27
установлюють на похилі – біля верхнього кінця конвеєра, а на
бремсберзі – біля нижнього.
Витрата електроенергії Е, кВт·год, за фактичний машинний
час роботи транспортної установки за зміну
E = N
y
T, (2.87)
де N
y
– установлена потужність двигуна, кВт; T – машинний час
роботи установки, год.
Зменшення витрат електроенергії – одне із найважливіших
питань підвищення ефективності транспортних машин. Економія
може бути досягнута за рахунок правильного вибору потужності
двигуна залежно від навантаження, забезпечення оптимальних
режимів роботи установок, скорочення невиправданих холостих
пробігів, утримання машин в доброму стані, а також використання
регульованого тиристорного керування і мікропроцесорних систем.
2.5. ЕКОНОМІЧНА ТА ЕКОЛОГІЧНА ОЦІНКА
ЗАСОБІВ ПЕРЕМІЩЕННЯ
Транспортне устаткування вибирають для кожної виробки на
основі техніко-економічного порівняння можливих варіантів з
врахуванням конкретних гірничотехнічних умов (довжини
транспортування, кута нахилу виробки, виду матеріалів, що
переміщують, кількісних змін вантажопотоків у часі та ін.), а також
перспектив розвитку підприємства, надійності роботи транспортних
засобів і трудомісткості перевезень.
При виборі машин для заданих гірничо-геологічних умов в
першу чергу оцінюють їхню продуктивність і економічність
експлуатації. Ці машини повинні бути не тільки надійними, але й
безпечними у роботі.
Оскільки на шахтах основні параметри (довжина
транспортування i вантажопотік) постійно змінюються, машини і
механізми вибирають з врахуванням того, що вони оптимальні в
одних умовах, але можуть бути недосконалими в інших. Критерієм
оптимальності в цьому випадку служить мінімум витрат на
утримання транспортної системи за весь період роботи.
У зв'язку з тим що вибір транспортної системи пов'язаний з