………………

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ

…….……………………………………...............................................

2.1. Расчёт годовых объёмов работ ………………..………………… 18

2.2. Распределение годовых объёмов работ по видам и месту

выполнения ……………………………………………………….

2.3. Расчёт численности рабочих ………………….……………..….. 23

2.4. Расчёт числа постов …………………………………………….... 25

2.5. Расчёт числа автомобиле-мест ожидания и хранения ………… 27

2.6. Определение общего количества постов и автомобиле-мест

проектируемой станции технического

обслуживания…………................................................................. 28

2.7. Определение состава и площадей помещений ….……………... 29

2.8. Расчёт площади территории …………….…………………….… 30

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ……………………………….……............... 31