51
6. Показатели регулирования скорости вращения D1 (диапазон,
точность и плавность).
7. Краткие выводы.
1.17. Контрольные вопросы и задания
1.17.1. Чем отличается скорость идеального холостого хода от ско-
рости холостого хода?
1.17.2. Почему электромеханические и механические характери-
стики двигателя постоянного тока независимого возбуждения имеют
наклон?
1.17.3. Какие характеристики
1
= f(I
1
) и
1
= f(M
1
) исследуемого
двигателя называются естественными?
1.17.4. Как перевести двигатель постоянного тока независимого
возбуждения из двигательного режима в тормозные режимы: рекупера-
ции, противовключения, динамического торможения?
1.17.5. Какие энергетические преобразования совершаются в ис-
следуемом двигателе при тормозных режимах: рекуперации, проти-
вовключения, динамического торможения?
1.17.6. Изобразите в одних осях координат характеристики
1
= f(I
1
) или
1
= f(M
1
): естественную и при регулировании скорости
вращения добавочным сопротивлением в цепи якоря, напряжением на
якоре, ослаблением магнитного потока. Дать пояснения изображенному.
1.17.7. Объясните несовпадение характеристик
1
= f(I
1
) и
1
=f(M
1
)
при регулировании скорости ослаблением магнитного потока, в то вре-
мя как при других способах регулирования эти характеристики совпа-
дают?
1.17.8. Почему при торможении противовключением необходимо
вводить в цепь якоря большое добавочное сопротивление (большее, чем
при пуске двигателя)?
1.17.9. Почему даже кратковременно следует ограничивать ток
якоря величиной не более (2…2,5)I
Н
?
Литература
1. Москаленко В.В. Автоматизированный электропривод: учебник
для вузов. – М.: Энергоатомиздат, 1986. – 416 с.
2. Ильинский Н.Ф., Козаченко В.Ф. Общий курс электропривода:
учебник для вузов. – М.: Энергоатомиздат, 1992. – 544 с.
3. Москаленко В.В. Электрический привод: учеб. пособие для студ.
учреждений сред. проф. образования. – М.: Мастерство: Высш. шк.,
2000. – 368 с.