Глава I. Социально-экономическое развитие Запада в Новое время
§ 2. Промышленный переворот и формирование индустриальной
36
37
ным изобретением в этой области был суппорт или резцедержа—
тель. Его сконструировал в конце 90-х гг. XVIII в. английский
изобретатель Генри Модели. Дальнейшее усовершенствование
суппорта привело к созданию новых типов металлообраба—
тывающих станков — токарных, фрезерных, строгальных,
сверлильных, шлифовальных. Так возникла новая отрасль
промышленности — машиностроение. Прогрессу этого ви—
да производства способствовала потребность в стандартных
деталях машин, которые были бы взаимозаменяемы. Новые
приемы обработки металлов позволили наладить выпуск та—
ких деталей. Первые стандартные детали появились в военной
промышленности, а в 1841 г. Уитворт установил стандартную
нарезку машинных деталей, которая сохранялась в общем
машиностроении еще более века.
Помимо технических нововведений и роста энерговоору—
женности производства важнейшим залогом индустриали—
зации стало развитие транспортной системы — революция
в средствах коммуникации, вызвавшая резкое удешевление
перевозок при росте их скорости, надежности и качества.
Это уменьшало предпринимательские риски, усиливало вну—
трихозяйственную интеграцию экономик и международное
разделение труда, стимулировало интенсификацию потоков
готовых продуктов, сырья, труда и капитала. Основой ком—
муникационной революции в конце XVIII — первой половине
XIX в. послужило бурное, но во многом недооцененное ис—
следователями развитие традиционных транспортных систем
(активное строительство в западноевропейских государствах
и СШАморского и речного парусного флота, портов, каналов,
мостов и дорог). В 1860-1870-е гг. свыше половины морского,
речного и сухопутного грузооборота ныне развитых стран при—
ходилось на традиционные виды транспортных перевозок.
Промышленный переворот сопровождался насыщением
экономики капиталом. В период «промышленного рывка»
темпы роста капиталовооруженности труда, рассчитанной
по динамике активной части основных фондов, составляли
в Великобритании 0,8-1,0%, во Франции 1,6-1,7, в Герма-
нии 2,4-2,5, в Италии 3,2-3,3, в США 3,4-3,6 и в Японии
5,9-6,1%. В среднем они вдвое-втрое превышали общие темпы
роста капиталовооруженности труда. Норма валовых капита—
ловложений (без учета изменения запасов) возросла на этапе
перехода от доиндустриальной экономики к индустриальной
примерно вдвое — с 5-7% ВВП в XVI-XVIII вв. (в среднем
по Западной Европе) до 12-14% в целом по странам Запада и
Японии в 1800-1913 гг. Судя по данным о норме собственно
производственных инвестиций (в Великобритании в период
«промышленного рывка» 6-7% ВВП, во Франции— 10-11,
в Германии — 10,5-11,5, в Италии — 11,5-12,5, в Японии —
13,5-14,5, в США — 15-16%), страны, позднее приступавшие
к индустриализации, вынуждены были мобилизовывать для
преодоления своей относительной отсталости более высокую
долю национального продукта. Анализ воспроизводственной
структуры накопления показывает, что на этапе промышлен—
ного переворота капитал в странах Запада во многом (в среднем
на 45-48%) «самофинансировался» за счет фонда возмещения;
доля изменения запасов составляла в целом 5-7%, а удельный
вес чистых инвестиций достигал примерно 45-49% общего
объема внутренних капиталовложений.
Небезынтересен также вопрос о соотношении внутренних
и внешних источников финансирования индустриализации.
Отток и перевод ресурсов из Индии в Великобританию в тече—
ние двух-трех десятилетий до начала и во время «промышлен—
ного рывка» мог обеспечить (в случае их производительной
реализации) соответственно 40-45 и 20-25% всех чистых
внутренних капиталовложений королевства. Существенен
был также трансферт капитала из Франции и Голландии:
в 1790-х — начале 1800-х гг. он был эквивалентен примерно
1/3 британских внутренних нетто-инвестиций. Отмеченные
вливания облегчали многие проблемы, в том числе связан—
ные с финансированием государственного долга, бюджета
и немалых военных расходов Великобритании. Однако эта
страна оставалась в целом чистым экспортером капитала.
Его относительные размеры, составлявшие в 1761-1845 гг. в
среднем 1/5-1/4 общего фонда нетто-сбережений, достигли в
1 846- 1 870 гг. 2/5 и в 1871-1913 гг. — почти 3/5. В результате
примерно с середины XIX в. доля чистых инвестиций в ВВП
Великобритании стала постепенно сокращаться, опустившись
в 1891-1913 гг. до уровня 3,5%. Повышавшаяся доля фонда
амортизации могла только компенсировать это падение. Став
крупнейшим заимодавцем и экспортером капитала, «мастер—
ская мира» обескровливала свою внутреннюю экономику:
в конце XIX — начале XX в. общая норма капиталовложений
в этой стране (около 9%) была намного меньше, чем у других