Кривцов Н.В. Русская Финляндия
Подождите немного. Документ загружается.
Н.В.
Кривцов
=
Самая
старая
праВОСАавная
церковь
ФUНАЯнguu
-
храм
Покрова
Богороguцы
в
Ааппеэнранте
-
БЫАа
построена
в
1785
rogy
=
в
те
же
1820-е
годы
была
сооружена
и
старая
городская
ратуша.
В
ней
до
сих
пор
висят
портре
ты
бывавших
в
ней
Алек
сандра
III
и
Николая
П.
Ну,
а в
крепостных
ка
зармах
размещался
полк
драгун,
которые
настоль
ко
прочно
вошли
в
мест
ный
фольклор,
что стали
одним
из
символов
Лап
пеэнранты.
Их
яркие
мун
диpы
можно
увидеть
в
го
роде
и
сегодня
во
время
праздников
и
театрализо
ванных
представлений,
а в
теплое
время
года,
то
есть
в
туристский
сезон,
дра
гуны
патрулируют
улицы.
Даже
местный
футболь
ный
клуб
носит
имя
«Ра
куунат»
(<<Драгуны»)
...
О
тех
же
старых
временах
напоминает
и расположен
ное
на
территории
крепости
кафе
«Майорша»
-
вхо
дя
в
него,
переносишься
на
150
лет
назад.
Когда-то
этот
дом
был
построен
для
проживания
русских
офицеров,
и
одну
его
часть
некогда
занимала
семья
майора.
А
нынеш
няя
его
хозяйка,
воссоздав
дух
старых
кофеен
и
украсив
уютное
помещение
вышивками,
скатертями
и
салфетка
ми,
изготовленными
руками
многих поколений
ее
семьи,
потчует
гостей
чаем и
кофе
с
прекрасными
пирогами
и
пирожными
домашней
выпечки.
Очередной
толчок
к
росту
города
дало
строительство
Сайменского
канала,
начинающегося
именно
от
Лаппе-
энранты.
Еще
на
рубеже
XV
и
XVI
веков делались
первые
по
пытки
открыть
водный
путь
от
крупнейшего
озера
Фин
ляндии
до
Выборгского
залива.
160
Русская
Финляндия
=
...
На
дорожных
указателях
у
южного
побережья
Сай
мы
можно
увидеть
явно
нефинское имя
«Понтус».
Ока
зывается,
оно
принадлежит
первому
автору
идеи
созда
ния
Сайменского
канала.
Оставшаяся
траншея,
которая
так
и
зовется
«Траншея
Понтуса»,
-
памятник
неудач
ной попытке
прорыть
канал
от
озера
Сайма
до
Выбор
га,
предпринятой
в
XVI
веке.
К
счастью,
этого
не
слу
чилось.
Иначе,
при
тогдашнем
уровне
техники,
Сайма
просто
бы
вытекла
в
море.
В
общем,
Понтуса
помнят
не
за
то,
что
он
сделал,
а
за
то,
что
он,
слава
Богу,
создать
не
сумел.
Но
в
правление
Николая
1
задача
была
воплощена
в
жизнь.
Открытие
Сайменского
канала
состоялось
7
сен
тября
1856
года,
в
день
коронации
его
сына,
императора
Александра
11.
О
строительстве
канала
в
Лаппеэнранте
косвенно
на
поминают
два
желтых
здания,
в
которых
в
XIX
веке
раз
мещалась
женская
тюрьма.
Большое
количество
съе
хавшихся
сюда
на
стройку
рабочих,
в
основном
одино
ких
мужчин,
вызвало
резкий
рост
числа
нежелательных
беременностей.
И
едва
ли
не
главным
«контингентом»
у
Bxoga
в
Покров
скую
церковь
лежит
колокол
-
gap
графа
Орлова
161
Н.В.
Кривцов
= =
местной
тюрьмы
на
протяжении
пары
десятков
лет
были
женщины,
делавшие
аборты
...
Канал
дал
толчок
и
превращению
Лаппеэнранты
в
круизный
порт
и
вообще
центр
туризма.
По
нему
в
Озер
ный
край
из
Петербурга
пошли
пассажирские
суда,
и
состоятельные
дачники
из
российской
столицы
начали
осваивать
живописные
берега
канала и озера
СаЙма.
Нынешний
Сайменский
канал,
пересекающий
гра
ницу
Финляндии
и
России,
построен
в
1968
году,
а
его
длина
- 57
километров.
Перепад
уровня
воды
в
Саймаа
и
Финском
заливе
составляет
76
метров,
поэтому
канал
имеет
восемь
шлюзов.
