25
жесткости 
111
l/EIi =   пролета 1 (см.  рис. 1.9, в),  значение 
2
K   будет 
увеличиваться.  Уменьшение 
111
l/EIi
  может  быть  связано  с  уменьшением 
жесткости 
1
EI  и с увеличением длины пролета 
1
l . 
Предположим, что длина пролета 
1
l  остается постоянной и равной длине 
пролета 
2
l
 (
lll ==
21
).. Тогда уменьшение погонной жесткости 
111
l/EIi =
 будет 
связано с уменьшением жесткости 
1
EI  пролета 
1
l .  
При 0
1
→EI    0)(
111
→= l/EIi  и отношение  ∞→)(
12
i/i . Из (1.29), (1.31), 
(1.26) соответственно следует, что: 
→
2
K
; 
0
2
→c
; 
0
1
→X
.  
Этот вариант соответствует случаю, когда первый пролет из- за нулевой 
жесткости 
1
EI   фактически  отсутствует.  Опора 1 становится  крайней 
шарнирной  опорой  однопролетной  балки  с  параметрами  второго  пролета 
расчетной  схемы,  изображенной  на  рис. 1.9, в.  Линия  опорных  моментов  при 
этом  придет  прямо  в  опору 1 (на  рис. 1.9, в  она  показана  точечной  линией). 
Таким образом левая фокусная точка на втором пролете при шарнирной левой 
опоре совпадает с центром
 опорного шарнира. 
Промежуточный  вариант  эпюры 
на  втором  и  первом  пролетах  при 
равных погонных жесткостях пролетов (
21
ii
) показан на рис. 1.9, в штриховой 
линией.  При  этом  из (1.29), (1.31) и (1.26) соответственно  получаем: 4
2
K ; 
5/
2
lc = ; 4/4/
21
mXX =−= .  
Получив опорный  момент 
4
1
/mX
, можем достроить  эпюру  моментов 
на первом пролете балки, поскольку нам известно, что она эпюра прямолинейна 
и  что  момент  в  крайней  левой  шарнирной  опоре  первого  пролета  равен  нулю 
(см.  рис. 1.9, в).  Иными  словами,  нам  известно,  что  левая  фокусная  точка  на 
первом пролете совпадает с левой шарнирной опорой.  
Обратим  внимание  на  то
,  что  для  получения  величин 
o
X,c,K   
11
  на  этом 
пролете  можно  использовать  соответственно  формулы (1.29), (1.31), (1.26). 
Только следует уменьшить на единицу индексы, входящих в них величин. При 
этом  появится  величина  погонной  жесткости 
ooo
l/EIi
  несуществующего 
пролета 
o
l .  Поскольку  в  действительности  такого  пролета  нет,  будем  считать, 
что 0==
ooo
l/EIi . Как мы уже видели при выполненном выше исследовании, 
это достигается, двумя способами: 
1.  Добавленный  слева (фиктивный)  пролет  имеет  такую  же  длину  как 
реальный первый пролет (
1
ll
o
= ), а жесткость пролета 0
o
EI . 
2. Добавленный слева (фиктивный) пролет имеет такую же жесткость на