
350 Глава 5. Астрономические наблюдения
ветра и солнечного излучения, и многие из них не сохраняются дольше 100-200 лет.
В руки ученых попадает всего 2-5 метеоритов в год. Примерно половина метеоритов
наблюдалась при падении, но сфотографировано было только два.
Болиды, порождаемые падающими метеоритами, нередко представляют собой
грандиозные явления. Они бывают видны за сотни километров даже днем. Наблю-
датель должен подробно описать световые явления, обращая внимание на яркость
болида, его цвет, форму, угловые размеры, и их изменение во время полета, рас-
положение относительно звезд, наличие у болида хвоста, следа, вспышек, искр
и дробления. Нужно указать время полета болида, его угловую длину, угловую ско-
рость, т.е. те же характеристики, которые отмечаются при наблюдениях метеоров
по программе «максимум», сопровождая их подробными описаниями. Желательно
сделать несколько зарисовок болида и его следа, а еще лучше получить несколько
фотографий. Оценки яркости болида представляют большие трудности из-за отсут-
ствия на небе объектов для сравнения. Можно пытаться оценивать ее по сравнению
с полной Луной, или с Луной в первой четверти, или с уличными фонарями и т. п.
Следует обращать внимание на освещенность местности, создаваемую болидом.
Полет яркого болида зачастую сопровождается разнообразными звуковыми эф-
фектами; то треском, то свистом (иногда столь высокой частоты, что их слышат
только дети и некоторые животные), то мяуканьем с металлическим тембром. Боли-
ды, сопровождающиеся звуковыми эффектами, получили название электрофонных
болидов. Природа этих звуков еще не разгадана, поэтому все подробности полета
электрофонного болида могут иметь большое значение для науки. Об описании
наблюдений внезапных, непредсказуемых, а также непонятных (пока!) явлений
см. §5.9. Важно обращать внимание на глухой удар — «клевок», который свидетель-
ствует о том, что космическое тело достигло поверхности Земли.
Определить атмосферную (пространственную) траекторию болида и предпо-
лагаемое место падения метеорита можно, собрав и подвергнув математической
обработке сведения о видимой траектории болида, наблюдавшейся в пунктах уда-
ленных друг от друга иногда на десятки километров. Особенность задачи состоит
в том, что наблюдения болидов и падения метеоритов нельзя планировать (как на-
блюдения метеоров, метеорных потоков) из-за чрезвычайной редкости этих явлений.
Падения метеоритов обычно наблюдают случайные неопытные очевидцы. Не всегда
легко их выявить и опросить. Поэтому насчитывается всего несколько десятков
метеоритов, для которых удалось уверенно определить атмосферную траекторию
по визуальным наблюдениям болидов, и только для трех метеоритов траектории
определены на основании базисных фотографий с применением обтюраторов. Вы-
явление и опрос очевидцев тоже является задачей любителей астрономии.
Проще всего зарегистрировать видимую траекторию болида, если наблюдения
проводятся в ясную ночь опытным наблюдателем. При наблюдениях в сумерки
и днем (а неопытными наблюдателями и ночью) приходится определять видимую
траекторию болида по отношению к горизонту, зданиям и другим ориентирам. При
этом крайне желательно попытаться определить азимуты и угловые высоты начала
и конца болида, а также каких-либо особых точек (например, точки, в которой
произошло дробление) (рис.251). Если под руками не оказалось компаса, то надо
постараться запомнить положение болида на небе, а затем снова прийти на место
наблюдений и произвести замеры. Полезно сделать зарисовки видимого положения
болида по отношению к земным ориентирам, указав где и на каком расстоянии от них
находился наблюдатель. Опрос очевидцев желательно также проводить на месте на-
блюдений. Иначе в положение видимой траектории могут быть внесены большие