Наиболее
интересен
шлюз
Мял
кия,
где
суда
поднимаются
или
опускаются
на
12
метров.
Сайменский
канал
-
важная
транспортная
артерия
Вос
точной
Финляндии,
в
частности,
городов
Йоенсуу,
Вар
каус
и
Куопио.
Во
многом
именно
благодаря
каналу
Лаппеэнранта
и
сегодня
сохранила
статус
важного
курорта.
Это
-
столи
Старая
гороgская
ратуша.
В
ней
go
сих
пор
висят
портреты
бывавших
в
ней
Алексанgра
III
и
Николая
II
162
ца
южной
части
озерно
го
края
и
самый
большой
круизный
порт
на
Сай
ме
-
летом
прогулочные
теплоходы
и
пароходы
отправляются
от
него
не
только
на
север,
но и
на
юг,
по
Сайменскому
ка
налу
-
в
Выборг.
Когда-то
ближайшим
к
России
крупным
фин
ским
городом
был
Вы
борг.
Теперь
таковым
стала
Лаппеэнранта,
пе
реняв
у
первого
и
роль
«столицы»
Южной
Каре
лии,
и
некоторые
его
ста
рые
традиции.
Кстати,
именно
в
Лаппеэнранте,
в
Музее
Южной
Каре
лии,
разместившемся
в
Русская
Финляндия
=
двух
бывших
пакгаузах
на
территории
крепости,
только
и
можно
увидеть
уникальный
макет
горо
да
Выборга
в
1939
году,
выполненный
в
масшта
бе1:500.
И
если
в
соседней
Им
а
тре
обосновался
ресторан
издавна
занимавшегося
в
Выборге
виноторгов
лей
семейства
Бугтенхоф
(оно
было
даже
постав
щиком
вина
Российскому
царском
двору),
то
в
Лап
пеэнранте
получил
«но
вую
про
писку»
выборг
ский
крендель.
Крендель,
который
вы
пекался
особенным
спо
собом
на
соломе
с
приме-
нением
многочисленных
Драryныllаппеэнранты
не
только были
украшением
этого
ropoga,
но
и
стали
иЗА1Обленными
персонажами
местного
фольклора
специй,
был
одной
из
достопримечательностей
Выборга,
и
его
даже
называли
«Крендельным
городом».
Еще
в
Сред
невековье
монахи-францисканцы
привезли
туда
с
собой
рецепт
и
приправы,
и
крендель
стал
предметом
торговли
и
монополий
монастыря.
С
ХVШ
века
выборгский
крендель
пользовался
спро
сом
петербургской
знати,
его
вкушали
и
при
царском
дворе.
Особенной
любовью
он
пользовался
у
императо
ра
Александра
Ш.
Без
сомнения,
любили
свой
крендель
и
местные
жители:
им
потчевали
заезжих
гостей,
сельские
жители
везли
его
из
города
домой
в
качестве
гостинца.
Вкус
выборгского
кренделя
знал
декабрист
И.А.
Аннен
ков,
А.П.
Керн
вспоминала,
что
кренделями
угощала
их
дочь
трактирщика
Мотги.
В
XIX
веке
в
Выборге
кренде
ли
выпекали
семьи
Вайтгинен
и Леппинен,
которые
даже
вели
«крендельную
войну»
за
«приоритет»
тайного
мо
настырского
рецепта.
163
Н.В.
Кривцов
Старые
постройки
=
Не
могу
сказать,
по
рецепту
какой
из
двух
семей,
но
выборгский
крендель
теперь
пекут
в
Лаппеэнранте.
И
он
стал
таким
же
символом
горо
да,
как
и
драгуны.
Ну,
а
для
приезжих
с
Запада,
особенно
во
времена
«железного
за
навеса»,
Лаппеэнранта
долгие
годы
была
свое
образными
воротами
в
Россию.
В
конце
концов,
от
этого
финского
горо
да
до
границы
каких-то
полчаса
езды.
Но
даже
на
территории
крепости
Ааппеэнранты
если
они
и
не
ехали
даль
ше
на
Восток,
то
первое
знакомство
с
Россией,
ее
историей
и
культурой
для
них
уже
состоялось.
НАСАЙМ'Е
Если
Финляндия
-
Страна
озер,
то
район
Саймы
-
самый
озерный
край
Финляндии.
Сайма
-
одно
из
круп
нейших
озер
Европы
и
самое
большое
в
Финляндии,
где
их,
вопреки
избитому
стереотипу,
не
тысяча,
а
187
888.
