77
Сосредоточенные работы изображаются в виде столбиков высотой,
равной количеству рабочих смен, необходимых для их выполнения, а
фронт работ – горизонтальной или наклонной прямой. Границы фронта
работ ограничиваются вертикальными прямыми. Завершение сосредото-
ченных работ планируется за 2−3 смены до момента подхода к границе
фронта работ отряда поточного строительства.
Линейный календарный график включает эпюры потребности в до-
рожно-строительных материалах, дорожно-строительных и транспортных
машинах и рабочих. Более сложно построение эпюр потребности в транс-
портных машинах. Из-за изменения расстояний подвозки материалов ме-
няется сменная производительность машин, а следовательно, и их количе-
ство. Поэтому предварительно проводятся расчеты, разбивая весь строя-
щийся участок дороги на отдельные участки протяженностью от 0,25 до
1,0 км.
Для курсового проекта строится только эпюра потребности в транс-
портных машинах и только для строительства дорожной одежды. Протя-
женность отдельных участков для расчета – 0,25 км.
При послойном строительстве земполотна и отдельных конструктив-
ных слоев дорожной одежды, строительство каждого слоя изображается
отдельной линией. Кроме директивной линии одного или двух нижних
слоев земполотна (в зависимости от попикетной разницы в объемах), вы-
черчивается фактическая ломаная линия, соответствующая фактическим
попикетным объемам. Координата времени ломаной линии для нижнего
слоя, при условии, что все вышележащие слои на всем протяжении имеют
одинаковый объем, определяются по следующей формуле
,
∆
з
0
∑
⋅
+=
lQ
LQ
nn
L
l
l
(2,53)
где n
l
– координата времени на расстояние l от начала участка; n
0
− коор-
дината времени в начале участка, смен; ∑∆Q
l
– объемы земляных работ по
нижнему слою земполотна на отрезке участка протяженностью l, м
3
; L –
общая протяженность участка, м; ∑∆Q
L
– суммарный объем земляных ра-
бот по нижнему слою на всем рассматриваемом участке дороги, м
3
; l
з
−
длина сменной захватки, принятая при строительстве земполотна, м.
Общий вид линейного календарного графика приведен на рис. 13.