строительства 1#км на длину коммуникаций L. Например, затраты на
автомобильные дороги определяются по формуле K
5
#=#K
уд,6
L, где L
длина дороги в километрах.
На удельные капитальные вложения на строительство
автомобильных дорог влияют категория дороги, рельеф местности,
климатическая зона и высокогорность. Для железных дорог
существенное значение имеет рельеф местности. Если при
строительстве дорог необходимо строить мосты, туннели,
железнодорожные станции, то их рассчитывают отдельно и
добавляют к капитальным вложениям.
Поскольку стоимость строительства дорог весьма
значительная, ее влияние на оценку месторождений большое. Как
показывает опыт, при освоении отдельно стоящих месторождений
длина строящихся дорог не должна превышать 50#км, иначе затраты
на их строительство не окупаются. Строительство дорог большой
протяженности бывает оправдано только для группы крупных
месторождений или при долевом участии других предприятий,
которые будут пользоваться такими дорогами.
В нашей стране имеется немало крупных месторождений,
расположенных на значительном удалении от путей сообщения, от
источников энергоснабжения. Экономическая оценка таких
месторождений в настоящее время отрицательная. Но в будущем, при
освоении региона, при развитии инфраструктуры, оценка
месторождений может измениться. Поэтому нередко имеет смысл
выполнять условную оценку удаленных месторождений без учета
затрат на коммуникации (на инфраструктуру региона), полагая, что в
перспективе при освоении региона оценка станет реальной. Наличие
условно перспективных месторождений и других природных
ресурсов в удаленных районах может служить стимулом к их
освоению.
Сравнительно небольшие месторождения ценных полезных
ископаемых (обычно золота), не требующих значительных
капитальных вложений и строительства больших коммуникаций,
могут осваиваться и в удаленных районах.
Капитальные вложения на строительство линий
электропередач (ЛЭП) также определяются через удельные затраты на
1#км. Удельные капиталовложения зависят от напряжения
передаваемой электроэнергии, рельефа местности, ветровых нагрузок
и характера грунта (скальный, болотистый и др.). Подстанции,
сопровождающие ЛЭП, рассчитывают дополнительно.