Причем
Сайма
-
это
не
замкнутое
водное
пространство,
а
целая
система
озер,
протянувшаяся
с
севера
на
юг
не на
одну
сотню
километров.
Сайма
-
это
не
просто
живописные
пейзажи,
кото
рые
соединили
в
себе
и
водную
гладь,
и
могучие
хвойные
леса,
и
хмурые
суровые
скалы.
Это
воистину
часть
жиз
ни
населения
финской
Карелии:
по
Сайме
сплавляли
лес,
она
в
изобилии
давала
рыбу.
И
не
случайно
озеро
вошло
в
местный
фольклор
и
предания,
всегда
влекло
поэтов
и
художников.
Помню
свой
первый
приезд
на
СаЙму.
Вниз
по
косо
горам,
под
которыми
блестела
вода,
сбегали
золотистые
стволы
сосновых
лесов
-
суровых,
но
светлых
и
привет
ливых.
Дорога
петляла,
повторяя
порой
видимые,
а
чаще
невидимые
очертания
береговой
линии
и
причуды
из
гибов
маренных
гряд
и
изредка
ныряя
в
прорывы
меж
ду
скалами.
Березы
еще
только-только
зеленели
совсем
юной
листвой,
а
огромные,
словно
от
возраста
седые
ва
луны,
кое-где
подбитые
мхами
и
лишайниками,
почему
то
казались
теплыми
...
В
общем,
совсем
как
у Валерия
Брюсова
в
его
цикле
«На
Сайме»:
Мох
да
вереск,
да
граниты
Чугь
шумит
сосновый
бор,
С
поворота
вдруг
открыты
Дали
синие
озер.
Так
он
сто
лет
назад
описывал
сайменские
пейзажи,
совершив
поездку
на озеро
летом
1905
года.
165
Н.В.
Кривцов
=
=-
Сайма
у
Брюсова
-
тихое,
нежное,
ласкающее
берег:
Лодка
порывистым
берегом
качаема,
Килем
валы
опенённые
режет.
Снова
прибоями
сизая
Сайма
Старые
камни
прибрежия
нежит.
Здесь,
в
районе
Саймы,
долгое
время
сходились
Запад
и
Восток,
Россия
и
Европа,
отношения
между
которыми
не
всегда
складывались
безмятежно.
По
пути
из
Лаппеэнранты
в
Миккели
у
шоссе
мож
но
увидеть
каменный
монумент,
которым
отмечена
российско-шведская
граница
1789
года.
В
конце
XVIII
века
по
мере
потери
Швецией
положе
ния
европейской
великой
державы,
шведы
были вынуж
дены
уступить
России
большие
территории
на
востоке
Финляндии.
По
Абоскому
миру
1743
года
граница
с
Рос
сией
передвинулась
далеко
на
запад
и
практически
вся
акватория
большого
Саймаа
оказался
по
ее
восточную
сторону.
Однако
шведы
продолжали
удерживать
пролив
Пуумала
и
перекрывали
стратегически
важную
для
рус
ских
водную
артерию
между
Вильманстрандом
(Лаппе-
Крепость
ОлаВU1иинна
на
картине
Исаака
Левитана
«Крепость
В
ФИНАЯнgии»
166
Русская
Финляндия
=
=-
энранта)
иНейшлотом
(Савонлинна).
Помимо
всего
про
чего,
русским
приходилось
платить
шведам
дань
за
про
ход
по
проливу
Пуумала.
В
середине
XVIII
века
Россия
стала
формировать
сай
менскую
Шхерную
флотилию,
главной
базой
которой
были
избраны
Вильманстранд
и
НеЙшлот.
Эта
флотилия
состояла
из
125
кораблей
различного
размера,
имевших
на
бортах
850
орудий
разного
калибра.
Из
военных
кора
блей
озерной
флотилии
50
дислоцировались
в
акватории
озера
Саймаа
и
38
из
них
имели
базу
на
мысе
Тююстер
ниеми
в
Вильманстранде.
Остальные
12
кораблей
базиро
вались
в
Нейшлоте
-
любимой
крепости
командующего
военными
силами
России
в
Финляндии
генералиссимуса
Александра
Васильевича
Суворова.
«Знатная
крепость,
помилуй
бог
хороша:
рвы
глубоки,
валыI
высоки
...
», -
лю
бил
говорить
полководец.
Императрица
Екатерина
11
на
правила
Суворова
в
Финляндию
для
создания
генераль
ной
военной
стратегии
на
северо-западном
направлении
России.
К
тому
моменту
Суворов
уже
успел
прославиться
тем,
что
он
не
проиграл
ни
одного
сражения.
