165
атпрдр
ррр
зависит от нагрузки. Следовательно, расход жид-
кости через дроссель и скорость выходного звена меняются.
Клапан 2 в системе включается в работу эпизодически в мо-
мент перегрузок, выполняя, таким образом, только функцию пре-
дохранительного устройства.
Мощность, потребляемая насосом, и давление в полости на-
гнетания пропорциональны полезной нагрузке, поэтому гидро-
система с дросселем, установленным параллельно силовому ци-
линдру, экономичней систем с дросселем «на входе» и «на выхо-
де», так как к.п.д. ее выше.
Из анализа работы гидравлических систем с дроссельным
способом регулирования скорости следует, что независимо от
места расположения дросселя не обеспечивается постоянство
скорости поршня при неизменной настройке дросселя, если на-
грузка в процессе работы изменяется. Объясняется это неста-
бильным перепадом давления в дросселе.
Поэтому напрашивается само собой устройство, в котором
автоматически поддерживался бы постоянным перепад давления
на дросселе с изменением нагрузки на выходном звене. Такое
устройство называется дроссель-регулятором. Этот аппарат со-
стоит из дросселя и редукционного клапана, размещенных в об-
щем корпусе. Расход жидкости устанавливается дросселем, а по-
стоянство разности давления до и после дросселя обеспечивается
автоматически редукционным клапаном.
13.10. Следящий гидропривод
В рассмотренном ранее гидроприводе возвратно–
поступательного движения происходит простое перемещение
поршня из одного крайнего положения в другое с преодолением
нагрузки Р вдоль штока.
В тракторных, автомобильных системах управления, в гид-
рокопировальных станках и системах гидроавтоматики приме-
няют следящие гидроприводы (бустеры), в которых шток силово-
го цилиндра должен автоматически следовать за перемещением
рукоятки управления.