В
целях
обеспечения
свободного
маневрирования
сво
ей
флотилии
во
всей
акватории
Сайма,
Суворов
в
августе
1791
года
обратился
к
императрице
Екатерина
11
с
пись
мом,
в
котором
он
предупреждал,
что
в
случае
возмож
ной
войны
водное
сообщение
между
Вильманстрандом
и
Нейшлотом
будет
прервано
или,
что
русскому
флоту
придется
прорываться
через
пролив
Пуумала
под
огнем
шведских
орудий.
Поэтому
он
предложил
создать
совер
шенно
новый
водный
путь
между
этими двумя
крепостя
ми.
По
мнению
Суворова,
новый
маршрут
быстро
окупил
бы
себя,
ибо
русским
удалось
бы
таким
образом
избе
жать
шведских
таможенных пошлин
в
проливе
Пуумала.
Царица
Екатерина
11
приняла
аргументы
полководца
и
выделила
ему
17
августа
1791
гола
6
тысяч
рублей
на
про
кладку
4-х
каналов:
Кутвеле
(в
Тайпалсаари),
Кяюхкяя
(в
Руоколахти),
Куконхарью
(на
границе
коммун
Руоколах
ти
и
Пуумала)
и
Телатайпале
(в
Сулкава).
каналыI
долж
ны
были
обеспечивать
бесперебойные
переходы
кора
блей
сайменской
военной
флотилии
из
Вильманстранда
167
Н.В.
Кривцов
-=
=
в
Савонлинну,
облегчать
надзор
за
российско-шведской
границей
и гарантировать
снабжение
баз.
Одновремен
но
каналы
должны
были
дополнить
созданную
Суворо
вым
систему
оборонительных
сооружений
в
Финляндии
и
защитить
Санкт-Петербург
от
шведов.
Каменный
монумент
у
шоссе
из
Лаппеэнранты
в
Миккели
отмечает
российско-швеgскую
границу
1789 roga
168
Русская
Финляндия
=
=
Работы
по
прокладке
каналов
начались
осенью
1791
года
под
руководством
придворного
советника
Ива
на
Лаубе.
Земляные
работы
выполнялись
в
основном
рус
скими
флотскими
матросами.
Проектировкой
каналов
занимался
сам
генерал Суворов,
хотя
инженерное
дело
он
и не
любил
и
постоянно
повторял:
«Я
полевой
солдат,
я
не
инженер.
Баталия
мне
лучше,
чем
лопата
извести
и
пирамида
кирпича».
В
качестве
консультанта
он
исполь
зовал
голландца
Яна
Дитера
ван
Сухтелена.
Многие
из
чертежей
каналов
сохранились
и по
сей
день
и
хранятся
в
Архиве
истории
строительства
Музей
ного
ведомства
Финляндии.
Кроме
того,
в
Национальном
архиве
Финляндии
имеется
микропленка,
полученная
из
СССР
и
содержащая
документы
и
переписку
Суворова,
связанные
непосредственно
со
строительством
каналов.
Прокладка
каналов
внутри
акватории
Сайма,
начатая
по
инициативе
Суворова,
вспорола
пять
перешейков
в
Руо
колахти,
Пуумала
и
Сулкава,
образовав
совершенно
но
вые
водные
пути.
Изначально
каналов
должно
было
быть
только
три,
од
нако
для
осуществления
поставленной
задачи
пришлось
построить
еще
и
четвертый.
Еще
в
июне
1792
года
Суво
ров
верил
в
завершение
работ
к
исходу
лета
того
же
года.
Но
его
оптимизм
не
оправдался.
Так,
например,
на
самом
конечном
этапе
строительства
канала
Куконхарью,
вре
менная
дамба
не
выдержала
напора
воды
и
стройка
«уто
нула».
Суворов
писал
в
своих
дневниках,
что
«Лаубе
со
своими
тремя
каналами
причинил
ему больше
хлопот,
чем
три
баталии».
Технически
каналы
были
хорошо
продуманы.
Кон
струкция
стен
состояла
из
естественного
камня,
грани
та,
который
местами
укладывался
друг
на
друга,
а
места
ми
кладка
опиралась
на
бревенчатые
сваи.
Каналы
мог
ли
перекрываться
металлическими
якорными
цепями,
спрятанными
под
водой,
или
специальными
деревянны
ми
конструкциями
-
воротами.
для
защиты
входных
фарватеров
каналов
у
входов
в
каналы
были
построе
ны
особые
волнорезы
и
затоплены
каменные
преграды
ловушки.
При
этом
навигацию
в
каналах
могли
осущест-
169